عملکرد رله برق ECM/PCM P068A خاموش شد - خیلی زود

کد عیب P068A به‌عنوان رله برق ECM/PCM که خیلی زود قطع شده است تعریف می‌شود. این کد یک کد عیب عمومی است، به این معنی که برای تمام خودروهای مجهز به سیستم OBD-II، به ویژه خودروهایی که از سال 1996 تاکنون تولید شده اند، اعمال می شود. برخی از برندهای متداول که دارای این کد هستند عبارتند از: آئودی، کادیلاک، شورلت، دوج، فورد، جیپ، فولکس واگن و غیره که البته مشخصات شناسایی، عیب یابی و تعمیر از یک برند و مدل دیگر متفاوت است. .

برگه اطلاعات DTC OBD-II

رله برق ECM/PCM خاموش شد - خیلی زود است

این به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیصی عمومی (DTC) است که برای بسیاری از وسایل نقلیه OBD-II (1996 و جدیدتر) قابل استفاده است. این می تواند در خودروهایی از آئودی، کرایسلر، دوج، جیپ، رم، فولکس واگن و غیره رخ دهد. اگرچه رایج است، مراحل تعمیر دقیق ممکن است بسته به سال، ساخت، مدل، و پیکربندی گیربکس متفاوت باشد.

اگر کد P068A ذخیره شود ، ماژول کنترل موتور / پیشرانه (ECM / PCM) در روش قطع برق به رله که به آن نیرو می بخشد ، مشکلی را تشخیص داده است. در این حالت ، رله خیلی زود خاموش شد.

رله برق PCM برای تامین ایمن ولتاژ باتری به مدارهای PCM مناسب استفاده می شود. این یک رله نوع تماسی است که توسط یک سیم سیگنال از سوئیچ احتراق فعال می شود. این رله باید به تدریج خاموش شود تا از نوسانات برق و آسیب احتمالی به کنترل کننده جلوگیری شود. این نوع رله معمولا دارای مدار پنج سیمه است. یک سیم با ولتاژ ثابت باتری عرضه می شود. از طرف دیگر زمین مدار سوم سیگنال سوئیچ احتراق را تامین می کند و مدار چهارم ولتاژ را به PCM می رساند. سیم پنجم مدار سنسور رله برق است. توسط PCM برای نظارت بر ولتاژ رله تغذیه استفاده می شود.

اگر PCM هنگام خاموش شدن رله ECM / PCM نقصی را تشخیص دهد ، کد P068A ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود.

P068A در OBD2

ماژول کنترل معمولی PCM Powertrain فاش شد:

شدت این DTC چقدر است؟

کد P068A باید به عنوان جدی طبقه بندی شود و بر این اساس با آن برخورد شود. این می تواند منجر به ناتوانی در راه اندازی و / یا مشکلات مختلف در رانندگی خودرو شود.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد مشکل P068A ممکن است شامل موارد زیر باشد:

1. تاخیر در استارت یا روشن نشدن ماشین
2. مشکلات کنترل موتور

علائم رایج ممکن است شامل یک یا چند مورد از موارد زیر باشد، اما توجه داشته باشید که شدت یک یا چند مورد از علائم ذکر شده در اینجا ممکن است متفاوت باشد:

• یک کد خطا ذخیره می شود و یک چراغ هشدار روشن ممکن است چشمک بزند یا خیر
• در برخی موارد، ممکن است چندین کد اضافی به همراه P068A وجود داشته باشد، بسته به این که آیا روش خاموش کردن نادرست به مدارها و/یا اجزای یک یا چند ماژول کنترل آسیب رسانده است یا خیر.
• راه اندازی مشکل یا عدم شروع معمول است، اگرچه گاهی اوقات می توان با تعویض رله و برنامه ریزی مجدد PCM این مشکل را حل کرد.
• این وسیله نقلیه ممکن است طیف وسیعی از مشکلات رانندگی از جمله، اما نه محدود به، بی‌حرکتی خشن، شلیک نادرست، کمبود نیرو، افزایش مصرف سوخت، الگوهای تعویض غیرقابل پیش‌بینی، و خاموش شدن مکرر موتور را نشان دهد.

کد موتور P068A چیست [راهنمای سریع]

