P2177 System Too Lean From Idle ، بانک 1

DTC P2177 - برگه داده OBD-II

سیستم در حالت آماده به کار خیلی شل است ، بانک 1

کد مشکل P2177 به چه معناست؟

این گیربکس عمومی / موتور DTC معمولاً از سال 2010 در موتورهای تزریق سوخت اکثر تولیدکنندگان اروپایی و آسیایی اعمال می شود.

این تولیدکنندگان شامل ، اما محدود به فولکس واگن ، آئودی ، مرسدس ، بی ام و / مینی ، هیوندای ، مزدا ، کیا و اینفینیتی نیستند. این را می توانید در مدل های دیگر مانند دوج نیز مشاهده کنید.

این کد عمدتاً به مقدار ارائه شده توسط سنسور نسبت هوا / سوخت ، که بیشتر به آن سنسور اکسیژن (در اگزوز) گفته می شود ، اشاره می کند ، که به PCM خودرو (ماژول کنترل نیرو) کمک می کند تا میزان سوخت تزریق شده به موتور را کنترل کند. به طور خاص ، PCM مخلوط بدون چربی را تشخیص می دهد ، که به معنی هوای زیاد در نسبت هوا / سوخت است. این کد برای بانک 1 تنظیم شده است ، که گروه سیلندرها شامل سیلندر شماره 1 است. این بسته به سازنده خودرو و سیستم سوخت می تواند یک نقص مکانیکی یا الکتریکی باشد.

مراحل عیب یابی ممکن است بر اساس سازنده ، نوع سیستم سوخت ، نوع سنسور جریان هوای جرم (MAF) و رنگ سیم و نوع حسگر هوا / سوخت / اکسیژن (AFR / O2) و رنگ سیم متفاوت باشد.

علائم

علائم کد موتور P2177 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شده است
• فقدان قدرت
• اشتباه تصادفی
• مصرف سوخت ضعیف

دلایل کد P2177

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• سنسور نسبت هوا / سوخت / اکسیژن معیوب (AFR / O2)
• سنسور جریان هوا جرم معیوب (MAF)
• نادر - ماژول کنترل پیشرانه معیوب (PCM)

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

ابتدا به دنبال DTC های دیگر باشید. اگر هر یک از آنها مربوط به سیستم سوخت / سوخت است ، ابتدا آنها را تشخیص دهید. اگر یک تکنسین قبل از تشخیص و رد کامل کد سیستم مربوط به سوخت ، این کد را تشخیص دهد ، تشخیص اشتباه رخ می دهد. نشت ورودی یا خروجی را بررسی کنید. نشت ورودی یا نشت خلاء باعث تخلیه موتور می شود. نشت گاز خروجی AFR / O2 این تصور را ایجاد می کند که موتور با مخلوط بدون چربی کار می کند.

سپس سنسور نسبت هوا / سوخت / اکسیژن و سنسور MAF را در خودروی خاص خود پیدا کنید. در اینجا نمونه ای از سنسور MAF آمده است:

پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال ضربه ، چروک ، سیم های در معرض ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها در مقایسه با رنگ فلزی معمولی که احتمالاً به آن عادت دارید ، زنگ زده ، سوخته یا شاید سبز به نظر برسند. در صورت نیاز به تمیز کردن ترمینال ، می توانید پاک کننده تماس الکتریکی را در هر قطعه فروشی خریداری کنید. اگر این امکان پذیر نیست ، 91 درصد الکل مالنده و یک برس موی پلاستیکی سبک برای تمیز کردن آنها پیدا کنید. سپس اجازه دهید تا هوا خشک شود ، یک ترکیب سیلیکونی دی الکتریک (همان موادی که برای نگهدارنده لامپ و سیم شمع استفاده می کنند) برداشته و محل تماس پایانه ها را قرار دهید.

اگر ابزار اسکن دارید ، کدهای مشکل تشخیصی را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا کد بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.

در صورت بازگشت کد ، ما باید سیگنال ولتاژ سنسور MAF را در PCM بررسی کنیم. ولتاژ حسگر MAF ابزار اسکن را کنترل کنید. اگر ابزار اسکن در دسترس نیست ، سیگنال سنسور MAF را با متر ولت دیجیتال (DVOM) بررسی کنید. با اتصال سنسور ، سیم ولت متر قرمز باید به سیم سیگنال سنسور MAF و سیم ولت متر سیاه به زمین متصل شود. موتور را روشن کرده و ورودی سنسور MAF را مشاهده کنید. با افزایش دور موتور ، سیگنال سنسور MAF باید افزایش یابد. مشخصات سازنده را بررسی کنید ، زیرا ممکن است جدولی وجود داشته باشد که شما را از میزان ولتاژ RPM معین مطلع می کند. در صورت عدم موفقیت ، سنسور MAF را تعویض کرده و مجدداً بررسی کنید.

