P06B6 عملکرد داخلی پردازنده عملکرد ماژول کنترل داخلی سنسور ضربه زدن 1

P06B6 عملکرد داخلی پردازنده عملکرد ماژول کنترل داخلی سنسور ضربه زدن 1

برگه اطلاعات DTC OBD-II

ماژول کنترل داخلی سنسور ضربه 1 عملکرد پردازنده

این به چه معناست؟

این کد عیب عمومی تشخیص قدرت (DTC) معمولاً برای بسیاری از خودروهای OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل ، اما محدود به شورلت ، سوبارو ، فورد ، مزدا ، بی ام و ، پژو و غیره نباشد.

وقتی کد P06B6 همچنان پابرجا بود ، بدین معناست که ماژول کنترل قدرت (PCM) خطای عملکرد پردازنده داخلی را با مدار سنسور ضربه ای مشخص (برچسب 1) تشخیص داده است. کنترلرهای دیگر نیز ممکن است خطای عملکرد داخلی PCM (با مدار سنسور ضربه) را تشخیص داده و باعث ذخیره P06B6 شوند.

سنسور ضربه معمولاً مستقیماً در بلوک سیلندر پیچ می شود. این یک سنسور پیزوالکتریک است. محل قرار گرفتن سنسور ضربه از سازنده ای به سازنده دیگر متفاوت است ، اما بیشتر آنها در کناره های بلوک (بین دوشاخه های یخ آبکش) یا در فرورفتگی زیر منیفولد ورودی قرار دارند. سنسورهای ضربه ای که در طرف بلوک سیلندر قرار دارند اغلب مستقیماً در مجاری خنک کننده موتور پیچ می شوند. هنگامی که موتور گرم است و سیستم خنک کننده موتور تحت فشار است ، حذف این سنسورها می تواند باعث سوختگی شدید مایع خنک کننده داغ شود. قبل از برداشتن سنسور ضربه ، اجازه دهید موتور خنک شود و همیشه مایع خنک کننده را به درستی دفع کنید. 

سنسور ضربه بر اساس یک کریستال حساس به پیزوالکتریک ساخته شده است. هنگام تکان دادن یا ارتعاش ، کریستال پیزوالکتریک ولتاژ کمی ایجاد می کند. از آنجا که مدار کنترل سنسور ضربه معمولاً تک سیم است ، ولتاژ تولید شده توسط ارتعاش توسط PCM به عنوان نویز یا ارتعاش موتور شناخته می شود. نیروی ارتعاشی که کریستال پیزوالکتریک (درون سنسور ضربه) با آن برخورد می کند ، سطح ولتاژ ایجاد شده در مدار را تعیین می کند.

اگر PCM سطح ولتاژ سنسور ضربه را تشخیص دهد که نشان دهنده ضربه موتور یا ضربه جرقه شدید است. این می تواند زمان احتراق را کند کرده و کد کنترل سنسور ضربه را می توان ذخیره کرد.

هنگامی که موتور در حال کار است ، سنسور ضربه همیشه ولتاژ بسیار کمی ایجاد می کند. این امر به این دلیل است که لرزش جزئی اجتناب ناپذیر است ، مهم نیست که موتور چگونه روان کار می کند.

پردازنده های نظارت بر ماژول کنترل داخلی وظیفه عملکردهای مختلف خودآزمایی کنترل کننده و پاسخگویی کلی ماژول کنترل داخلی را بر عهده دارند. ورودی ها و خروجی های سنسور ضربه ای خودآزمایی شده و به طور مداوم توسط PCM و سایر کنترل کننده های مربوطه کنترل می شوند. ماژول کنترل انتقال (TCM) ، ماژول کنترل کشش (TCSM) و دیگر کنترل کننده ها نیز با سیستم حسگر ضربه برخورد می کنند.

هرگاه جرقه زنی روشن شود و PCM روشن شود ، یک خودآزمایی سیستم حسگر ضربه ای ایجاد می شود. علاوه بر انجام خودآزمایی روی کنترلر داخلی ، Controller Area Network (CAN) سیگنال های هر ماژول را نیز مقایسه می کند تا اطمینان حاصل شود که هر کنترلر مطابق انتظار کار می کند. این آزمایشات به طور همزمان انجام می شود.

اگر PCM ناسازگاری داخلی در پردازنده سنسور ضربه را تشخیص دهد ، کد P06B6 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. علاوه بر این ، اگر PCM مشکلی بین هر یک از کنترلرهای داخلی تشخیص دهد که نشان دهنده خطای داخلی سیستم در سنسور ضربه زدن است ، یک کد P06B6 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. بسته به شدت درک شده نقص ، ممکن است چندین چرخه شکست نیاز داشته باشد تا MIL را روشن کند.

