P023E MAP - B Turbo/SC Boost همبستگی سنسور
کدهای خطای OBD2

P023E MAP - B Turbo/SC Boost همبستگی سنسور

26.05.2022 /

P023E MAP - B Turbo/SC Boost همبستگی سنسور

برگه اطلاعات DTC OBD-II

منیفولد فشار مطلق - نسبت سنسور B توربوشارژر/سوپرشارژر

این به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیصی پیشرانه (DTC) است و معمولاً برای خودروهای OBD-II استفاده می شود. این ممکن است شامل ، اما محدود به خودروهای لندروور (رنج روور ، دیسکاوری) ، فورد ، شورولت ، مزدا ، دوج ، پژو ، ساب ، تویوتا و غیره نباشد.

اگرچه به طور کلی ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بسته به سال مدل ، ساخت ، مدل و پیکربندی گیربکس متفاوت باشد.

اگر وسیله نقلیه مجهز به OBD-II شما کد P023E را ذخیره کرده است ، بدین معنی است که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ناسازگاری در سیگنال های مرتبط بین سنسور فشار مطلق چندگانه (MAP) و سنسور افزایش توربوشارژر / سوپرشارژر را تشخیص داده است. با علامت "B" ...

حرف "B" نشان دهنده یک حسگر تقویت خاص در سیستم است که ممکن است از سنسورهای تقویت کننده متعدد در مکان های مختلف استفاده کند. برای تعیین دقیق سنسور B به خودروی مورد نظر مراجعه کنید. این کد فقط در مورد خودروهایی که مجهز به دستگاههای تأمین هوای مثبت هستند ، صدق می کند. دستگاه های هوای اجباری شامل توربوشارژرها و دمنده ها هستند.

سنسور MAP یک سیگنال ولتاژ را برای PCM تأمین می کند که چگالی یا فشار هوای منیفولد ورودی را منعکس می کند. سیگنال ولتاژ (PCM) در واحد کیلوپاسکال (kPa) یا اینچ جیوه (Hg) دریافت می شود. در برخی از وسایل نقلیه ، فشار بارومتری با فشار بارومتریک جایگزین می شود که با افزایش مشابه اندازه گیری می شود.

سنسور فشار توربوشارژر / سوپرشارژر (با برچسب B) احتمالاً طراحی مشابهی با سنسور MAP دارد. چگالی هوا (افزایش فشار) را در داخل لوله ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر کنترل می کند و سیگنال ولتاژ مربوطه را به PCM ارائه می دهد.

اگر PCM سیگنال های ولتاژ بین سنسور MAP و سنسور توربوشارژر / سوپرشارژر B را که بیش از درجه برنامه ریزی شده متفاوت است تشخیص دهد ، یک کد P023E ذخیره می شود و چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود. MIL ممکن است برای روشن شدن نیاز به چند چرخه احتراق (با خرابی) داشته باشد.

شدت این DTC چقدر است؟

عملکرد کلی موتور و صرفه جویی در مصرف سوخت می تواند تحت تأثیر شرایطی قرار گیرد که به کد P023E کمک می کند. باید به عنوان سنگین طبقه بندی شود.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم مشکل کد P023E ممکن است شامل موارد زیر باشد:

  • کاهش قدرت موتور
  • اگزوز بیش از حد غنی یا بدون چربی
  • تاخیر در راه اندازی موتور (به ویژه سرد)
  • کاهش بهره وری سوخت

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

علل این DTC P023E ممکن است شامل موارد زیر باشد:

  • نقص MAP / توربوشارژر / حسگر تقویت B
  • اتصال کوتاه یا اتصال کوتاه در سیم کشی یا اتصال سنسور MAP / توربوشارژر / سوپرشارژر B
  • خرابی موتور (تولید خلاء کافی)
  • اینترکولر محدود
  • خطای برنامه نویسی PCM یا PCM

مراحل عیب یابی P023E چیست؟

قبل از تلاش برای تشخیص کد P023E ، ابتدا به یک اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) ، خلاء سنج دستی و یک منبع مطمئن از اطلاعات خودرو دسترسی پیدا می کردم. تشخیص هر کد مرتبط با سنسور MAP باید شامل بررسی اینکه موتور در حال ایجاد خلاء کافی است باشد. این کار را می توان با استفاده از سنج خلاء انجام داد.

