P02AB لوله کشی سیلندر 5 در حداقل محدودیت
مقدار
P02AB لوله کشی سیلندر 5 در حداقل محدودیت
برگه اطلاعات DTC OBD-II
تنظیم سطح سوخت سیلندر 5 در حداقل حد
این به چه معناست؟
این یک کد عیب تشخیص عیب سیستم انتقال قدرت (DTC) است و معمولاً برای همه خودروهای بنزینی OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل مزدا، لندرور، جگوار، سوبارو، فورد، بی‌ام‌و، دوج و غیره باشد، اما محدود نمی‌شود.
یک کد ذخیره شده P02AB بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) یک وضعیت مخلوط بسیار غنی را در یک سیلندر خاص در موتور ، در این مورد سیلندر شماره 5 تشخیص داده است.
PCM از سیستم برش سوخت برای افزایش یا کاهش تحویل سوخت در صورت نیاز استفاده می کند. ورودی های سنسور اکسیژن اطلاعات مورد نیاز PCM برای تنظیم تریم سوخت را در اختیار PCM قرار می دهد. PCM از تغییرات مدولاسیون عرض پالس انژکتور سوخت برای تغییر نسبت هوا به سوخت استفاده می کند.
PCM به طور مداوم تریم سوخت کوتاه مدت را محاسبه می کند. نوسان سریع دارد و یکی از عوامل کلیدی در محاسبه اصلاح مصرف سوخت بلند مدت است. هر خودرو دارای حداقل و حداکثر درصد تزریق سوخت است که برای PCM برنامه ریزی شده است. پارامترهای تریم سوخت کوتاه مدت بسیار گسترده تر از مشخصات پارامترهای تریم سوخت بلند مدت است.
انحرافات کوچک در تراز سوخت ، معمولاً با درصد مثبت یا منفی اندازه گیری می شود ، طبیعی است و منجر به ذخیره کد P02AB نمی شود. حداکثر تنظیمات تزئین سوخت (مثبت یا منفی) معمولاً در محدوده بیست و پنج درصد است. هنگامی که این حداکثر آستانه فراتر رفت ، این نوع کد ذخیره می شود.
هنگامی که موتور با راندمان مطلوب کار می کند و نیازی به افزایش یا کاهش میزان سوخت عرضه شده به هر سیلندر نیست ، تنظیم مصرف سوخت باید بین صفر تا ده درصد منعکس شود. هنگامی که PCM یک وضعیت اگزوز بدون چربی را تشخیص می دهد ، سوخت باید افزایش یابد و اصلاح مصرف سوخت درصد مثبتی را نشان می دهد. اگر اگزوز بسیار غنی باشد ، موتور به سوخت کمتری نیاز دارد و تنظیم مصرف سوخت باید درصد منفی را نشان دهد.
همچنین ببینید: هر آنچه که می خواهید در مورد تریم های سوخت بدانید.
خودروهای OBD-II نیاز به ایجاد الگویی برای استراتژی بلندمدت ترمیم سوخت دارند که به چرخه های احتراق متعدد نیاز دارد.
نمودارهای برش سوخت نشان داده شده توسط OBD-II: 
شدت این DTC چقدر است؟
P02AB باید به عنوان سنگین طبقه بندی شود زیرا سوخت غنی می تواند منجر به مشکلات رانندگی متعدد و آسیب به مبدل کاتالیزوری شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد مشکل P02AB ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- کاهش عملکرد موتور
- کاهش بهره وری سوخت
- شروع به تأخیر موتور
- وجود کدهای خروجی اشباع ذخیره شده
- کدهای خطای اشتباه نیز می توانند ذخیره شوند
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد ترمیم سوخت P02AB ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- انژکتور سوخت معیوب
- بد تنظیم کننده فشار سوخت
- سنسور اکسیژن معیوب
- خرابی سنسور جریان هوای جرمی (MAF) یا فشار هوای چندگانه (MAP)
مراحل عیب یابی P02AB چیست؟
اگر کدهایی مربوط به MAF یا MAP وجود دارد ، قبل از تلاش برای تشخیص این کد P02AB ، آنها را تشخیص داده و تعمیر کنید.
