P0683 PXNUMX PCM Glow Plug Control Module Module Code Circuit

کد مشکل OBD-II - P0683 - برگه داده

ماژول کنترل شمع برقی به مدار ارتباطی PCM.

کد P0683 نشان می دهد که موتور دیزل با ماژول ارتباطی ماژول شمع تابش مشکل دارد که توسط ماژول کنترل انتقال یا ماژول کنترل دیگری مرتبط با PCM شناسایی شده است.

کد مشکل P0683 به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است. از آنجایی که برای همه مارکها و مدلهای وسایل نقلیه (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد ، جهانی تلقی می شود ، اگرچه مراحل تعمیر خاص بسته به مدل ممکن است کمی متفاوت باشد.

کد P0683 نشان می دهد که ارتباط بین ماژول کنترل چراغ برق و مدار ارتباطی PCM از بین رفته است. خطایی رخ داده است که مانع از انتقال ماژول کنترل قدرت (PCM) به ماژول کنترل چراغ روشن می شود. دستور در اصل یک سیگنال روشن و خاموش است.

کدها قسمت خاصی از سیستم را نشان نمی دهند ، بلکه فقط ناحیه خرابی را نشان می دهند. مدارهای روشنایی نسبتاً ساده است و می توان با دانش کمی از خودرو به غیر از دانش اولیه استفاده از ولت / اهم متر ، آن را تشخیص و تعمیر کرد.

چراغ قوه برای چیست؟

درک عملکرد آنها مستلزم درک اولیه از نحوه عملکرد موتور دیزل است.

بر خلاف موتور بنزینی ، که برای جرقه زدن سوخت نیاز به جرقه دارد ، موتور دیزلی از نسبت تراکم بسیار بالایی استفاده می کند. هوای فشرده بسیار داغ می شود. دیزل هوای سیلندرهای خود را تا حدی فشرده می کند که هوا به دمای کافی برای سوختن خود سوخت می رسد.

هنگامی که بلوک موتور دیزل سرد است ، تولید گرمای فشاری کافی برای احتراق سوخت دشوار است. این به این دلیل است که یک بلوک موتور سرد هوا را خنک می کند و باعث می شود دما برای شروع به آرامی افزایش یابد.

هنگامی که ماژول کنترل پیشرانه خودرو (PCM) موتور سرد را از سنسورهای روغن و دمای گیربکس تشخیص می دهد ، چراغ های روشن را روشن می کند. چراغ های روشنایی قرمز داغ می تابند و گرما را به محفظه احتراق منتقل می کنند و به راه اندازی موتور کمک می کنند. آنها با تایمر کار می کنند و فقط چند ثانیه می دوند. کمی بیشتر ، و آنها به سرعت می سوزند.

چطورکار می کنند؟

وقتی PCM تشخیص می دهد که موتور سرد است ، ماژول کنترل چراغ روشن (GPCM) را متصل می کند. پس از اتصال ، GPCM شیر برقی پلاگین (همان شیر برقی استارت) را روی درپوش سوپاپ قرار می دهد.

شیر برقی ، به نوبه خود ، نیرو را به گذرگاه شمع برق منتقل می کند. شینه دارای یک سیم جداگانه برای هر شمع روشن کننده است. نیرو به شمع ها ارسال می شود ، جایی که سیلندر را گرم می کنند تا به شروع کار کمک کند.

GPCM یک تایمر است که فقط برای چند ثانیه فعال می شود. این برای روشن کردن موتور کافی است، اما در عین حال از گرم شدن بیش از حد شمع ها در طول استفاده طولانی مدت محافظت می کند.

علائم

علائم یک کد P0683 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ چک موتور روشن می شود و کدهای بالا تنظیم می شوند.
• اگر یک یا دو شمع روشن از کار افتاده باشد ، نشانگر آن ناچیز خواهد بود. اگر موتور بسیار سرد است ، راه اندازی می تواند کمی دشوارتر باشد.
• موتور تا زمانی که به اندازه کافی گرم نشده باشد از کار می افتد.
• اگر بیش از دو شمع روشن معیوب باشد ، راه اندازی موتور بسیار مشکل خواهد بود.

