پاسخ تاخیری سنسور O013 P2F - Lean to Rich (سنسور بانک 1 2)

برگه اطلاعات DTC OBD-II

تاخیر در پاسخ سنسور O2 - Lean to Rich (سنسور بانک 1 2)

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که در مورد وسایل نقلیه مجهز به OBD-II (GMC ، شورلت ، فورد ، دوج ، کرایسلر ، VW ، تویوتا ، هوندا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

هنگامی که یک وسیله نقلیه مجهز به OBD-II دارای کد P013F ذخیره شده باشد ، این بدان معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) پاسخ تاخیری را از سنسور یا مدار اکسیژن (O2) پایین دست (یا مبدل پس از کاتالیزوری) برای اولین بانک موتور تشخیص داده است. بانک 1 گروه موتورهای حاوی سیلندر شماره یک را تعریف می کند.

سنسورهای O2 / Oxygen خودرو با استفاده از یک عنصر سنجش زیرکونیا ساخته شده اند که توسط یک محفظه فولادی با تهویه ویژه محافظت می شود. از الکترودهای پلاتینی برای اتصال عنصر حسگر به سیم های مهار سیم کشی سنسور O2 استفاده می شود که از طریق شبکه کنترل کننده (CAN) به PCM متصل می شود. با توجه به درصد ذرات اکسیژن موجود در موتور در مقایسه با میزان اکسیژن موجود در هوای محیط ، یک سیگنال الکتریکی به PCM داده می شود.

گازهای خروجی وارد منیفولد (های) خروجی و لوله های خروجی می شوند و در آنجا روی سنسور O2 واقع در جلوی آن جریان می یابند. گازهای خروجی از دریچه های سنسور O2 (در یک محفظه فولادی) و از طریق سنسور عبور می کنند ، در حالی که هوای محیط از طریق حفره های سیم کشی وارد شده و در یک محفظه کوچک در مرکز سنسور محبوس شده است. هوای محیط محبوس (در محفظه) توسط گازهای خروجی گرم می شود و باعث می شود یون های اکسیژن استرس (انرژی) ایجاد کنند.

انحراف بین غلظت مولکولهای اکسیژن در هوای محیط (کشیده شده به حفره مرکزی سنسور O2) و غلظت یونهای اکسیژن در گاز خروجی باعث می شود که یونهای اکسیژن گرم شده در داخل سنسور O2 به سرعت بین لایه های پلاتین پرش کنند و به طور مداوم نوسانات ولتاژ زمانی رخ می دهد که یون های اکسیژن بین لایه های الکترودهای پلاتین پرش می کنند. این تغییرات ولتاژ توسط PCM به عنوان تغییر در غلظت اکسیژن در گازهای خروجی شناخته می شود ، که نشان می دهد موتور یا کم چرب (سوخت بسیار کم) یا غنی (سوخت زیاد) کار می کند. هنگامی که اکسیژن بیشتری در اگزوز وجود دارد (حالت ناب) ، سیگنال ولتاژ از سنسور O2 کم و بیشتر است وقتی اکسیژن کمتری در اگزوز وجود دارد (حالت غنی). این داده ها در درجه اول توسط PCM برای محاسبه استراتژی های تحویل سوخت و زمان احتراق و نظارت بر کارایی مبدل کاتالیزوری استفاده می شود.

اگر سنسور O2 موردنظر قادر نباشد با سرعت و / یا منظم مورد انتظار برای مدت زمان معین و تحت شرایط از پیش تعیین شده عمل کند ، کد P013F ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی روشن شود.

سایر DTC های مرتبط با تاخیر در پاسخ سنسور اکسیژن عبارتند از:

پاسخ تاخیری سنسور P013E O2 - Rich to Lean (سنسور بانک 1 2)
پاسخ تاخیری سنسور O014 P2A - پاسخ تاخیری سنسور غنی به ناب (سنسور بانک 2 2) پاسخ تاخیری سنسور PXNUMXA OXNUMX - پاسخ تاخیری سنسور غنی به ناب (سنسور XNUMX بانک XNUMX) پاسخ تاخیری سنسور PXNUMXA OXNUMX - پاسخ تاخیری حسگر غنی به ناب - سنسور XNUMXA OXNUMX با تاخیر – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed سنسور XNUMX بانک XNUMX) PXNUMXA اطلاعات مربوط به OXNUMX - از ثروتمند به بانک XNUMX (بانک XNUMX، XNUMX)
پاسخ تاخیری سنسور O014 P2B - Lean to Rich (سنسور بانک 2 2)
پاسخ تاخیری سنسور O015 P2A - پاسخ تاخیری سنسور غنی به ناب (سنسور بانک 1 1) پاسخ تاخیری سنسور PXNUMXA OXNUMX - پاسخ تاخیری سنسور غنی به ناب (سنسور XNUMX بانک XNUMX) پاسخ تاخیری سنسور PXNUMXA OXNUMX - پاسخ تاخیری حسگر غنی به ناب - سنسور XNUMXA OXNUMX با تاخیر – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed سنسور XNUMX بانک XNUMX) PXNUMXA اطلاعات مربوط به OXNUMX - از ثروتمند به بانک XNUMX (بانک XNUMX، XNUMX)
پاسخ تاخیری سنسور O015 P2B - Lean to Rich (سنسور بانک 1 1)
تأخیر پاسخ سنسور O015 P2C - Rich to Lean (سنسور بانک 2 1)
پاسخ تاخیری سنسور O015 P2D - Lean to Rich (سنسور بانک 2 1)

