محرک دریچه گاز P2103 - سیگنال بالا در مدار موتور کنترل

محرک دریچه گاز P2103 - سیگنال بالا در مدار موتور کنترل

برگه اطلاعات DTC OBD-II

موتور کنترل دریچه گاز A مدار بالا

این به چه معناست؟

این گیربکس عمومی / موتور DTC معمولاً برای همه موتورهای مجهز به OBDII با محرک های گاز برقی اعمال می شود ، اما در برخی از خودروهای فورد و نیسان رایج است.

Throttle Actuator A (TA-A) را معمولاً می توان در قسمت جلویی موتور ، بالای موتور ، داخل قوس چرخ یا روبروی یک دیواره نصب کرد. TA-A توسط یک سیگنال الکتریکی از ماژول کنترل قدرت (PCM) کنترل می شود.

PCM ورودی را برای تعیین زمان و مدت زمان لازم برای کار با TA-A دریافت می کند. این ورودی ها سیگنال های ولتاژ دریافت شده از دمای خنک کننده ، دمای هوای ورودی ، دور موتور و سنسورهای فشار تهویه مطبوع هستند. هنگامی که PCM این ورودی را دریافت کرد ، می تواند سیگنال را به TA-A تغییر دهد.

P2103 معمولاً به دلیل مشکلات الکتریکی (مدار TA-A) نصب می شود. آنها نباید در مرحله عیب یابی ، به ویژه هنگام حل یک مشکل متناوب ، نادیده گرفته شوند.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع TA-A و رنگ سیم ممکن است متفاوت باشد.

کدهای مدار کنترل موتور محرک دریچه گاز مربوطه:

• P2100 مدار باز موتور محرک دریچه گاز "A"
• P2101 محرک دریچه گاز "A" محدوده / عملکرد مدار کنترل موتور
• P2102 محرک دریچه گاز "A" - سیگنال کم در مدار موتور.

شدت کد و علائم

شدت معمولاً به دلیل تأثیر بر سیستم خنک کننده بسیار شدید است. از آنجایی که این معمولاً یک خطای الکتریکی است، PCM نمی تواند به طور کامل آن را جبران کند. جبران جزئی معمولاً به این معنی است که موتور دارای یک دور آرام ثابت (معمولاً در حدود 1000 - 1200 دور در دقیقه) است.

علائم کد موتور P2103 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خطا روشن است
• سرعت بیکار ثابت شده است
• نمی توان موتور را اورکلاک کرد

علل

معمولاً دلیل نصب این کد به شرح زیر است:

• باز شدن در مدار محرک دریچه گاز - احتمالا
• محرک دریچه گاز معیوب - احتمالا
• PCM ناموفق - بعید است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

سپس محرک دریچه گاز A (TA-A) را در وسیله نقلیه خاص خود بیابید. این درایو معمولاً در جلوی موتور ، بالای موتور ، داخل قوس چرخ یا روبروی یک دیواره نصب می شود. پس از پیدا شدن ، اتصال دهنده و سیم کشی را از نظر بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصال را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل کانکتور را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بزنید.

اگر ابزار اسکن دارید ، DTC ها را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا P2103 بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.

برای این کد ، این مورد شایع ترین منطقه مورد توجه است ، مانند اتصالات رله / رله ، با خطای محرک نزدیک به یک ثانیه.

در صورت بازگشت کد ، باید درایو و مدارهای مربوطه را آزمایش کنیم. معمولاً روی هر محرک دریچه گاز 2 سیم وجود دارد. ابتدا مهار را که به سمت محرک گاز می رود ، وصل کنید. با استفاده از اهم متر دیجیتال (DVOM) ، یک سر متر را به یک پایانه درایو وصل کنید. سیم باقی مانده متر را به پایانه دیگر درایو وصل کنید. نباید باز یا کوتاه باشد. ویژگی های مقاومت را برای وسیله نقلیه خاص خود بررسی کنید. اگر موتور درایو باز یا کوتاه است (مقاومت بی نهایت یا بدون مقاومت / 0 اهم) ، محرک گاز را تعویض کنید.

در صورت موفقیت آمیز بودن این آزمایش ، با DVOM ، مطمئن شوید که 12 ولت در مدار قدرت محرک دریچه گاز دارید (سیم قرمز به مدار قدرت محرک ، سیم سیاه به زمین خوب). با یک ابزار اسکن که می تواند محرک گاز را فعال کند ، محرک گاز را روشن کنید. اگر فعال کننده 12 ولت نیست ، سیم کشی را از PCM یا رله به محرک یا احتمالاً یک PCM معیوب تعمیر کنید.

اگر این طبیعی است ، مطمئن شوید که در محرک گاز گاز زمین مناسبی دارید. یک لامپ تست را به باتری مثبت 12 ولت (ترمینال قرمز) وصل کنید و انتهای دیگر لامپ آزمایشی را به مدار زمین که منجر به مدار مدار محرک گاز می شود ، لمس کنید. با استفاده از یک ابزار اسکن برای فعال کردن محرک گاز ، بررسی کنید که آیا چراغ تست هر بار که ابزار اسکن عملگر را روشن می کند ، روشن می شود یا خیر. اگر چراغ تست روشن نمی شود ، نشان دهنده خرابی مدار است. در صورت روشن شدن ، مهار سیم کشی را به طرف محرک حرکت دهید تا ببینید چراغ آزمایش چشمک می زند یا خیر ، که نشان دهنده اتصال متناوب است.

اگر تمام آزمایش های قبلی با موفقیت پشت سر گذاشته شود و شما همچنان P2103 دریافت کنید ، به احتمال زیاد نشان دهنده معیوب بودن محرک گاز است ، اگرچه تا تعویض دریچه گاز تعویض نشود ، PCM خراب را نمی توان رد کرد. اگر مطمئن نیستید ، از یک متخصص تشخیص واجد شرایط خودرو کمک بگیرید. برای نصب صحیح ، PCM باید برای خودرو برنامه ریزی یا کالیبره شود.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد p2103 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2103 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.