P0638 B1 محدوده / عملکرد دریچه گاز
مقدار
کد مشکل OBD-II - P0638 - برگه داده
محدوده / عملکرد کنترل کننده دریچه گاز (بانک 1)
این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی OBD-II است. از آنجایی که برای همه مارک ها و مدل های اتومبیل (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد ، جهانی تلقی می شود ، اگرچه مراحل تعمیر خاص بسته به مدل ممکن است متفاوت باشد.
کد مشکل P0638 به چه معناست؟
برخی از خودروهای جدیدتر مجهز به سیستم های مجهز به سیم هستند که بدنه دریچه گاز توسط یک سنسور روی پدال گاز ، ماژول کنترل پیشرانه / ماژول کنترل موتور (PCM / ECM) و یک موتور الکتریکی در بدنه دریچه گاز کنترل می شود.
PCM / ECM از یک سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) برای نظارت بر موقعیت واقعی گاز استفاده می کند و هنگامی که موقعیت واقعی خارج از محدوده موقعیت هدف است ، PCM / ECM DTC P0638 را تنظیم می کند. بانک 1 به سمت سیلندر شماره یک موتور اشاره می کند ، اما اکثر خودروها از یک بدنه دریچه گاز برای همه سیلندرها استفاده می کنند. این کد شبیه P0639 است.
بیشتر این نوع شیر پروانه ای قابل تعمیر نیستند و باید تعویض شوند. بدنه دریچه گاز به صورت فنر عمل می کند تا در صورت خرابی موتور باز بماند ، در برخی موارد بدنه دریچه گاز با خرابی کامل پاسخ نمی دهد و خودرو فقط قادر است با سرعت کم حرکت کند.
توجه داشته باشید. در صورت وجود هرگونه DTC مربوط به سنسور موقعیت دریچه گاز ، قبل از تشخیص کد P0638 ، آنها را اصلاح کنید.
علائم
علائم کد مشکل P0638 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- چک چراغ موتور (چراغ نشانگر خرابی) روشن است
- ممکن است هنگام شتاب خودرو تکان بخورد
علل احتمالی کد P0638
دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- خرابی سنسور موقعیت پدال
- سو S عملکرد سنسور موقعیت دریچه گاز
- نقص در موتور محرک گاز گاز
- بدنه دریچه گاز کثیف
- مهار سیم ، اتصالات شل یا کثیف
- نقص در PCM / ECM
مراحل تشخیص / تعمیر
سنسور موقعیت پدال – سنسور موقعیت پدال روی پدال گاز قرار دارد. به طور معمول، از سه سیم برای تعیین موقعیت پدال استفاده می شود: یک سیگنال مرجع 5 ولتی که توسط PCM/ECM، زمین و یک سیگنال سنسور تامین می شود. برای تعیین اینکه کدام سیم مورد استفاده قرار می گیرد، یک نمودار سیم کشی کارخانه مورد نیاز است. اطمینان حاصل کنید که اتصال ایمن است و هیچ سیم شلی در مهار وجود ندارد. از یک ولت-اهم متر دیجیتال (DVOM) تنظیم شده روی مقیاس اهم استفاده کنید تا با اتصال یک سیم به زمین در کانکتور سنسور و دیگری به زمین شاسی، اتصال زمین خوب را آزمایش کنید - مقاومت باید بسیار کم باشد. مرجع 5 ولت را از PCM با استفاده از DVOM تنظیم شده روی ولت با سیم مثبت در کانکتور مهار و سیم منفی در یک زمین خوب شناخته شده با کلید در حالت اجرا یا روشن تست کنید.