علل احتمالی کد P0683

دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• اتصال یا اتصال کوتاه در سیم کشی از PCM به GPCM ، به گذرگاه ، یا از گذرگاه به شمع روشن کننده.
• دوشاخه معیوب معیوب
• مفاصل شل یا خورده
• GPCM ناموفق
• اتصالات شل یا خورده بر روی شیر برقی پلاگین.
• خرابی شیر برقی پلاگین
• شارژ ناکافی باتری در شیر برقی
• کد P0670 ممکن است با این کد همراه باشد. این کد نشان دهنده مشکل مهار از GPCM به شیر برقی است.

مراحل تشخیص و ترمیم

در طول این سالها ، من متوجه شدم که این یک مشکل رایج در دیزل ها بدون در نظر گرفتن سازنده است. با توجه به آمپر زیاد مورد نیاز برای کارکردن شمع ها و تمایل به سوختن آنها ، پیشنهاد می کنم با رایج ترین مشکلات شروع کنید.

GPCM از آمپر کم استفاده می کند و اگرچه ممکن است ، اما کمترین احتمال خرابی را دارد. شیر برقی نیز به ندرت تعویض می شود. هنگامی که با آمپراژ بالا سروکار دارید ، حتی کوچکترین شل شدن اتصال باعث ایجاد قوس و سوزاندن اتصال می شود.

• سیم کشی از PCM به GPCM را بررسی کنید. به سمت شیر ​​برقی روی درپوش سوپاپ ، از شیر برقی به گذرگاه و پایین تا شمع ها ادامه دهید. به دنبال اتصالات شل یا خورده باشید.
• اتصالات برقی سیاه و سبز را از GPCM جدا کنید. اتصال را از نظر پین های اکسترود شده و خوردگی بررسی کنید.
• از یک اهم متر برای آزمایش هر ترمینال برای اتصال کوتاه به زمین استفاده کنید. در صورت لزوم اتصال کوتاه را تعمیر کنید.
• گریس دی الکتریک را به پین ​​ها بمالید و مهار را دوباره به GPCM وصل کنید.
• باتری مثبت و اتصال GPCM را بر روی شیر برقی پلاگین بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که همه سیم ها تمیز و ایمن هستند.
• لاستیک دوشاخه را بررسی کنید. اتصال هر سیم روی گذرگاه را بررسی کرده و از تمیز و محکم بودن آن اطمینان حاصل کنید.
• سیم را از دوشاخه بردارید و برای اتصال کوتاه به زمین بررسی کنید.
• با استفاده از اهم متر ، ترمینال چراغ برق را با یک سیم بررسی کرده و سیم دیگر را زمین کنید. اگر مقاومت بین 0.5 تا 2.0 اهم نباشد ، چراغ برق خراب است.
• مقاومت سیم کشی از شمع روشن تا شینه را بررسی کنید. مقاومت نیز باید در محدوده 0.5 تا 2.0 باشد. در غیر اینصورت سیم را تعویض کنید.

اگر موارد فوق مشکل را برطرف نکرد ، دفترچه راهنمای خدمات خود را تهیه کرده و به صفحه نمودار شمع روشن مراجعه کنید. به رنگ و شماره پین ​​برای قدرت و منبع تغذیه GPCM در شیر برقی نگاه کنید. این پایانه ها را با توجه به جهت ولت متر بررسی کنید.

اگر GPCM قدرت نداشته باشد ، PCM معیوب است. اگر ولتاژ روی GPCM وجود دارد ، ولتاژ GPCM تا شیر برقی را بررسی کنید. در صورت عدم وجود ولتاژ در شیر برقی ، GPCM را جایگزین کنید.

