P0236 PXNUMX Turbocharger Boost Sensor A Range / Performance

کد مشکل OBD-II - P0236 - برگه داده

P0236: سنسور تقویت کننده توربوشارژر GM محدوده/عملکرد: عملکرد سیستم تقویت کننده توربوشارژر پیکاپ های دیزلی Dodge: سنسور MAP خیلی بالا، خیلی طولانی است.

کد مشکل P0236 به چه معناست؟

این DTC یک کد انتقال عمومی است که برای همه خودروهای توربوشارژ اعمال می شود. تفاوت در توضیحات بالا مربوط به روش اندازه گیری فشار مانیفولد ورودی است.

ماژول کنترل پیشرانه (PCM) فشار را پایش و مانیتور می کند و اگر فشار اندازه گیری شده از فشار تنظیم شده بیشتر باشد ، DTC P0236 تنظیم می شود و PCM چراغ موتور را روشن می کند. برای تشخیص این کد ، باید از سه چیز درک کلی داشته باشید:

1. افزایش فشار چیست؟
2. چگونه کنترل می شود؟
3. چگونه اندازه گیری می شود؟

در موتورهای تنفس طبیعی (یعنی بدون توربوشارژ)، حرکت رو به پایین پیستون‌ها که به آن ضربه ورودی می‌گویند، خلأ در منیفولد ورودی ایجاد می‌کند به همان روشی که سرنگ سیال را مکش می‌کند. این خلاء نحوه کشیدن مخلوط هوا/سوخت به داخل محفظه احتراق است. توربوشارژر پمپی است که توسط گازهای خروجی اگزوز از محفظه احتراق خارج می شود. این باعث ایجاد فشار در منیفولد ورودی می شود. بنابراین، به جای اینکه موتور مخلوط سوخت و هوا را "مکد" کند، حجم بیشتری پمپاژ می کند. اساساً، تراکم قبل از اینکه پیستون حرکت فشرده سازی خود را شروع کند، اتفاق می افتد و در نتیجه فشرده سازی بیشتر و در نتیجه قدرت بیشتر می شود. این فشار افزایشی است.

فشار بوست توسط مقدار گاز خروجی از طریق توربوشارژر کنترل می شود. هرچه مقدار بیشتر باشد ، توربوشارژر سریعتر می چرخد ​​، فشار افزایش بیشتر است. گاز خروجی به دور توربوشارژر از طریق یک بای پس معروف به ضایعات ضایعات هدایت می شود. PCM با تنظیم دهانه بای پس ، فشار افزایش را کنترل می کند. این کار را با باز یا بستن فلپ زباله در صورت نیاز انجام می دهد. این امر با موتور خلاء نصب شده روی یا نزدیک توربوشارژر حاصل می شود. PCM میزان خلاء وارد شده به موتور خلاء را از طریق یک شیر برقی کنترل کنترل می کند.

فشار مانیفولد ورودی واقعی توسط سنسور فشار فشار (Ford / VW) یا سنسور فشار مطلق منیفولد (Chrysler / GM) اندازه گیری می شود. انواع مختلف سنسورها توضیحات فنی مختلف ارائه شده توسط هر سازنده را در نظر می گیرند ، اما هر دو عملکرد یکسانی را انجام می دهند.

این کد خاص باید در اسرع وقت به دلیل افزایش خطر شارژ بیش از حد و آسیب به مبدل کاتالیزوری اصلاح شود.

علائم

وقتی شرایط تنظیم P0236 برآورده می شود ، PCM قرائت فشار منیفولد واقعی را نادیده می گیرد و از فشار فرض شده یا منفولد استفاده می کند و مقدار سوخت مجاز و زمان تزریق پویا را محدود می کند. PCM وارد چیزی می شود که تحت عنوان Failure Motor Management (FMEM) شناخته می شود و این در کمبود قدرت بیشتر مشهود است.

• چراغ Check Engine روشن می شود و کد تنظیم می شود
• ECM می تواند بوست توربو موتور را قطع کند و موتور خاموش شود.
• اگر سنسور فشار بوست فشار بوست صحیح را ثبت نکند، ممکن است موتور در حین شتاب گیری، قدرت خود را از دست بدهد.