نمونه ای از عکس PKM:

شدت این DTC چقدر است؟

کدهای پردازنده ماژول کنترل داخلی باید به صورت جدی طبقه بندی شوند. یک کد ذخیره شده P06B6 می تواند مشکلات مختلفی در جابجایی ایجاد کند.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد مشکل P06B6 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• صداهای بلند موتور
• کاهش بهره وری سوخت
• علائم مختلف رانندگی موتور
• سایر کدهای اشکال تشخیصی ذخیره شده

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• خطای برنامه نویسی PCM یا PCM اشتباه است
• سنسور ضربه ضعیف است
• خرابی سیم کشی سنسور ضربه و / یا اتصالات
• رله کنترل کننده خراب یا فیوز سوخته
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مدار یا اتصالات در مهار CAN
• زمین ناکافی ماژول کنترل

برخی از مراحل عیب یابی P06B6 چیست؟

حتی برای مجرب ترین و مجهزترین متخصصان ، تشخیص کد P06B6 می تواند چالش برانگیز باشد. مشکل برنامه ریزی مجدد نیز وجود دارد. بدون تجهیزات برنامه ریزی مجدد لازم ، جایگزینی کنترل کننده معیوب و انجام تعمیر موفق غیرممکن خواهد بود.

اگر کدهای منبع تغذیه ECM / PCM وجود داشته باشد ، بدیهی است که قبل از اقدام برای تشخیص P06B6 باید اصلاح شوند.

برخی آزمایش های اولیه وجود دارد که می توان قبل از اعلام خرابی هر کنترلر انجام داد. شما به یک اسکنر تشخیصی ، یک ولت اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع اطلاعات معتبر در مورد خودرو نیاز دارید.

اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنید و تمام کدهای ذخیره شده را دریافت کرده و داده های فریم را فریز کنید. شما می خواهید این اطلاعات را بنویسید فقط در صورتی که کد متناوب به نظر برسد. پس از ثبت تمام اطلاعات مربوطه ، کدها را پاک کرده و خودرو را تست کنید تا کد پاک شود یا PCM وارد حالت آماده به کار شود. اگر PCM وارد حالت آماده شود ، کد متناوب است و تشخیص آن سخت تر است. ممکن است شرایطی که منجر به تداوم P06B6 می شود حتی قبل از تشخیص نیز بدتر شود. اگر کد بازنشانی شد ، این لیست کوتاه پیش آزمون ها را ادامه دهید.

هنگام تلاش برای تشخیص P06B6 ، اطلاعات می توانند بهترین ابزار شما باشند. منبع اطلاعات خودرو خود را برای اطلاع از خدمات فنی (TSB) جستجو کنید که با کد ذخیره شده ، خودرو (سال ، مارک ، مدل و موتور) و علائم نمایش داده شده مطابقت داشته باشد. اگر TSB درست را پیدا کنید ، می تواند اطلاعات تشخیصی را ارائه دهد که تا حد زیادی به شما کمک می کند.

از منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود برای به دست آوردن نمای کانکتور ، پین های اتصال ، قطعات یاب ، نمودارهای سیم کشی و نمودارهای بلوک تشخیصی مربوط به کد و وسیله نقلیه مورد نظر استفاده کنید.

از DVOM برای آزمایش فیوزها و رله های منبع تغذیه کنترل کننده استفاده کنید. فیوزهای سوخته را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید. فیوزها باید با مدار لود شده بررسی شوند.

اگر همه فیوزها و رله ها به درستی کار می کنند ، باید یک بازرسی بصری از سیم کشی و مهارهای مربوط به کنترلر انجام شود. همچنین می خواهید اتصالات شاسی و زمین موتور را بررسی کنید. از منبع اطلاعات خودرو خود برای به دست آوردن مکان های اتصال مدارهای مرتبط استفاده کنید. از DVOM برای بررسی یکپارچگی زمین استفاده کنید.

کنترل کننده های سیستم را از نظر صدمه ناشی از آب ، گرما یا تصادف بازرسی کنید. هر کنترلر آسیب دیده ، به ویژه آب ، معیوب تلقی می شود.

اگر مدارهای قدرت و زمین کنترل کننده سالم هستند ، به یک کنترل کننده معیوب یا خطای برنامه نویسی کنترل کننده مشکوک شوید. تعویض کنترلر نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد. در برخی موارد ، می توانید کنترل کننده های برنامه ریزی شده را از بازار پس خرید کنید. سایر وسایل نقلیه / کنترل کننده ها نیاز به برنامه ریزی مجدد دارند ، که تنها از طریق نمایندگی یا سایر منابع واجد شرایط قابل انجام است.

• برخلاف بسیاری از کدهای دیگر ، P06B6 احتمالاً ناشی از کنترلر معیوب یا خطای برنامه نویسی کنترلر است.
• با اتصال سرب تست منفی DVOM به زمین و سرب تست مثبت به ولتاژ باتری ، سیستم را از نظر تداوم بررسی کنید.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P06B6 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز به کمک DTC P06B6 احتیاج دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.