اگر آزمایش های قبلی گذر کرد و کد هنوز موجود است ، سنسور نسبت هوا / سوخت / اکسیژن (AFR / O2) را بررسی کنید. اگر به طور مداوم نشان می دهد که موتور روی مخلوط بدون چربی کار می کند ، احتمالاتی را که می تواند موتور را با مخلوط بدون چربی کار کند ، شناسایی کنید. این شامل:

• ورودی یا نشت اگزوز
• سیستم سوخت شامل تنظیم کننده فشار سوخت / فشار سوخت.
• سنسور فشار سوخت
• انژکتورهای سوخت
• سنسور O2 بعد از مبدل کاتالیزوری
• سیستم EVAP ، از جمله شیر تنظیم کننده پاکسازی قوطی.
• اگر سنسور AFR / O2 نشان می دهد که موتور به طور عادی یا حتی در حالت غنی کار می کند ، اگر همه مشکلات دیگر برطرف شده باشد ، می توان به PCM مشکوک شد.

مجدداً نمی توان تأکید کرد که همه کدهای دیگر باید قبل از این تشخیص داده شوند ، زیرا مشکلاتی که باعث تنظیم کدهای دیگر می شود نیز می تواند باعث تنظیم این کد شود.

چگونه یک مکانیک کد P2177 را تشخیص می دهد؟

با دنبال کردن این مراحل ساده، یک تکنسین کد P2177 را تشخیص می دهد:

• یک اسکنر را متصل می کند و هر کد ذخیره شده در ECU را بررسی می کند.
• همه کدها و داده های فریم فریز مرتبط را علامت گذاری می کند
• همه کدها را برای شروعی تازه پاک می کند
• این خودرو تحت شرایطی مشابه با داده های فریم فریم آزمایش می شود.
• یک بازرسی بصری برای قطعات شکسته، سیم کشی آسیب دیده و شکستگی در چکمه ورودی انجام می شود.
• ابزار اسکن برای مشاهده تریم های سوخت بلند مدت و مقایسه ردیف 1 با ردیف 2 استفاده می شود.
• داده های سنسور اکسیژن مشاهده و مقایسه خواهد شد
• ورودی برای نشت هوا بررسی می شود.
• سنسور جریان هوای جرمی از نظر عملکرد بررسی می شود.
• فشار سوخت بررسی خواهد شد

اشتباهات رایج هنگام تشخیص کد P2177

اشتباهات معمولاً زمانی رخ می‌دهند که تمام مراحل به ترتیبی که فهرست شده‌اند انجام نشده و یا اصلاً مراحل انجام نشده باشد. یکی دیگر از منابع خطا، جایگزینی اجزاء بدون تأیید است. این منجر به تشخیص اشتباه می شود و ممکن است در واقع خودرو را تعمیر نکند و در نتیجه باعث اتلاف وقت و هزینه شود.

کد P2177 چقدر جدی است؟

اینکه کد P2177 چقدر جدی است به علائم تجربه شده بستگی دارد. اگر هیچ علامتی مشاهده نشد، کد نباید در رانندگی اختلال ایجاد کند، اما همچنان باید در اسرع وقت تعمیر شود. در مواردی که وسیله نقلیه به شدت از کار می افتد یا دچار اشتباه می شود، نباید آن را راند و خودرو باید فوراً تعمیر شود.

چه تعمیراتی می تواند کد P2177 را برطرف کند؟

بسیاری از تعمیرات می توانند کد P2177 را برطرف کنند، مانند:

• انژکتورهای سوخت تعویض شده یا پاک شد
• مشکلات تامین سوخت یا فشار کم سوخت رفع شد
• سنسور جریان هوا تعویض شد یا در صورت لزوم پاک می شود
• سنسورهای اکسیژن تعویض شد
• رفع نشتی ورودی هوا
• علت شلیک نادرست اصلاح شده است.

نظرات دیگری که باید در مورد کد P2177 در نظر گرفته شود

در برخی از حالات، انژکتور سوخت گرفتگی یا فشار سوخت پایین وجود دارد. این مشکل با پاک کننده های سیستم سوخت قابل حل است. این پاک کننده ها به ورودی یا مخزن گاز اضافه می شوند و برای پاک کردن لاک از سیستم سوخت استفاده می شوند.

قبل از تعویض سنسور MAF، توجه داشته باشید که می توان آن را با پاک کننده سنسور MAF تمیز کرد. این یک پاک کننده مخصوص است و تنها پاک کننده ای است که باید روی سنسور MAF استفاده شود. در برخی موارد، تمیز کردن سنسور مشکل را حل می کند و نیازی به تعویض ندارد.

کد خطا Mx5 nc p2177

برای کد p2177 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2177 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.