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

1. ماژول کنترل گیربکس اتوماتیک
2. باتری اتومبیل. باتری های ماشین آسیب دیده می توانند مشکلات زیادی ایجاد کنند. 
3. شیر برقی تعویض دنده اتوماتیک - آیا ماژول کنترل موتور سالم است، اما آیا کد OBD P068A هنوز چشمک می زند؟ سپس قطعاً نوعی نقص در شیر برقی تعویض دنده اتوماتیک وجود دارد. آن را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید.
4. واحد کنترل الکترونیکی - واحد کنترل الکترونیکی بخش مهمی از خودرو است که هرگز نباید از آن غافل شد. ممکن است نوعی نقص در آن وجود داشته باشد که به دلیل آن ممکن است کد P068A شروع به چشمک زدن کند.
5. ماژول کنترل موتور - کد OBD P068A ممکن است به دلیل خرابی ماژول کنترل موتور ظاهر شود.
6. مدول کنترل واحد قدرت آیا ماژول کنترل پیشرانه درست است، اما آیا کد P068A هنوز تنظیم شده است؟ شما باید ماژول کنترل پیشرانه را بررسی کنید.
7. ترمینال تعویض کابل باتری - ممکن است به دلیل برخی مشکلات در ترمینال تعویض کابل باتری، کد P068A نمایش داده شود. بنابراین، تعویض ترمینال تعویض کابل باتری بسیار مهم است
8. معیوب، سوئیچ احتراق معیوب.
9. رله برق PCM معیوب یا معیوب

تشخیص علل کد خطا P068A

مانند بسیاری از کدها، یک نقطه شروع خوب برای تشخیص این کد، بررسی با TSB (بولتن های خدمات فنی) برای وسیله نقلیه خاص است. این مشکل ممکن است یک مشکل شناخته شده با راه حل شناخته شده ارائه شده توسط سازنده باشد.

با اتصال اسکنر به درگاه عیب یابی خودرو، تمام کدهای ذخیره شده را دریافت کنید و داده های فریم را ثابت کنید. در صورتی که مشکل متناوب به نظر می رسد به این اطلاعات توجه کنید.

سپس کدها را پاک کنید و سپس خودرو را آزمایش کنید (در صورت امکان) تا زمانی که کد پاک شود یا PCM وارد حالت آماده شود. اگر PCM دومی را انجام دهد، مشکل متناوب است، به این معنی که باید منتظر بمانید تا بدتر شود تا بتوانید تشخیص کامل را انجام دهید. از طرف دیگر، اگر کد قابل تنظیم مجدد نیست و قابلیت رانندگی وجود ندارد، به کارکرد خودرو به صورت عادی ادامه دهید.

برای کد ذخیره شده، وسیله نقلیه (مارک، سال، مدل و موتور) و علائم با TSB تماس بگیرید. این ممکن است به شما در تشخیص کمک کند.

اگر کد فوراً پاک شد، با بازرسی کامل سیم‌کشی و سیستم کانکتور اقدام کنید. تسمه های شکسته در صورت عدم تعویض باید تعمیر شوند.

اگر سیم‌کشی و کانکتورها خوب به نظر می‌رسند و کار می‌کنند، از اطلاعات خودرو برای به دست آوردن نمودار سیم‌کشی، پین‌های کانکتور، نماهای کانکتور و فلوچارت‌های تشخیصی استفاده کنید. با این اطلاعات، با بررسی تمام فیوزها و رله ها، بررسی کنید که رله برق PCM ولتاژ باتری را دریافت می کند.

اگر ولتاژ DC (یا سوئیچ) در کانکتور رله برق وجود ندارد، مدار سمت راست را به فیوز یا رله ای که از آن می آید ردیابی کنید. در صورت لزوم فیوزها یا فیوزهای معیوب را تعمیر یا تعویض کنید.

اگر ولتاژ تغذیه ورودی رله برق و زمین وجود دارد (در تمام پایانه های سمت راست)، از DVOM (ولت/اهم متر دیجیتال) برای بررسی ویژگی های خروجی رله در پایه های اتصال سمت راست استفاده کنید. اگر ولتاژ مدار خروجی رله تغذیه کافی نباشد، ممکن است رله معیوب مشکوک شود.

اگر ولتاژ خروجی رله منبع تغذیه PCM در حد مشخصات است (در همه پایانه ها)، مدارهای خروجی رله مناسب را در PCM آزمایش کنید.

اگر سیگنال ولتاژ خروجی رله در کانکتور PCM تشخیص داده شود، ممکن است به نقص یا خطای برنامه ریزی در PCM مشکوک شوید.

اگر سیگنال ولتاژ خروجی رله در کانکتور PCM وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد مشکل ناشی از یک مدار باز است.

برای جلوگیری از تشخیص اشتباه، فیوزها و فیوزها باید با مدار بارگذاری شده بررسی شوند.

فیوزها و فیوزها باید با مدار بارگذاری شده آزمایش شوند تا از تشخیص اشتباه جلوگیری شود.

مراحل عیب یابی P068A چیست؟

برای تشخیص کد P068A یک اسکنر تشخیصی و یک ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) مورد نیاز است.

همچنین به یک منبع اطلاعات معتبر در مورد خودروها نیاز خواهید داشت. این نمودار بلوک های تشخیصی ، نمودارهای سیم کشی ، چهره های اتصال دهنده ، پین های اتصال دهنده و مکان های قطعات را ارائه می دهد. همچنین مراحل و مشخصات آزمایش قطعات و مدارها را خواهید یافت. همه این اطلاعات برای تشخیص موفقیت آمیز کد P068A مورد نیاز است.

اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنید و تمام کدهای ذخیره شده را دریافت کرده و داده های فریم را فریز کنید. این اطلاعات را یادداشت کنید زیرا در صورت متناوب بودن کد ممکن است مفید باشد.

پس از ثبت تمام اطلاعات مربوطه ، کدها را پاک کرده و خودرو را در صورت امکان آزمایش کنید (در صورت امکان) تا زمانی که کد پاک شود یا PCM وارد حالت آماده باش شود.

اگر PCM وارد حالت آماده شود ، کد متناوب است و حتی تشخیص آن دشوارتر است. ممکن است شرایطی که منجر به تداوم P068A می شود قبل از تشخیص دقیق بدتر شود. از طرف دیگر ، اگر کد را نتوان پاک کرد و علائم هندلینگ ظاهر نشد ، می توان خودرو را به طور عادی رانندگی کرد.

برای اطلاع از بولتن های خدمات فنی (TSB) که کد ذخیره شده ، خودرو (سال ، مارک ، مدل و موتور) و علائم تشخیص داده شده را تهیه می کنند ، از منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید. اگر یک TSB مناسب پیدا کنید ، می تواند اطلاعات تشخیصی مفیدی را ارائه دهد.

اگر کد P068A بلافاصله تنظیم مجدد شد ، سیم کشی و اتصالات مربوط به سیستم را از نظر بصری بررسی کنید. تسمه های شکسته یا جدا شده باید در صورت نیاز تعمیر یا تعویض شوند.

اگر سیم کشی و اتصالات خوب است ، از منبع اطلاعات خودرو خود برای به دست آوردن نمودارهای مربوط به سیم کشی ، نمای نمای کانکتور ، نمودارهای خطوط اتصال و بلوک نمودارهای تشخیصی استفاده کنید.

پس از در اختیار داشتن اطلاعات مورد نیاز ، همه فیوزها و رله های سیستم را بررسی کنید تا مطمئن شوید که ولتاژ باتری به رله منبع تغذیه PCM اعمال شده است.

پارامترهای خاموش کننده رله PCM را بدست آورید و آنها را در مراحل بعدی تشخیص اعمال کنید.

اگر ولتاژ DC (یا سوئیچ شده) در اتصال رله قدرت وجود ندارد ، مدار مناسب را به فیوز یا رله ای که از آن می آید ، ردیابی کنید. در صورت لزوم فیوزها یا فیوزهای معیوب را تعمیر یا تعویض کنید.

اگر ولتاژ ورودی منبع تغذیه رله و زمین (در تمام پایانه های مناسب) وجود دارد ، از DVOM برای آزمایش عملکرد خروجی رله در پایه های اتصال مناسب استفاده کنید. اگر ولتاژ مدار خروجی رله منبع تغذیه الزامات را برآورده نمی کند ، مشکوک شوید که رله خراب است.

اگر ولتاژ خروجی رله منبع تغذیه PCM در حد استاندارد (در همه پایانه ها) است ، مدارهای خروجی رله مناسب را در PCM بررسی کنید.

اگر سیگنال ولتاژ خروجی رله در اتصال PCM تشخیص داده شود ، به PCM معیوب یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید.

اگر سیگنال خروجی ولتاژ رله قدرت PCM منطبق بر روی اتصال دهنده PCM یافت نشد ، به یک اتصال باز یا کوتاه بین رله قدرت PCM و PCM مشکوک شوید.

• فیوزها و فیوزها باید با مدار بارگذاری شده بررسی شوند تا از تشخیص اشتباه جلوگیری شود.

سنسور P068A در کجا قرار دارد؟

سنسور P068A

این تصویر یک نمونه معمولی از رله برق PCM را نشان می دهد. البته توجه داشته باشید که در حالی که این رله معمولاً در جعبه فیوز اصلی یافت می شود، مکان واقعی آن در جعبه فیوز بسته به نوع و حتی مدل وسیله نقلیه متفاوت است. همچنین توجه داشته باشید که در بسیاری از موارد این رله از نظر ظاهری با رله‌های غیرمرتبط دیگر یکسان است، بنابراین مطمئن شوید که اطلاعات خدمات قابل اعتماد خودروی آسیب‌دیده را بررسی کنید تا رله برق PCM را به درستی تعیین کرده و شناسایی کنید.

لطفاً همچنین توجه داشته باشید که استانداردهای صنعتی و بهترین شیوه ها مستلزم تعویض این رله با یک قطعه OEM است. در حالی که یک قطعه جایگزین با کیفیت بالا احتمالاً در کوتاه مدت عملکرد رضایت بخشی خواهد داشت، تقاضاهایی که برای این رله خاص اعمال می شود به گونه ای است که تنها یک قطعه جایگزین OEM عملکرد قابل اعتماد و قابل پیش بینی را در دراز مدت ارائه می دهد.

.