P2002 کارایی فیلتر ذرات دیزل زیر آستانه B1

DTC P2002 - برگه داده OBD-II

کارآیی فیلتر ذرات دیزل زیر آستانه بانک 1

DTC P2002 مربوط به فیلتر ذرات دیزل است که به از بین بردن دوده تیره که به طور طبیعی تمایل به خروج از لوله اگزوز دارد، کمک می کند.

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است. از آنجایی که برای همه مارکها و مدلهای وسایل نقلیه (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد ، جهانی تلقی می شود ، اگرچه مراحل تعمیر خاص بسته به مدل ممکن است کمی متفاوت باشد.

کارایی فیلتر ذرات دیزل DTC P2002 زیر آستانه به یک دستگاه کنترل انتشار اشاره دارد. نصب شده در 2007 و دیزل های بعدی ، دوده را از گازهای خروجی آنها حذف می کند. شما به احتمال زیاد این DTC را در وانت های دیزلی Dodge ، Ford ، Chevrolet یا GMC مشاهده خواهید کرد ، اما می تواند در سایر خودروهای دیزلی مانند VW ، Vauxhall ، Audi ، Lexus و غیره نیز کار کند.

DPF - فیلتر ذرات دیزل - به شکل مبدل کاتالیزوری است و در سیستم اگزوز قرار دارد. در داخل ماتریسی از ترکیبات پوشش دهنده گذرگاه مانند کوردیریت، کاربید سیلیکون و الیاف فلزی وجود دارد. راندمان حذف دوده 98٪ است.

تصویر برش فیلتر ذرات (DPF):

DPF در حین کار فشار معکوس کمی ایجاد می کند. ECU خودرو - یک کامپیوتر - دارای سنسورهای بازخورد فشار روی فیلتر ذرات برای کنترل عملکرد آن است. اگر به هر دلیلی - برای دو چرخه کاری - اختلافی را در محدوده فشار تشخیص دهد، کد P2002 را نشان می دهد که خطا را نشان می دهد.

نگران نباشید ، این دستگاه ها توانایی بازسازی کننده ای دارند که دوده انباشته را می سوزانند و به کار عادی خود باز می گردند. آنها مدت زیادی دوام می آورند.

هنگامی که این اتفاق می افتد، چراغ ها خاموش می شوند و کد پاک می شود. به همین دلیل است که به آن کد برنامه می گویند - خطا را در "زمان واقعی" نشان می دهد و با رفع عیب آن را پاک می کند. کد سخت باقی می ماند تا زمانی که تعمیر کامل شود و کد به صورت دستی با استفاده از اسکنر حذف شود.

همه وسایل نقلیه به دستگاهی برای حذف اکسیدهای نیتروژن ساطع شده در جو نیاز دارند که در غیر این صورت وجود نداشته و برای سلامتی شما و همچنین جو مضر است. مبدل کاتالیزوری باعث کاهش آلایندگی موتورهای بنزینی می شود. از سوی دیگر ، گازوئیل ها مشکل تر هستند.

از آنجایی که گرمای سوخت فوق فشرده برای احتراق خود به خودی استفاده می شود، دما در سرسیلندرها بسیار بالا است که زمینه جدی برای رشد اکسیدهای نیتروژن ایجاد می کند. NOx در دماهای بسیار بالا تشکیل می شود. مهندسان می‌دانستند که برای رقیق کردن سوخت ورودی به منظور کاهش دمای سر و کاهش انتشار NOx، باید از EGR - چرخش گاز اگزوز استفاده کنند. مشکل این بود که دمای اگزوز دیزل خیلی بالا بود و مشکل را بدتر می کرد.

آنها این مشکل را با استفاده از خنک کننده موتور برای خنک کردن روغن موتور و یک لوله EGR برای نگه داشتن دمای سرسیلندر کمتر از دمای مورد نیاز برای تشکیل NOx برطرف کردند. خیلی خوب کار کرد DPF آخرین خط دفاعی در برابر انتشار گازهای گلخانه ای با حذف دوده است.

توجه داشته باشید. این DTC P2002 همان P2003 است ، با این حال P2002 به بانک 1 اشاره دارد ، که سمت موتور است که دارای سیلندر شماره 1 است.

علائم کد مشکل P2002 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

علائم کد مشکل P2002 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کاهش مصرف سوخت هنگامی رخ می دهد که سیستم مدیریت موتور سعی می کند دمای گازهای خروجی را افزایش دهد تا دوده اضافی در DPF سوزانده شود.
• چراغ چک موتور با کد P2002 روشن می شود. ممکن است نور در طول بازسازی DPF روشن یا متناوب روشن بماند. در هنگام شتاب گیری موتور کند می شود.
• روغن موتور به دلیل تلاش ECM ها برای افزایش دمای موتور رقیق می شود. برخی از خودروها کمی بعد از زمان تزریق سوخت پس از قسمت مرکزی بالا برای سوزاندن مقدار کمی سوخت برای افزایش دمای گازهای خروجی جلوتر هستند. مقداری از این سوخت وارد محفظه میل لنگ می شود. هنگامی که ECM نیاز به بازسازی DPF را تعیین می کند ، عمر روغن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• اگر DPF پاک نشده باشد ، ECU به حالت Limp Home Mode باز می گردد تا وضعیت اصلاح شود.

