P0261 P1 Cylinder XNUMX injector circuit low

کد مشکل OBD-II - P0261 - برگه داده

P0261 - سیگنال کم در مدار انژکتور سیلندر 1.

این DTC نشان می دهد که ماژول کنترل انتقال ولتاژ مرجع کمتری را از انژکتور سوخت سیلندر شماره 1 نسبت به آنچه توسط سازنده خودرو مشخص شده است شناسایی کرده است.

کد مشکل P0261 به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II اعمال می شود. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

OBD DTC P0261 یک کد گیربکس عمومی است که برای همه خودروها مشترک است. اگرچه کد یکسان است، روش تعمیر ممکن است بسته به سازنده کمی متفاوت باشد.

این کد بدین معناست که در ولتاژ پایین در ماژول کنترل پیشرانه (PCM) مرتبط با انژکتور سوخت شماره 1 به ترتیب احتراق رخ داده است.

به طور خلاصه ، این انژکتور سوخت به دلایل مختلف خراب است. تشخیص و رفع این نوع مشکل در اسرع وقت بسیار مهم است.

هنگامی که انژکتور سوخت خراب است ، باعث ایجاد موج در خط می شود ، این بدان معناست که پارامترهای عملکرد موتور به دلیل سیگنال های مخلوط روی PCM تغییر می کند.

کاهش الگوی اسپری انژکتور سوخت مخلوط بدون چربی ایجاد می کند. موج شروع می شود. سنسور اکسیژن یک سیگنال ناب را به PCM ارسال می کند. در پاسخ ، مخلوط سوختی را که در تمام سیلندرها جریان دارد غنی می کند. مصرف سوخت به شدت کاهش می یابد.

سیلندر با انژکتور معیوب مخلوط بدون چربی ایجاد می کند ، که به نوبه خود باعث افزایش دمای سر سیلندر و در نتیجه انفجار می شود. سنسور ضربه ، ضربه را تشخیص می دهد ، به PCM سیگنال می دهد ، که با کند کردن زمان واکنش نشان می دهد. موتور در حال حاضر به صورت متناوب کار می کند و قدرت ندارد.

اثر موجی به همین جا ختم نمی شود ، اما ایده کلی را منعکس می کند.

مقطع یک انژکتور سوخت معمولی خودرو (با احترام از WikipedianProlific):

علائم

علائم نشان داده شده برای کد P0261 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ موتور روشن می شود و کد P0261 تنظیم می شود.
• موتور بیش از حد معمول کار می کند.
• فقدان قدرت
• در نتیجه ، مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• عملکرد ناهموار ممکن است رخ دهد موتور روشن بیکار
• بلاتکلیفی یا سپردن در حین شتاب می تواند رخ دهد
• احتمالا موجود است شلیک نادرست در 1 سیلندر

دلایل کد P0261

علل احتمالی این DTC:

• سیلندر تغذیه انژکتور سوخت کثیف شماره یک
• انژکتور سوخت معیوب
• انسداد انژکتور سوخت
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مهار انژکتور سوخت
• اتصالات انژکتور سوخت شل یا خورده
• انژکتور سوخت در سیلندر شماره 1 ممکن است دارای فنر برگشت داخلی شکسته یا ضعیف باشد که می تواند منجر به سطح ولتاژ مرجع پایین شود.
• سیم کشی یا کانکتور مربوط به سیلندر شماره 1 می تواند باعث ایجاد یا ایجاد مشکلات اتصال شود و همچنین مشکلات اتصال می تواند منجر به سطوح ولتاژ پایین یا نادرست شود.
• ممکن است ماژول کنترل پیشرانه به درستی کار نکند.

تشخیص / تعمیر

به طور معمول ، این نوع مشکل با یک اتصال الکتریکی شل یا خورده روی یک انژکتور ، یک انژکتور کثیف (کثیف یا مسدود) یا یک انژکتور معیوب که باید تعویض شود ، همراه است.

بیش از 45 سال است که متوجه شده ام که اتصالات شل یا خورده بیشتر در اکثر مواقع عامل مشکلات الکتریکی بوده اند. من فقط چند مورد پیدا کرده ام که سیم کشی با ولتاژ پایین کوتاه یا باز می شود (در صورت لمس نشدن).

بیشتر مشکلات الکتریکی مربوط به دینام ، سیم کشی استارت ، سیم کشی سنسور اکسیژن به دلیل نزدیکی به سیستم اگزوز و باتری بود. بسیاری از کارهای الکتریکی شامل تعمیر موارد نصب شده توسط مشتری مانند استریوهای پرقدرت و سایر قطعات یا تجهیزات است که به اشتباه نصب شده اند.

انژکتورهای سوخت از رله پمپ سوخت تغذیه می کنند. وقتی کلید روشن است ، PCM رله را فعال می کند. این بدان معناست که تا زمانی که کلید روشن است ، انژکتورها تغذیه می شوند.

PCM انژکتور را با تامین زمین در زمان مناسب و در زمان مناسب فعال می کند.

