سنسور فشار ریل سوخت P0192 "A" کم

کد مشکل OBD-II - P0192 - برگه داده

P0192 - سنسور فشار ریل سوخت "A" مدار کم است

کد مشکل P0192 به چه معناست؟

این DTC عمومی انتقال / موتور معمولاً از سال 2000 در بیشتر موتورهای تزریق سوخت اعم از بنزینی و دیزلی کاربرد دارد. این کد برای همه تولید کنندگان مانند ولوو ، فورد ، GMC ، VW و غیره اعمال می شود.

این کد اکیداً به این واقعیت اشاره می کند که سیگنال ورودی از سنسور فشار ریل سوخت برای مدت زمان کالیبره شده از حد کالیبره شده پایین می آید. بسته به سازنده خودرو ، نوع سوخت و سیستم سوخت رسانی ، این می تواند یک نقص مکانیکی یا نقص الکتریکی باشد.

مراحل عیب یابی ممکن است بسته به سازنده ، نوع سیستم فشار ریل ، نوع سنسور فشار ریل و رنگ سیم متفاوت باشد.

علائم

علائم کد موتور P0192 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شده است
• موتور روشن می شود اما روشن نمی شود
• ماشین روشن نمی شود
• هنگام استارت زدن خودرو بیشتر از حد معمول طول می کشد
• عدم تصمیم گیری در هنگام شتاب گیری

دلایل کد P0192

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• اتصال کوتاه سیگنال FRP به SIG RTN یا PWR GND
• سنسور FRP خراب
• خرابی پمپ سوخت
• سنسور فشار سوخت معیوب است
• بدون سوخت یا کم
• سیم های شکسته، کوتاه یا خورده شده اند
• اتصالات شکسته، کوتاه یا خورده شده است
• گرفتگی فیلتر بنزین
• رله پمپ بنزین معیوب است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

سپس سنسور فشار ریل سوخت را در وسیله نقلیه خاص خود پیدا کنید. ممکن است چیزی شبیه به این باشد:

پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال ضربه ، چروک ، سیم های در معرض ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها در مقایسه با رنگ فلزی معمولی که احتمالاً به آن عادت دارید ، زنگ زده ، سوخته یا شاید سبز به نظر برسند. در صورت نیاز به تمیز کردن ترمینال ، می توانید پاک کننده تماس الکتریکی را در هر قطعه فروشی خریداری کنید. اگر این امکان پذیر نیست ، 91 درصد الکل مالنده و یک برس موی پلاستیکی سبک برای تمیز کردن آنها پیدا کنید. سپس اجازه دهید تا هوا خشک شود ، یک ترکیب سیلیکونی دی الکتریک (همان موادی که برای نگهدارنده لامپ و سیم شمع استفاده می کنند) برداشته و محل تماس پایانه ها را قرار دهید.

سپس بررسی کنید که شلنگ خلاء که سنسور را به منیفولد ورودی متصل می کند نشت نکند (در صورت استفاده). تمام اتصالات شلنگ خلاء را در سنسور FRP و منیفولد ورودی بررسی کنید. توجه داشته باشید که آیا سوخت از شلنگ خلاء خارج می شود. در این صورت سنسور فشار ریل سوخت خراب است. در صورت لزوم تعویض کنید.

اگر ابزار اسکن دارید ، کدهای مشکل تشخیصی را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا کد بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.

در صورت بازگشت کد، باید سنسور و مدارهای مرتبط با آن را آزمایش کنیم. معمولاً 3 سیم به سنسور FRP متصل است. دسته سیم را از سنسور FRP جدا کنید. برای این کد، ساده ترین راه این است که یک جامپر فیوز بگیرید (این یک جامپر فیوز روی خط است؛ از مداری که در حال آزمایش آن هستید محافظت می کند) و سیم منبع تغذیه 5 ولت را به سیم ورودی سیگنال FRP وصل کنید. با اتصال ابزار اسکن، ولتاژ سنسور FRP را کنترل کنید. حالا باید حدود 5 ولت را نشان دهد. اگر ابزار اسکن با جریان داده در دسترس نیست، بررسی کنید که آیا DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input تنظیم شده است یا خیر. اگر هر یک از این اتفاق افتاد، سیم کشی و PCM درست است. محتمل ترین مشکل خود سنسور است.

اگر همه آزمایشات تا کنون به پایان رسیده است و همچنان کد P0192 را دریافت می کنید ، به احتمال زیاد نشان دهنده خرابی سنسور FRP است ، اگرچه تا زمانی که سنسور تعویض نشود ، PCM خراب را نمی توان رد کرد.

احتیاط! در موتورهای دیزلی با سیستم های سوخت معمولی: در صورت مشکوک بودن به سنسور فشار ریل ، می توانید از یک متخصص حرفه ای بخواهید که سنسور را برای شما نصب کند. این سنسور را می توان جداگانه نصب کرد یا می تواند بخشی از ریل سوخت باشد. در هر صورت ، فشار ریل سوخت این موتورهای دیزلی در حالت آماده به کار معمولاً حداقل 2000 psi است و تحت بار می تواند از 35,000 psi فراتر رود. اگر به درستی آب بندی نشود ، این فشار سوخت می تواند پوست را از بین ببرد و سوخت دیزل حاوی باکتری هایی است که می تواند باعث مسمومیت خون شود.

