محدوده مدار سوپاپ تزریق کاهنده P202E / Perf B1U1

محدوده مدار سوپاپ تزریق کاهنده P202E / Perf B1U1

برگه اطلاعات DTC OBD-II

شیر تزریق کاهنده خارج از محدوده / عملکرد بانک 1 بانک 1

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است و برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد. این ممکن است شامل ، اما نه محدود به ، فورد ، مرسدس بنز ، اسپرینتر ، اسمارت ، رم و غیره باشد. در حالی که کلی است ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بسته به سال مدل ، مدل ، مدل و پیکربندی گیربکس متفاوت باشد.

یک کد ذخیره شده P202E بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ولتاژ غیرطبیعی در مدار کنترل شیر تزریق کاهنده بلوک موتور 1 و سیستم کاهش انتخاب کاتالیست (SCR) یک را تشخیص داده است. بانک شماره به گروه موتورهایی اشاره دارد که سیلندر شماره 1 در آن قرار دارد.

سیستم کاتالیزور وظیفه کاهش (بیشتر) کلیه انتشارات خروجی را بر عهده دارد ، اگرچه برخی از برنامه ها همچنین دارای یک تله NOx هستند.

سیستم های گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) گام دیگری در کاهش انتشار NOx بر می دارند. با این حال ، موتورهای دیزلی بزرگتر و قوی تر امروزه تنها با یک EGR ، مبدل کاتالیزوری و تله NOx نمی توانند استانداردهای شدید آلایندگی فدرال (ایالات متحده) را برآورده کنند. به همین دلیل ، سیستم های کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) اختراع شده اند.

سیستم های SCR یک فرمول کاهنده یا مایع خروجی دیزل (DEF) را به گازهای خروجی بالادست فیلتر ذرات ، تله NOx و / یا مبدل کاتالیزوری از طریق دریچه تزریق کاهنده (شیر برقی) تزریق می کنند. تزریق دقیق DEF دمای عنصر فیلتر را افزایش داده و به آن اجازه می دهد تا کارآمدتر عمل کند. این باعث افزایش عمر مفید عناصر فیلتر می شود و به کاهش انتشار گازهای خروجی مضر در جو کمک می کند.

کل سیستم SCR توسط PCM یا یک کنترل کننده مستقل (که با PCM تعامل دارد) کنترل و نظارت می شود. در هر صورت ، کنترل کننده سنسورهای دمای O2 ، NOx و دود گاز (و سایر ورودی ها) را برای تعیین زمان مناسب برای تزریق DEF (کاهنده) کنترل می کند. تزریق دقیق DEF برای حفظ دمای گازهای خروجی در پارامترهای قابل قبول و بهینه سازی فیلتراسیون آلاینده ها لازم است.

بخاری های کاهنده برای جلوگیری از یخ زدگی مایع خروجی موتورهای دیزلی در دمای شدید استفاده می شود. این بخاری ها معمولاً در مخزن DEF و / یا در شیلنگ (های) نازل عامل کاهنده قرار دارند.

اگر PCM ولتاژ روی مدار کنترل شیر تزریق کاهنده را تشخیص دهد که خارج از محدوده طبیعی یا پارامترهای عملکرد بلوک 1 بلوک 1 است ، یک کد P202E ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی روشن شود.

شدت این DTC چقدر است؟

کد ذخیره شده P202E باید جدی گرفته شود و در اسرع وقت اصلاح شود. به همین دلیل ممکن است سیستم SCR غیرفعال شود. اگر شرایطی که به ماندگاری کد کمک می کند به موقع اصلاح نشود ، ممکن است آسیب کاتالیزور رخ دهد.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم مشکل کد P202E ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کاهش عملکرد موتور
• دود سیاه زیاد از اگزوز خودرو
• کاهش راندمان سوخت
• سایر کدهای مربوط به SCR

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• سوپاپ تزریق کاهنده خراب
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مدار کنترل شیر تزریق عامل کاهنده
• DEF کافی در مخزن
• کنترلر SCR / PCM یا خطای برنامه نویسی

مراحل عیب یابی P202E چیست؟

برای تشخیص کد P202E ، به اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعات تشخیصی مخصوص خودرو نیاز دارید.

اگر می توانید بولتن خدمات فنی (TSB) مربوط به سال تولید ، ساخت و مدل وسیله نقلیه را پیدا کنید ؛ و همچنین جابجایی موتور ، کد / کدهای ذخیره شده و علائم تشخیص داده شده ، می تواند اطلاعات تشخیصی مفیدی را ارائه دهد.

شما باید تشخیص خود را با بازرسی بصری مهارها و اتصالات سیستم بخاری کاهنده آغاز کنید. سیم کشی و یا اتصالات سوخته یا آسیب دیده باید قبل از اقدام تعمیر یا تعویض شوند.

سپس اسکنر را به سوکت تشخیص خودرو وصل کرده و تمام کدهای ذخیره شده و داده های مربوط به فریم فریز را بازیابی کنید. قبل از پاکسازی کدها ، این اطلاعات را یادداشت کنید و رانندگی را تا زمان ورود PCM به حالت آماده یا بازنشانی کد امتحان کنید.

کد متناوب است و تشخیص PC (در حال حاضر) بسیار دشوارتر است اگر PCM به حالت آماده باش برود. در این مورد ، ممکن است شرایطی که به حفظ کد کمک می کند قبل از تشخیص دقیق بدتر شود.

در صورت بازنشانی کد ، منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود را برای بلوک نمودارهای تشخیصی ، پین های اتصال دهنده ، نمای چهره اتصال دهنده ، و روش ها و مشخصات آزمایش قطعات جستجو کنید. برای تکمیل مرحله بعدی در تشخیص به این اطلاعات نیاز دارید.

از DVOM برای بررسی منبع تغذیه سیستم کنترل SCR استفاده کنید. برای جلوگیری از تشخیص اشتباه ، فیوزها را با مدار بارگذاری شده بررسی کنید. در صورت یافتن قدرت (ولتاژ باتری) و مدارهای زمین ، از اسکنر برای فعال کردن شیر تزریق کاهنده (شیر برقی) و بررسی ولتاژ خروجی مدار کنترل استفاده کنید. اگر ولتاژ کافی نیست ، مشکوک باشید که کنترلر معیوب است یا خطای برنامه نویسی دارد.

اگر مدار خروجی ولتاژ در محدوده مشخصات است ، از DVOM برای آزمایش شیر تزریق کاهنده مورد نظر استفاده کنید. اگر سوپاپ با مشخصات سازنده مطابقت نداشته باشد ، مشکوک به خرابی آن است.

• شیر تزریق کاهنده در واقع یک تزریق کننده برقی است که مایع کاهنده را به داخل لوله اگزوز اسپری می کند.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای دریافت کد P202E به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P202E به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.