من تشخیص خود را با یک بازرسی کلی از ناحیه راه آهن سوخت شروع می کنم. تمرکز من روی تنظیم کننده فشار سوخت و منبع خلا برای تنظیم کننده فشار سوخت خواهد بود (در صورت وجود). من تنظیم کننده را برای نشتی بررسی می کنم. در صورت وجود گاز در داخل یا خارج رگولاتور ، مشکوک باشید که این دستگاه از کار افتاده است.
در صورت عدم وجود مشکلات مکانیکی آشکار در محفظه موتور ، چندین ابزار برای ادامه تشخیص لازم است:
- اسکنر تشخیصی
- ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM)
- فشار سنج سوخت با آداپتور
- منبع معتبر اطلاعات خودرو
سپس اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل می کنم. همه کدهای ذخیره شده را بازیابی کرده و داده های فریم را فریز کرده و سپس همه آنها را برای مرجع بعدی نوشتم. حالا من کدها را پاک می کنم و ماشین را تست می کنم تا ببینم آیا مجدد تنظیم شده است یا خیر.
به جریان داده اسکنر دسترسی پیدا کرده و عملکرد سنسور اکسیژن را مشاهده کنید تا ببینید آیا وضعیت خروجی خروجی غنی وجود دارد یا خیر. من دوست دارم جریان داده ها را محدود کنم تا فقط داده های مربوطه را شامل شود. این زمان پاسخگویی سریعتر داده ها و خواندن دقیق تر را فراهم می کند.
اگر شرایط خروجی اگزوز واقعی وجود داشته باشد:
مرحله 1
از فشارسنج برای بررسی فشار سوخت و مقایسه آن با داده های سازنده استفاده کنید. اگر فشار سوخت مطابق مشخصات است ، به مرحله 2 بروید. اگر فشار سوخت بیش از حداکثر مشخصات است ، از DVOM برای آزمایش مدارهای تنظیم کننده فشار سوخت و همچنین خود تنظیم کننده (در صورت الکترونیکی) استفاده کنید. قبل از استفاده از DVOM برای آزمایش مقاومت و / یا تداوم با DVOM ، همه کنترلرهای مرتبط را از مدار جدا کنید. عدم قطع اتصال کنترل کننده ممکن است به آن آسیب برساند.
تعمیر یا تعویض مدارهای سیستم یا قطعاتی که با مشخصات سازنده مطابقت ندارند. اگر تنظیم کننده فشار سوخت با خلاء موتور کار می کند ، اگر فشار سوخت بیش از حد زیاد است ، باید تعویض شود.
مرحله 2
به کانکتور انژکتور (برای انژکتور مورد نظر) دسترسی داشته باشید و از DVOM (یا لامپ بدون صدا در صورت وجود) برای بررسی ولتاژ و پالس انژکتور (آخرین PCM) استفاده کنید. در صورت عدم تشخیص پالس زمین در اتصال انژکتور ، یا اگر زمین دائمی است (موتور در حال کار است) ، به مرحله 3 بروید.
در صورت وجود ولتاژ و ضربه زمین ، انژکتور را دوباره وصل کنید ، از یک گوشی پزشکی (یا دستگاه شنوایی دیگر) استفاده کنید و با موتور روشن به آن گوش دهید. صدای کلیک قابل شنیدن باید در فواصل منظم تکرار شود. اگر صدایی وجود ندارد یا متناوب است ، مشکوک باشید که انژکتور سیلندر مربوطه از کار افتاده یا مسدود شده است. هر شرایطی احتمالاً نیاز به تعویض انژکتور دارد.
مرحله 3
اکثر سیستم های تزریق سوخت مدرن ، ولتاژ باتری را برای هر انژکتور سوخت تأمین می کنند ، در حالی که PCM در زمان مناسب یک پالس زمین را می دهد تا مدار بسته شود و باعث پاشش سوخت به داخل سیلندر شود. از DVOM برای بررسی نبض تزریق کننده روی اتصال PCM استفاده کنید. اگر هیچ پالس زمین (یا زمین دائمی) روی کانکتور PCM وجود ندارد و کدهای دیگری وجود ندارد ، به PCM معیوب یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید.
توجه داشته باشید. هنگام بررسی / تعویض قطعات سیستم سوخت فشار قوی ، احتیاط کنید.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P02AB به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P02AB به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