ولتاژ مرجع را با DVOM که روی ولت تنظیم شده است، با سیم قرمز در مرجع و سیم منفی در یک زمین شناخته شده با کلید در موقعیت روشن/روشن بررسی کنید - هر چه بیشتر پدال گاز را فشار دهید ولتاژ سیگنال باید افزایش یابد. به طور معمول، ولتاژ از 0.5 ولت زمانی که پدال فشار داده نمی شود تا 4.5 ولت زمانی که دریچه گاز کاملاً باز است، متغیر است. ممکن است لازم باشد ولتاژ سیگنال در PCM بررسی شود تا مشخص شود که آیا تفاوت ولتاژی بین سنسور و آنچه PCM می خواند وجود دارد یا خیر. سیگنال رمزگذار همچنین باید با یک مولتی متر یا اسیلوسکوپ گرافیکی بررسی شود تا مشخص شود که آیا ولتاژ به آرامی بدون افت در کل دامنه حرکت افزایش می یابد یا خیر. اگر یک ابزار اسکن پیشرفته در دسترس باشد، سنسور موقعیت معمولاً به عنوان درصدی از ورودی دریچه گاز مورد نظر نمایش داده می شود، بررسی کنید که مقدار مورد نظر مشابه موقعیت واقعی پدال است.
سنسور موقعیت دریچه گاز - سنسور موقعیت دریچه گاز موقعیت واقعی پره بدنه دریچه گاز را کنترل می کند. سنسور موقعیت دریچه گاز روی بدنه دریچه گاز قرار دارد. به طور معمول، از سه سیم برای تعیین موقعیت پدال استفاده می شود: یک سیگنال مرجع 5 ولتی که توسط PCM/ECM، زمین و یک سیگنال سنسور تامین می شود. برای تعیین اینکه کدام سیم مورد استفاده قرار می گیرد، یک نمودار سیم کشی کارخانه مورد نیاز است. اطمینان حاصل کنید که اتصال ایمن است و هیچ سیم شلی در مهار وجود ندارد. از یک ولت-اهم متر دیجیتال (DVOM) تنظیم شده در مقیاس اهم استفاده کنید تا با اتصال یک سیم به زمین در کانکتور سنسور و دیگری به زمین شاسی، اتصال زمین خوب را آزمایش کنید - مقاومت باید بسیار کم باشد. مرجع 5 ولت را از PCM با استفاده از DVOM تنظیم شده روی ولت با سیم مثبت در کانکتور مهار و سیم منفی در یک زمین خوب شناخته شده با کلید در حالت اجرا یا روشن تست کنید.
ولتاژ مرجع را با DVOM که روی ولت تنظیم شده است، با سیم قرمز در مرجع و سیم منفی در یک زمین شناخته شده با کلید در موقعیت روشن/روشن بررسی کنید - هر چه بیشتر پدال گاز را فشار دهید ولتاژ سیگنال باید افزایش یابد. به طور معمول، ولتاژ از 0.5 ولت زمانی که پدال فشار داده نمی شود تا 4.5 ولت زمانی که دریچه گاز کاملاً باز است، متغیر است. ممکن است لازم باشد ولتاژ سیگنال در PCM بررسی شود تا مشخص شود که آیا تفاوت ولتاژی بین سنسور و آنچه PCM می خواند وجود دارد یا خیر. سیگنال سنسور موقعیت دریچه گاز نیز باید با یک مولتی متر یا اسیلوسکوپ گرافیکی بررسی شود تا مشخص شود که آیا ولتاژ به آرامی بدون افت در کل محدوده حرکت افزایش می یابد یا خیر. اگر ابزار اسکن پیشرفته در دسترس باشد، سنسور موقعیت معمولاً به عنوان درصدی از موقعیت واقعی دریچه گاز نمایش داده می شود، بررسی کنید که مقدار موقعیت مورد نظر مشابه با نقطه تنظیم موقعیت باشد.
موتور محرک دریچه گاز - PCM/ECM بر اساس موقعیت پدال ورودی و مقدار خروجی از پیش تعیین شده بسته به شرایط عملیاتی، سیگنالی را به موتور محرک دریچه گاز ارسال می کند. موقعیت پدال به عنوان ورودی دلخواه شناخته می شود زیرا PCM/ECM موقعیت دریچه گاز را کنترل می کند و می تواند عملکرد آن را تحت شرایط خاص محدود کند. اکثر موتورهای محرک دارای چرخه کاری هستند. موتور دریچه گاز را برای مقاومت مناسب با جدا کردن کانکتور مهار با یک DVOM نصب شده بر روی مقیاس اهم با سیم های مثبت و منفی در هر دو انتهای پایانه های موتور تست کنید. مقاومت باید در حد مشخصات کارخانه باشد، اگر خیلی زیاد یا خیلی کم باشد، ممکن است موتور به موقعیت مورد نظر حرکت نکند.
