P0130 P2 Oxygen Sensor Circuit անսարք مدار سنسور اکسیژن (سنسور بانک 1)

DTC P0130 - برگه داده OBD-II

خرابی مدار سنسور O2 (سنسور بانک 1)

زمانی که ماژول کنترل موتور (ECU، ECM، یا PCM) نقصی در مدار سنسور اکسیژن گرم شده (بانک 0130، سنسور 1) تشخیص دهد، DTC P1 تنظیم می شود.

کد مشکل P0130 به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II اعمال می شود. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

سنسور O2 بر اساس میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی ولتاژ خروجی می دهد. ولتاژ بین 1 تا 9 ولت است که 1 نشان دهنده ناب و 9 نشان دهنده غنی بودن است.

ECM دائماً بر این ولتاژ حلقه بسته نظارت می کند تا میزان سوخت مورد نیاز را تعیین کند. اگر ECM تشخیص دهد که ولتاژ سنسور O2 بسیار کم (کمتر از 4V) برای مدت طولانی (بیش از 20 ثانیه (زمان در مدل متفاوت است) ، این کد تنظیم می شود.

علائم احتمالی

بسته به این که مشکل متناوب است یا خیر ، ممکن است علائم دیگری به جز MIL (چراغ نشانگر نقص) روشن نشده باشد. در صورت تداوم مشکل ، علائم ممکن است شامل یک یا چند مورد از موارد زیر باشد:

• روشنایی MIL
• موتور به سختی کار می کند، متوقف می شود یا تلو تلو می خورد
• دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود
• موتور می ایستد
• مصرف سوخت ضعیف

دلایل کد P0130

سنسور اکسیژن بد معمولاً علت کد P0130 است ، اما همیشه اینطور نیست. اگر سنسورهای o2 شما تعویض نشده اند و قدیمی هستند ، می توانید شرط ببندید که مشکل سنسور است. اما ممکن است به دلایل زیر ایجاد شود:

• آب یا خوردگی در اتصال دهنده
• شل بودن پایانه ها در کانکتور
• سیم کشی سیستم اگزوز سوخته
• اتصال یا اتصال کوتاه در سیم کشی به دلیل اصطکاک قطعات موتور.
• سوراخ هایی در سیستم اگزوز که از طریق آنها اکسیژن نامحدود وارد سیستم اگزوز می شود.
• نشت خلاء اندازه گیری نشده موتور
• سنسور o2 معیوب است
• PCM بد
• شل شدن پایانه های رابط
• وجود دهانه هایی در سیستم اگزوز که از طریق آن مقدار اضافی و کنترل نشده اکسیژن وارد سیستم اگزوز می شود.
• فشار سوخت نادرست
• انژکتور سوخت معیوب.
• خرابی ماژول کنترل موتور.

راه حل های ممکن

از یک ابزار اسکن برای تعیین اینکه آیا بانک 1 سنسور 1 به درستی سوئیچ می کند یا خیر استفاده کنید. این دستگاه باید سریع و یکنواخت بین غنی و لاغر جابجا شود.

1. اگر چنین است ، به احتمال زیاد مشکل موقتی است و باید سیم کشی را از نظر آسیب دیدگی بررسی کنید. سپس با دستکاری اتصال و سیم کشی در حالی که ولتاژ سنسور o2 را مشاهده می کنید ، آزمایش تکان دادن را انجام دهید. در صورت افتادن ، قسمت مناسب مهار سیم را در جایی که مشکل وجود دارد محکم کنید.

2. اگر به درستی سوئیچ نمی کند ، سعی کنید تعیین کنید که آیا سنسور اگزوز را به درستی می خواند یا خیر. این کار را با خلاء کوتاه مدت تنظیم کننده فشار سوخت انجام دهید. خواندن سنسور o2 در پاسخ به سوخت اضافی باید غنی شود. منبع تغذیه رگولاتور را تعویض کنید. سپس با جدا کردن خط خلاء از منیفولد ورودی ، یک مخلوط بدون چربی ایجاد کنید. هنگام پاسخ به اگزوز تمیز خوانده شده سنسور o2 باید ضعیف باشد. اگر سنسور به درستی کار می کند ، ممکن است سنسور سالم باشد و مشکل می تواند سوراخ هایی در اگزوز یا نشتی خلاء اندازه گیری نشده موتور باشد (توجه: نشتی های خلاء اندازه گیری نشده موتور تقریباً همیشه با کدهای ناب همراه است. به مقالات مربوط به تشخیص نشت اندازه گیری نشده مراجعه کنید) ) اگر سوراخ هایی در اگزوز وجود داشته باشد ، ممکن است سنسور o2 به دلیل وارد شدن اکسیژن اضافی به لوله از طریق این سوراخ ها ، اگزوز را اشتباه بخواند.