دلایل کد P0236

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• منبع تغذیه خلاء
• خطوط خلاء فشرده ، فشرده یا شکسته
• شیر برقی کنترل معیوب
• PCM معیوب است
• سنسور فشار بوست توربو با سنسورهای MAP یا BARO زمانی که موتور در حالت دور آرام است یا احتراق روشن است و موتور خاموش است، ارتباطی ندارد.
• سنسور فشار بوست توربو A کثیف یا با زباله یا دوده مسدود شده است.
• سنسور فشار بوست توربو A نسبت به تغییرات فشار ناشی از سایش و پارگی با افزایش سن واکنش کندی دارد.

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

1. از نظر پیچ خوردگی ، پیچ خوردگی ، ترک یا شکستگی در خطوط خلاء به صورت بصری بررسی کنید. همه خطوط را بررسی کنید ، نه فقط خطوط مربوط به کنترل دروازه دور زدن. نشت قابل توجه در هر نقطه از سیستم خلاء می تواند عملکرد کل سیستم را کاهش دهد. اگر همه چیز خوب است ، به مرحله 2 بروید.
2. برای اندازه گیری خلا در ورودی سلونوئید کنترل از یک خلا سنج استفاده کنید. در غیر این صورت ، شک کنید پمپ خلاء معیوب است. در صورت وجود خلاء ، به مرحله 3 بروید.
3. سلونوئید کنترل در مدولاسیون عرض پالس یا چرخه وظیفه عمل می کند. با ولت اهم اهم دیجیتالی که دارای چرخه کار یا تنظیم فرکانس است ، سیم سیگنال را در کانکتور برقی بررسی کنید. با خودرو رانندگی کنید و مطمئن شوید که سیگنال روی DVOM نمایش داده شده است. در صورت وجود سیگنال ، مشکوک باشید که شیر برقی کنترل خراب است. در صورت عدم وجود سیگنال ، به PCM معیوب مشکوک شوید

چگونه یک عیب یابی مکانیکی P0236 را کد می کند؟

• برای تأیید مشکل، کدها و اسناد را اسکن می کند
• کدها را پاک کنید تا ببینید مشکل دوباره رخ می دهد یا خیر.
• عملکرد سنسور فشار بوست را در مقایسه با سنسور MAP بررسی می کند.
• سنسور توربوشارژر را از نظر گرفتگی درگاه سنسور یا شلنگ یا خط سنسور بررسی می کند.
• اتصال سنسور توربو بوست را برای اتصالات شل یا خورده بررسی می کند.

خطاهای رایج هنگام عیب یابی کد P0236؟

برای جلوگیری از تشخیص اشتباه، این دستورالعمل های ساده را دنبال کنید:

• شلنگ سنسور فشار بوست را از نظر انسداد یا پیچ خوردگی بررسی کنید.
• اطمینان حاصل کنید که اتصالات به سنسور ایمن هستند، نشتی، پیچ خوردگی یا ترک ندارند.

کد P0236 چقدر جدی است؟

افزایش فشار در مجرای ورودی می تواند قدرت بیشتری به شما بدهد. اگر سنسور توربو خارج از محدوده باشد یا مشکل عملکردی داشته باشد، ECM ممکن است در برخی از وسایل نقلیه که فقط یک سنسور دارند، توربو را خاموش کند. این می تواند باعث از دست دادن قدرت خودرو در هنگام شتاب گیری شود.

چه تعمیراتی می تواند کد P0236 را برطرف کند؟

• اگر سنسور بوست فشار ورودی صحیح را به ECM نمی دهد، تعویض کنید
• تعمیر یا تعویض شیلنگ ها و اتصالات به سنسور توربو بوست که دارای پیچ خوردگی یا انسداد در خطوط هستند

نظرات اضافی در مورد کد P0236 در نظر گرفتن

کد P0236 توسط یک سنسور فشار ورودی راه‌اندازی می‌شود که محدوده یا مشکل عملکردی را نشان می‌دهد که ECM معتقد است خارج از مشخصات شناخته شده است. رایج ترین خطا، پاسخ کند سنسور بوست به دلیل مشکلات عملکرد است.

کد موتور P0236 چیست [راهنمای سریع]

برای کد p0236 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0236 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.