شدت کد و علائم

از آنجا که کد P013F بدین معناست که سنسور O2 برای مدت زمان طولانی آهسته یا بی پاسخ بوده است ، باید به عنوان جدی طبقه بندی شود.

علائم این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

کاهش بهره وری سوخت
کمبود عمومی قدرت موتور
سایر DTC های مرتبط نیز ممکن است ذخیره شوند.
چراغ موتور سرویس به زودی روشن می شود

علل

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

سنسور (های) O2 معیوب
سیم کشی و / یا اتصالات سوخته ، خراب یا قطع شده
مبدل کاتالیزوری معیوب
نشت اگزوز موتور

روشهای تشخیص و تعمیر

برخی از ابزارهای اساسی که برای تشخیص کد P013F به آنها نیاز دارم عبارتند از یک اسکنر تشخیصی، یک ولت/اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع قابل اعتماد از اطلاعات خودرو (همه داده DIY).

کلیه کدهای خرابی موتور ، کدهای سنسور موقعیت دریچه گاز ، کدهای فشار هوا منیفولد و کدهای سنسور MAF باید قبل از اقدام به تشخیص کد P013F تشخیص داده و تعمیر شوند. موتوری که به طور کارآمد کار نمی کند ، باعث ذخیره انواع کدها (و به درستی) می شود.

تکنسین های حرفه ای معمولاً با بازرسی بصری مهارها و اتصالات سیم کشی سیستم شروع می کنند. تمرکز ما بر مهارهایی است که در نزدیکی لوله ها و منیفولدهای خروجی داغ قرار گرفته اند ، و همچنین آنهایی که در نزدیکی لبه های تیز قرار گرفته اند ، مانند مواردی که در دریچه های خروجی وجود دارد.

بولتن های خدمات فنی (TSB) را در منبع اطلاعات خودرو خود جستجو کنید. اگر نشانه ای پیدا کردید که با علائم و کدهای ارائه شده بر روی وسیله نقلیه مورد نظر مطابقت داشته باشد ، به احتمال زیاد به شما در تشخیص کمک می کند. لیست TSB از هزاران تعمیر موفق تهیه شده است.

سپس دوست دارم اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنم و همه DTC های ذخیره شده را بازیابی کرده و داده های فریم را فریز کنم. اگر P013F ناپایدار باشد ، این اطلاعات می تواند مفید باشد ، بنابراین آن را برای بعد بنویسید. حالا کدها را پاک کنید و ببینید آیا P013F ریست شده است.

اگر کد پاک شده است ، موتور را روشن کنید ، بگذارید به دمای کار معمولی برسد و سپس بگذارید بیکار باشد (با گیربکس در حالت خنثی یا پارک). از جریان داده اسکنر برای نظارت بر ورودی سنسور O2 استفاده کنید.

صفحه جریان داده خود را محدود کنید تا فقط داده های مربوطه را شامل شود و پاسخ سریعتر و دقیق تری را مشاهده خواهید کرد. اگر موتور به طور کارآمد کار می کند ، سنسور بالای سنسور O2 باید به طور منظم بین 1 میلی ولت (100 ولت) و 9 میلی ولت (900 ولت) در نوسان باشد. اگر نوسان ولتاژ کندتر از حد انتظار باشد ، P013F ذخیره می شود.

می توانید سرنخ های تست DVOM را به زمین سنسور و سیگنال ها را برای نظارت بر داده های سنسور O2 در زمان واقعی متصل کنید. همچنین می توانید از آن برای آزمایش مقاومت سنسور O2 موردنظر و همچنین سیگنال های ولتاژ و زمین استفاده کنید. برای جلوگیری از آسیب به ماژول کنترل ، قبل از آزمایش مقاومت مدار سیستم با DVOM ، کنترل کننده های مناسب را جدا کنید.

نکات تشخیصی اضافی:

بعد از اینکه PCM وارد حالت حلقه بسته شد ، سنسورهای O2 پایین دست نباید به اندازه سنسورهای بالادست کار کنند.
مبدلهای کاتالیزوری بی کیفیت قابل تعویض (یا مقاوم سازی مجدد) مستعد خرابی های مکرر هستند و باید از آنها اجتناب کرد.

بحث های مربوط به DTC

در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد p013f خود به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد کد خطای P013F به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.