P063C مدار سنسور ولتاژ ژنراتور ولتاژ پایین
مقدار
P063C مدار سنسور ولتاژ ژنراتور ولتاژ پایین
برگه اطلاعات DTC OBD-II
مدار سنسور ولتاژ ژنراتور ولتاژ پایین
این به چه معناست؟
این یک کد عیب تشخیص عمومی (DTC) است که برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) قابل استفاده است. این ممکن است شامل ، اما محدود به جیپ ، کرایسلر ، دوج ، رام ، کامینز ، لندرور ، مزدا و غیره نباشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به سال مدل ، ساخت ، مدل و پیکربندی ممکن است متفاوت باشد. انتقال
کد مشکل P063C OBDII مربوط به مدار اندازه گیری ولتاژ دینام است. هنگامی که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) سیگنال های غیرطبیعی را در مدار اندازه گیری ولتاژ دینام تشخیص می دهد ، کد P063C تنظیم می شود. بسته به خودرو و خطای خاص ، چراغ هشدار باتری ، چراغ موتور یا هر دو روشن می شود. کدهای مرتبط با این مدار P063A ، P063B ، P063C و P063D هستند.
هدف از مدار اندازه گیری ولتاژ دینام ، نظارت بر ولتاژ دینام و باتری در حین کار خودرو است. ولتاژ خروجی دینام باید در سطحی باشد که تخلیه باتری را از اجزای الکتریکی از جمله موتور استارت ، روشنایی و سایر لوازم جانبی دیگر جبران کند. علاوه بر این ، تنظیم کننده ولتاژ باید قدرت خروجی را تنظیم کند تا ولتاژ کافی برای شارژ باتری را فراهم کند.
P063C زمانی توسط PCM تنظیم می شود که وضعیت ولتاژ پایین را در مدار سنجش ژنراتور (ژنراتور) تشخیص دهد.
نمونه ای از دینام (ژنراتور): 
شدت این DTC چقدر است؟
شدت این کد می تواند از چراغ چک ساده موتور یا چراغ هشدار باتری در خودرویی که روشن می شود و به خودرویی می رسد که اصلاً روشن نمی شود متفاوت باشد.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم مشکل کد P063C ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- چراغ هشدار دهنده باتری روشن است
- موتور روشن نمی شود
- موتور بیش از حد معمول کند می شود.
- بررسی کن که چراغ های موتور روشن باشد
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد P063C ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- ژنراتور معیوب
- معیوب تنظیم کننده ولتاژ
- تسمه سیم پیچ شل یا خراب شده است.
- سیم پیچ پیش کشنده کمربند ایمنی معیوب است.
- فیوز یا بلوز منفجر شده (در صورت وجود)
- اتصال خراب یا آسیب دیده
- کابل باتری خورده یا خراب شده است
- سیم کشی معیوب یا خراب
- PCM معیوب است
- باتری معیوب است
مراحل عیب یابی P063C چیست؟
اولین قدم برای عیب یابی هر مشکلی ، بررسی بولتن های خدمات فنی مخصوص خودرو (TSB) بر اساس سال ، مدل و نیروگاه است. در برخی موارد ، این امر می تواند در طولانی مدت با راهنمایی شما در جهت صحیح ، زمان زیادی را برای شما ذخیره کند.
مرحله دوم یک بازرسی کامل بصری برای بررسی سیم‌کشی مرتبط برای عیوب آشکار مانند خراش، ساییدگی، سیم‌های در معرض دید یا آثار سوختگی است. سپس کانکتورها و اتصالات را از نظر امنیت، خوردگی و آسیب دیدن کنتاکت ها بررسی کنید. این فرآیند باید شامل تمام اتصالات الکتریکی و اتصالات به باتری، دینام، PCM و تنظیم کننده ولتاژ باشد. برخی از پیکربندی‌های سیستم شارژ می‌توانند پیچیده‌تر باشند، از جمله رله، فیوز و فیوز در برخی موارد. بازرسی بصری باید شامل وضعیت تسمه سرپانتین و کشنده تسمه نیز باشد. تسمه باید با درجاتی از انعطاف پذیری کشیده شود و کشنده باید آزادانه حرکت کند و فشار کافی به تسمه سرپانتین وارد کند. بسته به پیکربندی خودرو و سیستم شارژ، یک رگولاتور ولتاژ معیوب یا آسیب دیده در بیشتر موارد نیاز به تعویض دینام دارد.
مراحل پیشرفته
مراحل اضافی بسیار خاص خودرو است و برای انجام دقیق به تجهیزات پیشرفته مناسب نیاز دارد. این رویه ها به مولتی متر دیجیتالی و اسناد مرجع فنی مخصوص خودرو نیاز دارد. ابزار ایده آل برای استفاده در این شرایط ، ابزار تشخیص سیستم شارژ است ، در صورت وجود. الزامات ولتاژ بستگی به سال خاص و مدل خودرو دارد.
تست ولتاژ
ولتاژ باتری باید به ترتیب 12 ولت باشد و خروجی ژنراتور باید بیشتر باشد تا مصرف برق را جبران کرده و باتری را شارژ کند. کمبود ولتاژ نشان دهنده خرابی دینام ، تنظیم کننده ولتاژ یا مشکل سیم کشی است. اگر ولتاژ خروجی ژنراتور در محدوده صحیح باشد ، نشان می دهد که باتری باید تعویض شود یا سیم کشی مشکل دارد.
اگر در این فرایند تشخیص داده شود که منبع تغذیه یا زمین وجود ندارد ، ممکن است یک آزمایش پیوستگی برای بررسی یکپارچگی سیم کشی ، دینام ، تنظیم کننده ولتاژ و سایر اجزاء مورد نیاز باشد. آزمایش پیوستگی همیشه باید با قطع برق از مدار انجام شود و سیم کشی و خواندن اتصال معمولی باید 0 اهم باشد مگر اینکه در برگه داده موارد دیگری مشخص شده باشد. مقاومت یا عدم تداوم نشان دهنده سیم کشی معیوب است که باز یا کوتاه شده و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.
راههای استاندارد رفع این کد چیست؟
- تعویض دینام
- تعویض فیوز یا فیوز سوخته (در صورت وجود)
- تمیز کردن اتصالات از خوردگی
- تعمیر یا تعویض سیم کشی
- تعمیر یا تعویض کابل یا پایانه های باتری
- تعویض کشنده کمربند ایمنی از نوع سیم پیچ
- تعویض تسمه سیم پیچ
- جایگزینی باتری
- فلش کردن یا تعویض PCM
اشتباهات رایج می تواند شامل موارد زیر باشد:
- تعویض دینام ، باتری یا PCM در صورت خرابی سیم کشی یا سایر قطعات یک مشکل است.
امیدوارم اطلاعات موجود در این مقاله به شما در جهت یابی مناسب برای عیب یابی مشکل DTC مدار اندازه گیری ولتاژ ژنراتور کمک کرده باشد. این مقاله فقط برای اهداف اطلاعاتی است و اطلاعات فنی و بولتن های سرویس خودرو شما همیشه باید در اولویت باشد.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
برای کد P063C به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P063C به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