چگونه یک مکانیک کد P0192 را تشخیص می دهد؟

• مکانیک سیم کشی و اتصالات سنسور فشار ریل سوخت را بازرسی می کند. آنها سیم های سوخته یا کوتاه شده و کانکتورهایی که خورده اند را بررسی می کنند. در صورت لزوم کانکتورها و نمودارهای سیم کشی را تعویض کنید.
• داده های فریم فریم و کدهای مشکل ذخیره شده در ماژول مدیریت انرژی (PCM) را با استفاده از اسکنر OBD-II جمع آوری می کند.
• کدهای مشکل را پاک می کند و یک تست درایو انجام می دهد تا ببیند آیا کدهایی برمی گردند یا خیر.
• اگر DTC P0190 فوراً برنگردد، ممکن است یک مشکل متناوب وجود داشته باشد. ممکن است تشخیص فوری یک مشکل متناوب امکان پذیر نباشد.
• اگر تست درایو نمی تواند انجام شود به این دلیل است که ماشین روشن نمی شود. سپس فشار سوخت را با فشار سنج بررسی می کنند.
• فشار کم بنزین ممکن است نشان دهنده تمام شدن بنزین خودرو باشد. در این مرحله از تشخیص، اطمینان از وجود بنزین در خودرو مهم است.
• پس از اطمینان از بنزین بودن خودرو، با گوش دادن به آن از کارکرد پمپ بنزین اطمینان حاصل کنید.
• اگر پمپ بنزین کار کند اما خودرو روشن نشود، ممکن است فیلتر بنزین مسدود شده، مدار انژکتور سوخت معیوب، یا ماژول کنترل قدرت (PCM) معیوب باشد.
• اگر صدای پمپ بنزین را نشنوند، در حالی که می خواهند ماشین را روشن کنند به باک بنزین می کوبند. این مرحله به دو نفر نیاز دارد.
• اگر ماشین روشن شود، این نشانه خرابی پمپ بنزین است.
• اگر ماشین روشن نشد، ولتاژ باتری را در کانکتور پمپ بنزین بررسی کنید.
• اگر ولتاژ باتری در کانکتور پمپ سوخت وجود ندارد، مدار فیوز، مدار رله پمپ بنزین و مدار ماژول کنترل قدرت (PCM) را بررسی کنید. اگر مدارهای فیوز، رله پمپ بنزین و ماژول کنترل قدرت (PCM) به درستی کار نمی کنند، سنسور فشار ریل سوخت را بررسی کنید.
• سنسور فشار ریل سوخت را برای ولتاژ مرجع در کانکتور با استفاده از یک ولت/اهم متر دیجیتال بررسی کنید. یک قرائت ولتاژ مرجع خوب 5 ولت است و باید با خودرو در حال کار بررسی شود.
• اگر سنسور فشار ریل سوخت 5 ولت را نشان داد، مرحله بعدی بررسی سیم زمین سنسور است.
• اگر نتایج یک سیگنال مرجع و یک سیگنال زمین را نشان می دهد، مقاومت سنسور را بررسی کنید. از نمودار فشار در مقابل مقاومت سازنده برای تعیین اینکه آیا سنسور فشار ریل سوخت نیاز به تعویض دارد یا خیر استفاده کنید.
• سیستم سوخت را مجددا بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی کار می کند. اگر مدار و سنسورها سالم هستند، ممکن است مشکل از ماژول مدیریت انرژی (PCM) باشد. این معمول نیست، اما نیاز به تعویض و برنامه ریزی مجدد ماژول مدیریت توان (PCM) دارد.

اشتباهات رایج هنگام تشخیص کد P0192

یک اشتباه رایج هنگام تشخیص DTC P0192 تعویض سنسور فشار ریل سوخت بدون بررسی سایر اجزای سیستم است.

قبل از تعویض سنسور فشار ریل سوخت یا هر جزء دیگر سیستم، سطح سوخت را بررسی کنید تا مطمئن شوید سوخت خودرو تمام شده است.

کد P0192 چقدر جدی است؟

• این کد به دلیل رسیدگی به مشکلاتی که ممکن است راننده در حین کار با وسیله نقلیه با آن مواجه شود، جدی تلقی می شود.
• ممکن است وسیله نقلیه استارت نخورد یا راه اندازی آن دشوار باشد و همچنین ممکن است هنگام شتاب گیری ضعیف باشد. به این دلایل، DTC P0192 باید در اسرع وقت پاک شود.

چه تعمیراتی می تواند کد P0192 را برطرف کند؟

• افزودن سوخت به مخزن سوخت کم یا خالی
• تعمیر سیم کشی و/یا کانکتور خورده
• تعمیر سیم کشی کوتاه، شکسته یا فرسوده
• تعویض فیلتر سوخت مسدود شده
• تعویض رله پمپ بنزین
• تعویض فیوز پمپ بنزین
• تعویض پمپ بنزین
• تعویض سنسور فشار در سوخت سطح شیب دار

نظرات دیگری که باید در مورد کد P0192 در نظر گرفته شود

به طور معمول این DTC باعث سوخت کم می شود. قبل از تعویض سنسور فشار ریل سوخت، مهم است که سطح سوخت را بررسی کنید، تمام اجزای سیستم سوخت را بررسی کنید و هر گونه عیب یابی لازم را انجام دهید.

نحوه تشخیص موتور کد P0192 یا P0194 - سنسور فشار سوخت 00-07 Volvo V70

برای کد p0192 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0192 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.