P0252 Injection Pump Fuel Metering Control، A diapazon

P0252 Injection Pump Fuel Metering Control، A diapazon

برگه اطلاعات DTC OBD-II

محدوده / عملکرد سنسور اندازه گیری سوخت پمپ تزریق سوخت (بادامک / روتور / انژکتور)

این به چه معناست؟

این گیربکس عمومی / موتور DTC معمولاً می تواند برای همه موتورهای دیزلی مجهز به OBD-II (مانند فورد ، Chevy ، GMC ، Ram و غیره) اعمال شود ، اما در برخی از خودروهای مرسدس بنز و VW رایج است.

اگرچه به طور کلی ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بسته به سال مدل ، ساخت ، مدل و پیکربندی گیربکس متفاوت باشد.

مدار کنترل اندازه گیری پمپ تزریق "A" معمولاً در داخل یا کنار پمپ تزریق قرار دارد که به موتور وصل شده است. مدار کنترل اندازه گیری پمپ سوخت "A" معمولاً از سنسور موقعیت راه آهن سوخت (FRP) و محرک مقدار سوخت تشکیل شده است.

سنسور FRP میزان سوخت دیزل عرضه شده توسط محرک کمیت سوخت به انژکتورها را به سیگنال الکتریکی به ماژول کنترل نیروی محرکه (PCM) تبدیل می کند.

PCM این سیگنال ولتاژ را دریافت می کند تا میزان سوخت مورد نیاز موتور را بر اساس شرایط کارکرد موتور تعیین کند. این کد در صورتی تنظیم می شود که این ورودی با شرایط عادی عملکرد موتور ذخیره شده در حافظه PCM حتی برای یک ثانیه مطابقت نداشته باشد ، همانطور که این DTC نشان می دهد. همچنین سیگنال ولتاژ از سنسور FRP را بررسی می کند تا در صورت روشن بودن کلید در ابتدا صحیح باشد.

کد P0252 پمپ سوخت فشار قوی فشار سنج محدوده / عملکرد (Cam / Rotor / Injector) را می توان به دلیل مشکلات مکانیکی (معمولاً مشکلات مکانیکی سیستم EVAP) یا الکتریکی (مدار سنسور FRP) تنظیم کرد. آنها نباید در مرحله عیب یابی نادیده گرفته شوند ، به ویژه هنگام برخورد با یک مشکل متناوب. با دفترچه راهنمای تعمیر خودرو خود مشورت کنید تا مشخص کنید که کدام قسمت از زنجیره برای برنامه خاص شما "A" است.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع سنسور FRP و رنگ سیم ممکن است متفاوت باشد.

شدت این DTC چقدر است؟

جدیت به شکست بستگی دارد. در صورت خرابی مکانیکی ؛ سنگین. اگر خرابی الکتریکی به اندازه PCM نتواند به اندازه کافی آن را جبران کند.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد مشکل P0252 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشنایی
• کاهش مصرف سوخت

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد P0252 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• باز شدن مدار سیگنال به سنسور FRP - امکان پذیر است
• اتصال به ولتاژ در مدار سیگنال سنسور FRP - امکان پذیر است
• اتصال به زمین در مدار سیگنال به سنسور FRP - ممکن است
• برق یا قطع زمین در حسگر FRP - امکان پذیر است
• سنسور FRP معیوب - احتمالا
• PCM ناموفق - بعید است

مراحل عیب یابی P0252 چیست؟

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و در هنگام عیب یابی در وقت و هزینه شما صرفه جویی کند.

سپس سنسور FRP را روی ماشین خود بیابید. این سنسور معمولاً در داخل / در کنار پمپ بنزین پیچ خورده به موتور قرار دارد. پس از پیدا شدن ، اتصال دهنده و سیم کشی را از نظر بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصال را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل کانکتور را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بمالید.

اگر ابزار اسکن دارید ، DTC ها را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا P0252 بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.

اگر کد P0252 بازگردد ، باید سنسور FRP و مدارهای مربوطه را آزمایش کنیم. با کلید خاموش ، اتصال الکتریکی سنسور FRP را جدا کنید. سیم سیاه از DVM را به ترمینال زمین در اتصال مهار سنسور FRP وصل کنید. سیم قرمز از DVM را به پایانه برق در اتصال مهار سنسور FRP وصل کنید. کلید را روشن کنید ، موتور خاموش است. مشخصات سازنده را بررسی کنید ؛ ولت متر باید 12 ولت یا 5 ولت را بخواند. در غیر این صورت ، سیم برق یا سیم زمین را تعمیر کنید یا PCM را تعویض کنید.

اگر آزمایش قبلی موفق شد ، باید سیم سیگنال را بررسی کنیم. بدون برداشتن اتصال ، سیم ولت متر قرمز را از پایانه سیم برق به پایانه سیم سیگنال منتقل کنید. ولت متر اکنون باید 5 ولت را بخواند. در غیر این صورت ، سیم سیگنال را تعمیر کنید یا PCM را تعویض کنید.

اگر تمام آزمایش های قبلی به نتیجه برسند و شما همچنان P0252 را دریافت کنید ، به احتمال زیاد نشان دهنده خرابی سنسور FRP / فعال کننده مقدار سوخت است ، اگرچه تا زمانی که سنسور FRP / مقدار سوخت جایگزین نشود ، PCM خراب را نمی توان رد کرد. اگر مطمئن نیستید ، از یک متخصص تشخیص واجد شرایط خودرو کمک بگیرید. برای نصب صحیح ، PCM باید برای خودرو برنامه ریزی یا کالیبره شود.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P0252 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0252 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.