3. اگر اینطور نیست و سنسور o2 به سادگی تغییر نمی کند یا به آرامی کار می کند ، سنسور را از برق بکشید و مطمئن شوید که سنسور با یک منبع 5 ولت تغذیه شده است. سپس 12 ولت را روی مدار بخاری سنسور o2 آزمایش کنید. همچنین پیوستگی مدار زمین را بررسی کنید. اگر هریک از این موارد وجود ندارد یا ولتاژ غیر طبیعی است ، اتصال باز یا کوتاه را در سیم مناسب تعمیر کنید. سنسور o2 بدون ولتاژ مناسب به درستی کار نخواهد کرد. در صورت وجود ولتاژ مناسب ، سنسور o2 را تعویض کنید.

نکات تعمیر

پس از اینکه وسیله نقلیه به کارگاه منتقل شد، مکانیک معمولاً مراحل زیر را برای تشخیص صحیح مشکل انجام می دهد:

• کدهای خطا را با یک اسکنر OBC-II مناسب اسکن کنید. پس از انجام این کار و پس از تنظیم مجدد کدها، ما به تست رانندگی در جاده ادامه می دهیم تا ببینیم آیا کدها دوباره ظاهر می شوند یا خیر.
• بررسی سنسور اکسیژن
• بازرسی سیستم سیم کشی برق.
• بازرسی کانکتور

تعویض عجله سنسور اکسیژن توصیه نمی شود، زیرا ممکن است علت DTC P0139 در چیز دیگری باشد، به عنوان مثال، اتصال کوتاه یا شل شدن مخاطبین کانکتور.

به طور کلی، تعمیری که اغلب این کد را پاک می کند به شرح زیر است:

• سنسور اکسیژن را تعمیر یا تعویض کنید.
• تعویض المان های سیم کشی برق معیوب.
• تعمیر کانکتور.

رانندگی با کد خطای P0130 اگرچه ممکن است، توصیه نمی شود زیرا می تواند عواقب جدی برای پایداری خودرو در جاده داشته باشد. به همین دلیل باید در اسرع وقت ماشین خود را به گاراژ ببرید. با توجه به پیچیدگی بازرسی های انجام شده، گزینه DIY در گاراژ خانگی متاسفانه امکان پذیر نیست.

تخمین هزینه های آینده دشوار است، زیرا بسیاری از موارد به نتایج تشخیص انجام شده توسط مکانیک بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، هزینه تعویض سنسور اکسیژن در یک کارگاه، بسته به مدل، می تواند از 100 تا 500 یورو متغیر باشد.

نحوه تعمیر کد موتور P0130 در 4 دقیقه [3 روش DIY / فقط 9.38 دلار]

پرسش های متداول (سQالات متداول)

کد P0130 به چه معناست؟

DTC P0130 یک نقص در مدار حسگر اکسیژن گرم شده را نشان می دهد (بانک 1، سنسور 1).

علت کد P0130 چیست؟

معیوب بودن سنسور اکسیژن و سیم کشی معیوب شایع ترین دلایل این DTC هستند.

چگونه کد P0130 را رفع کنیم؟

سنسور اکسیژن و تمام اجزای متصل از جمله سیستم سیم کشی را به دقت بررسی کنید.

آیا کد P0130 خود به خود از بین می رود؟

در برخی موارد، این کد خطا ممکن است خود به خود ناپدید شود. در هر صورت توصیه می شود همیشه سنسور اکسیژن را چک کنید.

آیا می توانم با کد P0130 رانندگی کنم؟

رانندگی با این کد خطا، اگرچه امکان پذیر است، توصیه نمی شود.

هزینه رفع کد P0130 چقدر است؟

به عنوان یک قاعده، هزینه تعویض سنسور اکسیژن در یک کارگاه، بسته به مدل، می تواند از 100 تا 500 یورو متغیر باشد.

برای کد p0130 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0130 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.