بازرسی بصری کلیه سیم کشی ها و اتصالات سنسور MAP / توربوشارژر / سوپرشارژر تا زمانی که هیچ مانعی در اینترکولر وجود نداشته باشد و فیلتر هوا نسبتاً تمیز باشد ، خوب است. در صورت لزوم تعمیر کنید. سپس اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کردم و تمام کدهای ذخیره شده و داده های فریم را فریز کردم. داده های فریم فریز را می توان به عنوان یک تصویر فوری از شرایط دقیق رخ داده در حین خطا که منجر به ذخیره کد P023E شد توصیف کرد. من دوست دارم این اطلاعات را بنویسم زیرا می تواند در تشخیص مفید باشد. حالا کدها را پاک کنید و خودرو را تست کنید تا مطمئن شوید کد پاک شده است.

اگر این:

  • با استفاده از DVOM و منبع اطلاعات خودرو ، سنسورهای فشار تقویت کننده MAP / توربوشارژر / سوپرشارژر را بررسی کنید.
  • DVOM را روی تنظیمات اهم قرار دهید و سنسورها را در حالی که وصل نیستند آزمایش کنید.
  • برای اطلاع از مشخصات تست قطعات با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید.
  • سنسورهای MAP / توربوشارژر / تقویت کننده که مشخصات سازنده را ندارند ، باید تعویض شوند.

اگر همه سنسورها با مشخصات سازنده مطابقت دارند:

  • ولتاژ مرجع (معمولاً 5 ولت) و زمین را در اتصالات سنسور بررسی کنید.
  • از DVOM استفاده کرده و سربی مثبت تست را به پایه ولتاژ مرجع کانکتور سنسور و سربی منفی را به پین ​​زمین کانکتور وصل کنید.

اگر ولتاژ مرجع و زمین را پیدا کردید:

  • سنسور را وصل کرده و با روشن بودن موتور مدار سیگنال سنسور را بررسی کنید.
  • نمودار دما و ولتاژ موجود در منبع اطلاعات خودرو را دنبال کنید تا مشخص شود سنسورهای مربوطه به درستی کار می کنند یا خیر.
  • سنسورهایی که سطح ولتاژ مشخص سازنده را نشان نمی دهند (مطابق فشار مطلق منیفولد و فشار تقویت کننده توربوشارژر / سوپرشارژر) باید تعویض شوند.

اگر مدار سیگنال سنسور سطح ولتاژ صحیح را منعکس کند:

  • مدار سیگنال (برای سنسور مورد نظر) را در اتصال PCM بررسی کنید. اگر یک سیگنال سنسور در اتصال سنسور وجود داشته باشد اما در اتصال PCM وجود نداشته باشد ، یک مدار باز بین دو جزء وجود دارد.
  • مدارهای سیستم فردی را با DVOM آزمایش کنید. PCM (و همه کنترل کننده های مربوطه) را جدا کرده و برای آزمایش مقاومت و / یا تداوم یک مدار جداگانه ، نمودار جریان تشخیصی یا پین های اتصال را دنبال کنید.

اگر همه سنسورها و مدارهای فشار تقویت کننده MAP / توربوشارژر / سوپرشارژر مطابق مشخصات باشند ، به خرابی PCM یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید.

  • برای کمک به تشخیص ، بولتن های خدمات فنی (TSB) را مرور کنید.
  • سنسور تقویت توربوشارژر / سوپرشارژر غالباً پس از تعویض فیلتر هوا و سایر تعمیرات مربوطه غیرفعال می ماند.

بحث های مربوط به DTC

  • در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای دریافت کد P023E به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P023E به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.

اضافه کردن نظر