• کانکتور انژکتور سوخت را بررسی کنید. این یک اتصال پلاستیکی است که با یک گیره سیم در اطراف اتصال دهنده به تزریق متصل شده است. کانکتور را بکشید تا بررسی کنید که آیا به راحتی جدا می شود یا خیر. گیره سیم را جدا کرده و کانکتور را از انژکتور خارج کنید.
• اتصال مهار را از نظر خوردگی یا پین های اکسترود شده بررسی کنید. مطمئن شوید که دو تیغه در خود انژکتور خم نشده باشد. هر گونه نقص را برطرف کنید ، گریس دی الکتریک بمالید و اتصال برق را نصب کنید.
• موتور را روشن کرده و به انژکتور گوش دهید تا مطمئن شوید که کار می کند. یک پیچ گوشتی بلند به انژکتور بیاورید و قلم را روی گوش خود قرار دهید ، و به وضوح می توانید صدا را بشنوید. اگر یک کلیک بسیار شنیدنی از خود ساطع نکند ، یا به آن برق نمی رسد ، یا معیوب است.
• در صورت عدم کلیک ، کانکتور را از انژکتور خارج کرده و قدرت را با ولت متر بررسی کنید. کمبود برق به این معناست که سیم کشی رله پمپ سوخت معیوب است یا ضعیف وصل شده است. اگر قدرت دارد ، هر دو پین اتصال دهنده مهار را بررسی کنید و اگر درایور انژکتور PCM کار می کند ، ولت متر اندازه گیری پالس های سریع را نشان می دهد. در صورت مشاهده پالس ها ، انژکتور را تعویض کنید.
• اگر نازل کار کرد ، مسدود یا کثیف است. سعی کنید ابتدا آن را پاک کنید. کیت فلاش نازل ارزان و مفید برای بقیه نازل ها است ، احتمالاً از تکرار جلوگیری می کند. اگر شستشو مشکل را حل نکرد ، انژکتور باید تعویض شود.

کیت شستشوی نازل "مستقیم" را به صورت آنلاین یا در فروشگاه قطعات خودرو خریداری کنید. این شامل یک بطری پاک کننده تزریق فشار قوی و یک شلنگ است که انتهای آن می تواند بطری پاک کننده تزریق را پیچ کند.

• فیوز را به پمپ بنزین بکشید.
• خودرو را روشن کرده و بگذارید تا زمانی که به دلیل کمبود سوخت می میرد ، حرکت کند.
• خط برگشت سوخت متصل به تنظیم کننده فشار سوخت را برداشته و وصل کنید. این کار برای جلوگیری از بازگشت جاروبرقی به مخزن سوخت است.
• سوپاپ شریدر را در سوراخ بازرسی ریل سوخت بردارید. خط سوخت کیت فلاش را به این پورت تست وصل کنید. بطری پاک کننده تزریق سوخت با فشار بالا را روی خط سوخت کیت فلاش قرار دهید.
• موتور را روشن کرده و بگذارید تا زمانی که سوخت آن تمام نشود کار کند. فقط روی یک بطری پاک کننده کار می کند.
• وقتی موتور می میرد ، کلید را خاموش کنید ، خط کیت فلاش را بردارید و شیر شریدر را جایگزین کنید. فیوز پمپ بنزین را نصب کنید.

چگونه یک مکانیک کد P0261 را تشخیص می دهد؟

• یک مکانیک می تواند این DTC را با نگاه کردن به انژکتور سوخت سیلندر شماره 1 تشخیص دهد.
• هنگامی که انژکتور سوخت روی سیلندر شماره 1 قرار گرفت، مکانیک باید انژکتور سوخت را با استفاده از روش پیشنهادی سازنده بررسی کند. این آزمایش نشان می دهد که آیا فنر داخلی به دلیل ولتاژ مرجع تولید شده توسط انژکتور سوخت در طول این آزمایش از کار افتاده است یا خیر.
• سپس مکانیک سیم کشی و کانکتور مربوط به انژکتور سوخت سیلندر شماره 1 را برای آسیب بررسی می کند.

اگر پس از انجام این آزمایشات باز هم مشکل پیدا نشد، ممکن است ماژول کنترل پیشرانه معیوب باشد و باید توسط مکانیک بررسی شود. هنگامی که مکانیک تصمیم گرفت، این اطلاعات را با مشتری در میان می گذارد.

اشتباهات رایج هنگام تشخیص کد P0261

یک اشتباه رایج جایگزینی انژکتور سوخت در سیلندر شماره 1 بدون بررسی مدار آن برای آسیب است. اگرچه انژکتور بد شایع ترین علت این DTC است، اما تنها علت آن نیست، بنابراین باید ثابت شود که سایر علل احتمالی این مشکل علت نیستند.

کد P0261 چقدر جدی است؟

هر گونه DTC مرتبط با انژکتور سوخت بد یک مشکل جدی است. این می تواند بر عملکرد موتور شما تأثیر بگذارد و اگر کنار گذاشته شود، می تواند منجر به آسیب به موتور شود. بهتر است در اسرع وقت این مشکل را تشخیص داده و برطرف کنید تا موتور خودروی شما در وضعیت مناسبی قرار گیرد.

چه تعمیراتی می تواند کد P0261 را برطرف کند؟

• تعویض انژکتور سوخت روی 1 سیلندر
• سیم‌کشی یا کانکتورهایی که به انژکتور سوخت سیلندر شماره 1 متصل هستند را تعمیر یا تعویض کنید
• تعویض ماژول کنترل پیشرانه

نظرات تکمیلی در مورد کد P0261

تعمیر و نگهداری منظم سیستم سوخت رسانی، مانند تمیز کردن سیستم سوخت ممکن است به جلوگیری از وقوع این DTC کمک کند. این پاک کننده ها از انژکتورهای سوخت عبور می کنند و روغن کاری لازم برای قطعات داخلی کوچک را برای جلوگیری از شکستن احتمالی فنرهای برگشتی داخل انژکتور سوخت فراهم می کنند. این سرویس باید حداقل یک بار در سال انجام شود، اما برای بهترین نتیجه، آن را در هر تعویض روغن انجام دهید.

کدهای شناسایی هارلی P0261 P0263 P1003

برای کد p0261 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0261 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.