P212E سنسور موقعیت دریچه گاز / سوئیچ G مدار متناوب

P212E سنسور موقعیت دریچه گاز / سوئیچ G مدار متناوب

برگه اطلاعات DTC OBD-II

سنسور موقعیت دریچه گاز / سوئیچ مدار سوئیچ "G"

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای همه خودروهای 1996 (دوج ، کرایسلر ، هیوندای ، جیپ ، مزدا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه ماهیت کلی دارد ، اما مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

از تجربه خودم ، من دریافتم که یک کد ذخیره شده P212E بدین معناست که ماژول کنترل قدرت (PCM) یک خرابی متناوب در مدار سنسور موقعیت دریچه گاز "G" (TPS) تشخیص داده است.

TPS معمولاً یک سنسور از نوع پتانسیومتر است که مدار مرجع ولتاژ را در XNUMX V. می بندد. TPS به صورت مکانیکی با استفاده از یک محور دریچه گاز یا یک زبان مخصوص طراحی شده روی سنسور فعال می شود. وقتی دریچه گاز باز و بسته می شود ، مخاطبین سنسور در سراسر PCB حرکت می کنند و مقاومت سنسور را تغییر می دهند. هنگامی که مقاومت سنسور تغییر می کند ، ولتاژ روی مدار TPS متغیر است. PCM این نوسانات را به عنوان درجات مختلف فعال شدن دریچه گاز تشخیص می دهد.

PCM از سیگنال های ولتاژ ورودی TPS برای محاسبه تحویل سوخت و زمان احتراق استفاده می کند. همچنین از ورودی های TPS برای کنترل جریان هوای ورودی ، میزان اکسیژن خروجی ، عملکرد گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) و درصد بار موتور استفاده می کند.

اگر PCM تعداد مشخصی از سیگنال های متناوب یا متناوب از TPS را برای مدت زمان مشخص و مجموعه ای از شرایط تشخیص دهد ، P212E ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر نقص (MIL) روشن شود.

شدت و علائم

TPS نقش مهمی در جابجایی موتور بازی می کند ، بنابراین کد ذخیره شده P212E باید با درجه فوری مورد استفاده قرار گیرد.

علائم یک کد P212E ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• نوسان در شتاب
• دود سیاه ناشی از اگزوز موتور (مخصوصاً هنگام راه اندازی)
• تاخیر در استارت موتور (به ویژه در شروع سرد)
• کاهش بهره وری سوخت
• کدهای انتشار ذخیره شده می توانند P212E را همراهی کنند.

علل

دلایل احتمالی این کد موتور عبارتند از:

• معیوب یا پیکربندی اشتباه TPS
• اتصال کوتاه یا اتصال کوتاه در سیم کشی یا اتصالات TPS "G"
• بدنه دریچه گاز گیر کرده یا آسیب دیده است
• خطای برنامه نویسی PCM یا PCM اشتباه است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

من معمولاً از یک اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعات دقیق خودرو (ALL DATA DIY) برای تشخیص کد P212E استفاده می کنم.

تشخیص موفقیت آمیز معمولاً با بازرسی بصری کلیه سیم کشی و اتصالات مرتبط با سیستم آغاز می شود. همچنین دوست دارم بدنه دریچه گاز را از نظر علائم کک شدن یا آسیب دیدگی بررسی کنم. در صورت لزوم سیم کشی یا قطعات معیوب را تعمیر یا تعویض کنید ، سپس بدنه گاز و TPS را دوباره بررسی کنید.

اسکنر را به کانکتور تشخیصی وصل کنید. همه کدهای خطای ذخیره شده را بازیابی کرده و برای مرجع بعدی یادداشت کنید. همچنین همه داده های مربوط به فریم فریز را ذخیره می کنم. اگر کد ذخیره شده متناوب باشد ، یادداشت های من اغلب مفید هستند. سپس کدها را پاک می کردم و ماشین را تست می کردم. اگر کد پاک شد ، تشخیص را ادامه دهید. در صورت عدم تنظیم مجدد ، ممکن است قبل از تشخیص صحیح ، وضعیت بدتر شود. تا زمانی که PCM وارد حالت آماده نشود یا کد پاک نشود ، به طور عادی رانندگی کنید.

با تماس با منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود ، بررسی بولتن های سرویس (TSB) که مخصوص خطای خاص (و وسیله نقلیه) مورد نظر است را ادامه دهید. در صورت امکان ، از اطلاعات موجود در TSB مناسب برای کمک به تشخیص استفاده کنید. TSB ها می توانند به ویژه در تشخیص شرایط نامنظم مفید باشند.

جریان داده اسکنر می تواند اطلاعات مفیدی در مورد خطاها و ناسازگاری های سنسور موقعیت دریچه گاز ارائه دهد. اگر جریان داده اسکنر را محدود کنید تا فقط داده های مربوطه نمایش داده شود ، پاسخ دقیق تری دریافت خواهید کرد.

در صورت عدم وجود خرابی ، از DVOM برای بررسی TPS استفاده کنید. استفاده از DVOM به شما این امکان را می دهد تا به داده های بلادرنگ دسترسی داشته باشید تا زمانی که سرآیندهای مناسب به مدارهای سیگنال و زمین متصل شوند. هنگام کار با گاز گاز ، صفحه DVOM را مشاهده کنید. به وقفه های ولتاژ توجه کنید زیرا دریچه گاز به آرامی از حالت بسته به حالت کاملاً باز فعال می شود. ولتاژ به طور معمول از دریچه گاز بسته 5 ولت تا دریچه گاز باز گسترده 4.5 ولت متغیر است. در صورت وجود اشکال یا ناسازگاری های دیگر ، مشکوک باشید که سنسور مورد آزمایش معیوب است یا پیکربندی نادرستی دارد.

نکات تشخیصی اضافی:

• اگر TPS جایگزین شده است و P212E هنوز ذخیره شده است ، برای اطلاع از تنظیمات TPS با منبع اطلاعات خودرو خود تماس بگیرید.
• برای تنظیم دقیق TPS از DVOM (با سرنخ های تست متصل به مدار زمین و سیگنال) استفاده کنید.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد p212e به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P212E به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.