چگونه یک عیب یابی مکانیکی P0683 را کد می کند؟

تشخیص P0683 باید با CAN شروع شود و ممکن است برای تشخیص سریع‌تر و دقیق‌تر در این درهم‌تنیدگی سیم‌ها و مهارها، به Tech II یا Authohex نیاز داشته باشد. حافظه موجود در PCM باید تا زمانی که نیاز به برنامه ریزی مجدد پس از تعمیر رفع نشود، حفظ شود.

استفاده از یک اسکنر CAN مکانیک مقادیر پین و نحوه عملکرد ماژول های کنترل را بدون به خطر انداختن بلوک های جداگانه نشان می دهد. اسکنر به دنبال مشکلاتی در مدار خواهد بود که هنگام حرکت وسیله نقلیه رخ می دهد. آزمایش انفرادی هر مدار ممکن نیست، زیرا هزاران مورد باید آزمایش شوند و اگر به درستی آزمایش نشود، یک ماژول می تواند از بین برود.

مکانیک همچنین باید رویدادهای متناوب یا متناوب سیستم را بررسی کند و مطمئن شود که همه کابل‌ها یا سیم‌های گیربکس یا موتور ایمن هستند. تمام مدارهای ماژول کنترل باید از نظر تداوم به زمین باتری آزمایش شوند. مکانیک اتصالات الکتریکی را به صورت بصری بازرسی می کند، به ویژه، به دنبال خوردگی یا اتصالات شل که مقاومت مدار را افزایش می دهد و باعث ذخیره کد می شود.

مراجعه به نمودار سیم کشی سیستم اتوبوس CAN خودرو یا جدول مقدار پین، بررسی تداوم بین هر ترمینال کنترل با یک اهم متر دیجیتال و تعمیر مدارهای کوتاه یا باز در صورت لزوم مفید است.

خطاهای رایج در هنگام عیب یابی کد P0683

همیشه کدها را به ترتیبی که ذخیره شده اند تشخیص دهید تا از تعمیرات ناموفق جلوگیری کنید. داده های فریز فریم نشان دهنده ترتیب ذخیره کدها است و تنها پس از پردازش کدهای قبلی می توانید با کد P0683 ادامه دهید.

کد P0683 چقدر جدی است؟

کد P0683 یکی از مواردی است که جای زیادی برای تشخیص اشتباه دارد زیرا همه چیز از کدهای انژکتور سوخت و کدهای گیربکس گرفته تا احتراق ناقص موتور و تقریباً هر کد دیگری برای رانندگی می تواند با این کد ارتباطی همراه باشد. تشخیص صحیح برای رسیدگی به علت اصلی مهم است.

چه تعمیراتی می تواند کد P0683 را برطرف کند؟

رایج ترین کد تعمیر برای P0683 این است:

• با این حال، بررسی کد با یک اسکنر و یک ولت/اهم متر دیجیتال ممکن است به Autohex یا Tech II برای سیم کشی زیاد برای تأیید این تعمیر نیاز داشته باشد. اسکنر CAN واقعا راه حل عالی است.
• تمام سیم‌کشی‌ها و کانکتورها را بررسی کنید و قطعات خورده، آسیب‌دیده، اتصال کوتاه، باز یا قطع شده از جمله فیوزها و قطعات را تعویض یا تعمیر کنید. پس از هر تعمیر، یک بررسی جدید لازم است.
• هنگام اسکن مجدد، مدارهای زمین ماژول کنترل را بررسی کنید و تداوم مدار زمین باتری را بررسی کنید و زمین سیستم را باز یا معیوب بررسی کنید.
• نمودار سیستم CAN bus را بررسی کنید، نمودار مقدار را اصلاح کنید و اتصالات کنترلر را بررسی کنید. مقادیر از سازنده چیست؟ تمام زنجیرها را مقایسه و سپس تعمیر کنید.

نظرات اضافی در مورد کد P0683 در نظر گرفتن

سیم‌های شکسته را به‌جای جابجایی جداگانه در دسته‌های سیم، تعویض کنید.

مدار کنترلر شمع تابش کوادرجت تاتا مانزا p0683 کد باز ثابت شد

برای کد p0683 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0683 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.