P011B ارتباط دمای مایع خنک کننده و هوا
مقدار
P011B ارتباط دمای مایع خنک کننده و هوا
برگه اطلاعات DTC OBD-II
ارتباط بین دمای مایع خنک کننده موتور و دمای هوای ورودی
این به چه معناست؟
این کد عیب عمومی تشخیص عیب سیستم (DTC) معمولاً برای همه وسایل نقلیه OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل ، اما نه محدود به ، تویوتا ، ساب ، هوندا ، GMC ، شوروی ، فورد ، دوج ، کرایسلر ، سایون و غیره باشد. اگرچه به طور کلی ، مراحل خاص تعمیر ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد. از قضا ، به نظر می رسد این کد بیشتر در خودروهای تویوتا (Tundra ، Tacoma ، Corolla و غیره) رایج است.
هنگامی که یک کد P011B در یک وسیله نقلیه OBD-II ذخیره می شود ، این بدان معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) مشکلی در سیگنال های مرتبط بین سنسور دمای خنک کننده موتور (ECT) و سنسور دمای هوای ورودی (IAT) تشخیص داده است.
سنسورهای ECT معمولاً از یک ترمیستور تعبیه شده در رزین قوی تشکیل شده و توسط یک محفظه برنجی ، آلومینیومی یا پلاستیکی احاطه شده است. بدنه معمولاً طوری شکل می گیرد که در بلوک سیلندر ، رادیاتور ، منیفولد ورودی (کانال خنک کننده) یا سرسیلندر قرار گیرد. شکل و موقعیت آن به گونه ای است که وقتی ترموستات باز می شود ، مایع خنک کننده موتور می تواند از طریق نوک جریان یابد. یک مقاومت باز در کنار نوک پروب قرار دارد.
افزایش دمای خنک کننده موتور باعث کاهش سطح مقاومت در مقاومت ECT و افزایش ولتاژ مدار می شود. PCM این تغییرات در ولتاژ ECT را به عنوان تغییر در دمای خنک کننده موتور تشخیص می دهد.
سنسور ECT داده ها را به PCM منتقل می کند تا استراتژی رانندگی و عملکرد فن خنک کننده الکترونیکی را تعیین کند. همچنین می تواند به عنوان یک سیگنال برای سنسور دما در گروه ابزار عمل کند.
سنسور IAT تقریباً مانند سنسور ECT عمل می کند ، به جز محدوده بسیار باریک تر. فقط تغییرات دمای هوای محیط را کنترل می کند ، نه تغییراتی در دمای خنک کننده موتور. سنسور IAT معمولاً طوری قرار دارد که هوای ورودی محیط با ورود به ورودی موتور از طریق آن عبور کند. سنسور IAT تقریباً همیشه در محفظه فیلتر هوا یا ورودی هوا قرار می گیرد.
اگر PCM سیگنال های ولتاژ را از سنسور ECT و سنسور IAT تشخیص دهد که بیش از یک درجه از پیش برنامه ریزی شده متفاوت هستند ، یک کد P011B ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. برای روشن شدن چراغ هشدار در صورت خرابی ، برخی از وسایل نقلیه نیاز به چرخه احتراق متعدد دارند.
شدت این کد چقدر است؟
کنترل پذیری موتور ، عملکرد فن خنک کننده الکترونیکی و / یا دقت سنسور دما ممکن است تحت تأثیر شرایطی قرار گیرد که به ماندگاری کد P011B کمک می کند و باید فوراً مورد بررسی قرار گیرد.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد موتور P011B ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- اگزوز بیش از حد غنی یا بدون چربی
- دور موتور خشن (مخصوصاً در هنگام استارت سرد)
- کاهش بهره وری سوخت
- کاهش قدرت موتور
- سایر کدهای دمای موتور
دلایل احتمالی ظاهر شدن کد چیست؟
دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- سنسور ECT / IAT معیوب است
- اتصال کوتاه یا اتصال کوتاه در سیم کشی یا اتصال سنسور ECT / IAT
- وضعیت پایین مایع خنک کننده موتور
- ترموستات خراب
- پمپ آب معیوب است
- جیب هوا در سیستم خنک کننده موتور
- خطای برنامه نویسی PCM یا PCM
مراحل عیب یابی P011B چیست؟
اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع قابل اعتماد اطلاعات خودرو از جمله ابزارهایی است که برای تشخیص کد P011B به آن نیاز دارید.
تشخیص من در مورد هر کد مربوط به سنسور ECT باید با بررسی اینکه سیستم خنک کننده موتور در سطح مناسب با خنک کننده مناسب پر شده است و موتور را روشن کنید آغاز شود تا مطمئن شوید ترموستات ، پمپ آب ، رادیاتور و فن های خنک کننده کار می کنند. درست. در سیستم خنک کننده نباید هیچ جیب هوا وجود داشته باشد. قبل از تشخیص این کد ، تمام جنبه های سیستم خنک کننده موتور باید به درستی کار کنند. اگر سیستم خنک کننده به طور عادی کار می کند ، تمام سیم کشی ها و اتصالات سیستم ECT / IAT را بصری بررسی کرده و در صورت لزوم تعمیر کنید.
حالا اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنید و تمام کدهای ذخیره شده را دریافت کرده و داده های فریم را فریز کنید. داده های فریم فریز را می توان به عنوان نمایی از شرایط دقیق رخ داده در زمان خرابی که منجر به ذخیره کد P011B شد ، توصیف کرد. این اطلاعات را بنویسید زیرا با پیشرفت تشخیص مفید خواهد بود. برای اطمینان از پاک شدن کد ، کد ها را پاک کرده و با خودرو رانندگی کنید.
در صورت پاک شدن کد قبل از ورود PCM به حالت آماده ، حسگرهای ECT / IAT را با استفاده از DVOM بررسی کنید. سنسورهای ECT / IAT که با مشخصات سازنده مطابقت ندارند باید تعویض شوند. برای اطلاع از مشخصات تست قطعات با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید.
اگر همه سنسورهای ECT / IAT با مشخصات سازنده مطابقت دارند ، مدارهای سیستم جداگانه را با DVOM بررسی کنید.
اگر همه سنسورها و مدارهای ECT / IAT دارای مشخصات هستند ، به خرابی PCM یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید.
نکات تشخیصی اضافی:
- سنسور IAT اغلب پس از تعویض فیلتر هوا یا سایر تعمیرات مربوطه غیر فعال می شود.
- قبل از آزمایش مقاومت با DVOM ، مطمئن شوید که همه کنترلرهای مرتبط را از مدار جدا کرده اید.
- هنگام آزمایش خنک کننده موتور تحت فشار بالا احتیاط کنید.
- برای کمک به تشخیص ، بولتن های خدمات فنی (TSB) را مرور کنید.
بحث های مربوط به DTC
- نام کد: P011Bسلام به همگی. چراغ چک موتور من دوبار روشن شد. اولین باری که برای بررسی وقت گذاشتم ، اما چند روز قبل از زمان مقرر ، چراغ ها خاموش شد. منشی گفت که من واقعاً نیازی به نگرانی در مورد آن ندارم (پس از صحبت با مدیرش) زیرا من ...
در مورد کد P011B به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P011B به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