سیم کشی را با بررسی برق با استفاده از نمودار سیم کشی کارخانه بررسی کنید تا سیم های مناسب را بیابید. سیم برق را می توان با DVOM که روی ولت تنظیم شده است، با سیم مثبت روی سیم برق و سیم منفی روی یک زمین خوب آزمایش کرد. ولتاژ باید نزدیک به ولتاژ باتری باشد و کلید در حالت روشن یا روشن باشد، اگر افت قابل توجهی برق وجود داشته باشد ممکن است سیم کشی مشکوک باشد و باید برای تعیین محل وقوع افت ولتاژ ردیابی شود. سیم سیگنال از طریق PCM به زمین متصل می شود و توسط یک ترانزیستور روشن و خاموش می شود. چرخه کار را می توان با یک مولتی متر گرافیکی یا یک اسیلوسکوپ تنظیم شده روی عملکرد چرخه کار با سیم مثبت متصل به سیم سیگنال و سرب منفی به یک زمین شناخته شده بررسی کرد - یک ولت متر استاندارد فقط ولتاژ متوسط را نشان می دهد که ممکن است سخت تر باشد. تعیین کنید که آیا افت ولتاژ در طول زمان وجود دارد یا خیر. چرخه وظیفه باید با درصد تعیین شده توسط PCM/ECM مطابقت داشته باشد. ممکن است لازم باشد چرخه کار مشخص شده را از PCM/ECM با ابزار اسکن پیشرفته بررسی کنید.
بدنه دریچه گاز – بدنه دریچه گاز را بردارید و هرگونه انسداد یا تجمع کثیفی یا چربی در اطراف دریچه گاز را که می تواند در حرکت عادی اختلال ایجاد کند، بررسی کنید. یک دریچه گاز کثیف می تواند باعث شود که دریچه گاز هنگامی که به یک موقعیت خاص توسط PCM/ECM فرمان داده می شود، به درستی پاسخ ندهد.
PCM / ECM - پس از بررسی تمام عملکردهای دیگر روی سنسورها و موتور، PCM/ECM را می توان برای ورودی مورد نظر، موقعیت واقعی دریچه گاز و موقعیت هدف موتور با استفاده از ابزار اسکن پیشرفته که ورودی و خروجی را به صورت درصد نمایش می دهد، آزمایش کرد. اگر مقادیر با اعداد واقعی دریافت شده از سنسورها و موتور مطابقت نداشته باشد، ممکن است مقاومت بیش از حد در سیم کشی وجود داشته باشد. سیم کشی را می توان با جدا کردن دسته سنسور و دسته PCM/ECM با استفاده از DVOM تنظیم شده در مقیاس اهم با سیم مثبت و منفی در هر دو انتهای مهار بررسی کرد.
برای یافتن سیم های مناسب برای هر جزء ، باید از نمودار سیم کشی کارخانه استفاده کنید. اگر سیم کشی مقاومت بیش از حد داشته باشد ، اعداد نمایش داده شده توسط PCM / ECM ممکن است با ورودی مورد نظر ، خروجی هدف و خروجی واقعی مطابقت نداشته باشد و DTC تنظیم شود.
P0638 اطلاعات برند خاص
- P0638 برد/عملکرد محرک دریچه گاز هیوندای
- P0638 KIA دریچه گاز/کنترل برد
- P0638 برد دریچه گاز / عملکرد مزدا
- P0638 MINI کنترل محرک دریچه گاز / عملکرد
- برد/عملکرد محرک دریچه گاز P0638 MITSUBISHI
- محدوده تنظیم محرک دریچه گاز P0638 SUBARU
- P0638 SUZUKI کنترل محرک دریچه گاز / عملکرد
- P0638 برد دریچه گاز VOLKSWAGEN / عملکرد
- P0638 برد کنترل دریچه گاز VOLVO / عملکرد
برای کد p0638 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P0638 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