علل احتمالی P2002

دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• این کد باعث کندی بیش از حد سرعت می شود. برای سوزاندن دوده در DPF نیاز به حرارت در محدوده 500 تا 600 درجه سانتی گراد است. حتی با تلاش ECU برای کنترل موتور ، تولید گرمای کافی برای تمیز کردن DPF در دورهای پایین موتور برای آن دشوار است.
• نشت هوا در جلوی DPF خواندن سنسور را تغییر می دهد و منجر به کد می شود
• استراتژی های اشتباه یا اجزای ECU از بازسازی مناسب جلوگیری می کند.
• سوخت با محتوای گوگرد بالا به سرعت DPF را مسدود می کند
• برخی از لوازم جانبی پس از فروش و تغییرات عملکرد
• عنصر کثیف فیلتر هوا
• DPF آسیب دیده

مراحل تشخیصی و راه حل های احتمالی

راه حل ها تا حدودی محدود هستند زیرا DPF معیوب نیست ، اما فقط به طور موقت با ذرات دوده مسدود شده است. اگر چراغ روشن است و کد P2002 تنظیم شده است ، مراحل عیب یابی را با بازرسی بصری شروع کنید.

DPF موجود در بلوک شماره 1 را برای وجود اتصالات شل در سمت موتور که به لوله اگزوز متصل است ، بررسی کنید.

مبدلهای فشار دیفرانسیل جلو و عقب DPF (بلوک 1) را بصری بازرسی کنید. به دنبال سیم های سوخته ، اتصالات شل یا خورده باشید. اتصالات را جدا کرده و به دنبال پین های خمیده یا خورده باشید. مطمئن شوید که سیم های سنسور به DPF دست نزنند. لودر را روشن کرده و به دنبال نشتی در داخل یا اطراف دستگاه باشید.

اگر مراحل فوق به خوبی انجام شد ، کامیون را به مدت تقریبی 30 دقیقه با سرعت بزرگراه رانندگی کنید تا دمای گازهای خروجی را به اندازه کافی بالا ببرید تا DPF را بازسازی کند. شخصاً متوجه شده ام که کارکردن موتور در دور خاموش 1400 دور در دقیقه به مدت حدود 20 دقیقه نتایج مشابهی را به همراه دارد.

اگر مشکل پس از رانندگی با سرعت بزرگراه همچنان ادامه داشت ، بهتر است آن را به فروشگاه ببرید و از آنها بخواهید آن را بر روی یک رایانه تشخیصی مانند Tech II قرار دهند. گران نیست و آنها می توانند سنسورها و ECU ها را در زمان واقعی کنترل کنند. آنها می توانند سیگنالهای سنسورها را ببینند و بررسی کنند که آیا ECU در واقع سعی در بازسازی دارد یا خیر. قسمت بد به سرعت روشن می شود.

اگر عمدتا در شهر رانندگی می کنید و این یک مشکل مکرر است ، راه حل دیگری وجود دارد. اکثر فروشگاه ها می توانند رایانه شما را برنامه ریزی مجدد کنند تا در چند ثانیه از روند بازسازی جلوگیری شود. سپس PDF را حذف کرده و آن را با یک لوله مستقیم (در صورت مجاز بودن در حوزه قضایی خود) جایگزین کنید. مشکل حل شده است. هرچند DPF را دور نیندازید ، اگر آن را بفروشید یا در آینده به آن نیاز داشته باشید هزینه زیادی دارد.

توجه داشته باشید. برخی تغییرات مانند کیت های "هوای سرد" (CAI) یا کیت های خروجی ممکن است باعث ایجاد این کد شود و همچنین ممکن است بر ضمانت سازنده تأثیر بگذارد. اگر چنین اصلاحیه ای دارید و این کد را دارید ، قسمت جایگزین را در جای خود قرار دهید و ببینید آیا کد ناپدید می شود. یا سعی کنید برای مشاوره با سازنده کیت تماس بگیرید تا ببینید آیا این یک مشکل شناخته شده است.

چگونه یک عیب یابی مکانیکی P2002 را کد می کند؟

هنگام کار با P2002، اولین گام بررسی بصری فیلتر ذرات و سنسور فشار برگشتی و همچنین سیم کشی مربوطه است. سپس مکانیک شما خودرو را با یک اسکنر OBD-II متصل می‌کند تا قرائت سنسور فشار برگشتی را ترسیم کند. اگر به نظر می رسد بانک 1 سیگنال هایی متفاوت از بانک 2 ارسال می کند، ممکن است قبل از تصمیم گیری برای تعویض فیلتر ذرات، عیب یابی حسگر بیشتری لازم باشد.

خطاهای رایج در هنگام عیب یابی کد P2002

سوخت بی کیفیت اغلب می تواند به طور موقت به فیلتر ذرات دیزل آسیب برساند. به همین دلیل مهم است که درایو را با سرعت بالا تست کنید تا قبل از تعویض قطعات، فیلتر را تمیز کنید.

کد P2002 چقدر جدی است؟

اگر P2002 برای مدت طولانی روشن بماند، گاهی ممکن است کامپیوتر موتور به حالت اضطراری برود. این سرعت حداکثر را محدود می کند و قدرت موتور را برای محافظت از اجزای انتقال داخلی کاهش می دهد.

چه تعمیراتی می تواند کد P2002 را برطرف کند؟

رایج ترین تعمیر P2002 به شرح زیر است:

• حذف فیلتر ذرات دیزل
• گازوئیل را عوض کنید
• تعویض فیلتر ذرات گازوئیل
• تعویض سنسور فشار برگشتی

نظرات اضافی در مورد کد P2002 برای در نظر گرفتن

فیلترهای ذرات دیزلی تا اواسط دهه 2000 به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفتند، بنابراین اگر ماشین دیزلی شما قدیمی تر باشد ممکن است با P2002 برخورد نکند.

چرا خطای P2002 DPF بازده زیر آستانه، آئودی، فولکس‌واگن، صندلی، اشکودا، یورو 6 فعال می‌شود.

برای کد p2002 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2002 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.