P007D مدار سنسور دمای خنک کننده هوا با شارژ بالا

P007D مدار سنسور دمای خنک کننده هوا با شارژ بالا

برگه اطلاعات DTC OBD-II

بانک مدار سنسور دمای هوای خنک کننده شارژ 1 بالا

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که در مورد خودروهای مجهز به OBD-II که دارای سنسور دمای خنک کننده هوا (Chevy ، Ford ، Toyota ، Mitsubishi ، Audi ، VW و غیره) هستند اعمال می شود ... علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بسته به نوع / مدل متفاوت باشد.

توربوشارژر اساساً یک پمپ هوا است که برای فشار دادن هوا به موتور استفاده می شود. در داخل دو بخش وجود دارد: یک توربین و یک کمپرسور.

توربین به منیفولد اگزوز متصل است و در آنجا توسط گازهای خروجی به حرکت در می آید. کمپرسور به ورودی هوا متصل است. هر دو توسط یک شفت به هم متصل می شوند، بنابراین با چرخش توربین، کمپرسور نیز می چرخد ​​و اجازه می دهد تا هوای ورودی به داخل موتور کشیده شود. هوای خنک تر، بار ورودی متراکم تری را به موتور و در نتیجه قدرت بیشتری ارائه می کند. به همین دلیل، بسیاری از موتورها مجهز به یک پس کولر هستند که به آن اینترکولر نیز می گویند. کولرهای هوا شارژ می توانند هوا به مایع یا هوا به هوا باشند، اما عملکرد آنها یکسان است - خنک کردن هوای ورودی.

سنسور دمای هوای خنک کننده شارژ (CACT) برای اندازه گیری دما و بنابراین چگالی هوای ناشی از کولر هوای شارژ استفاده می شود. این اطلاعات به ماژول کنترل نیروی محرکه (PCM) ارسال می شود و در آنجا با دمای هوای ورودی (و در برخی موارد دمای خنک کننده موتور و دمای EGR) مقایسه می شود تا عملکرد کولر هوای شارژ مشخص شود. PCM ولتاژ مرجع (معمولاً 5 ولت) را از طریق یک مقاومت داخلی ارسال می کند. سپس ولتاژ را برای تعیین دمای کولر هوای شارژ اندازه گیری می کند.

توجه: گاهی اوقات CACT بخشی از سنسور فشار تقویت کننده است.

P007D زمانی تنظیم می شود که PCM سیگنال سنسور درجه حرارت خنک کننده با شارژ بالا را در بلوک 1 تشخیص دهد. این معمولاً نشان دهنده یک مدار باز است. در موتورهای دارای چندین ردیف بانکی ، بانک 1 به بلوک سیلندر حاوی سیلندر 1 اشاره دارد.

شدت کد و علائم

شدت این کدها متوسط ​​است.

علائم کد موتور P007D ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ موتور را بررسی کنید
• عملکرد ضعیف موتور
• کاهش مصرف سوخت
• خودرو در حالت لنگ گیر کرده است.
• مسدود کردن بازسازی فیلتر ذرات (در صورت وجود)

علل

دلایل احتمالی این کد P007D عبارتند از:

• سنسور معیوب
• مشکلات سیم کشی
• کولر هوای معیوب یا شارژ محدود
• PCM معیوب است

روشهای تشخیص و تعمیر

با بازرسی بصری سنسور دمای خنک کننده هوا و سیم کشی مربوطه را بازرسی کنید. به دنبال اتصالات شل ، سیم کشی خراب و غیره باشید همچنین کولر هوای شارژ و مجاری هوا را بصری بررسی کنید. در صورت مشاهده آسیب ، در صورت نیاز آن را تعمیر کنید ، کد را پاک کنید و ببینید آیا باز می گردد.

سپس بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای وجود مشکل بررسی کنید. اگر چیزی پیدا نشد ، باید به مرحله به مرحله تشخیص سیستم بروید.

موارد زیر یک روش کلی است زیرا آزمایش این کد برای خودروهای مختلف متفاوت است. برای آزمایش دقیق سیستم ، باید به فلوچارت تشخیص سازنده مراجعه کنید.

• مدار را از قبل آزمایش کنید: از یک ابزار اسکن برای نظارت بر پارامتر داده سنسور دمای خنک کننده هوا استفاده کنید. سنسور CACT را جدا کنید ؛ مقدار ابزار اسکن باید به مقدار بسیار پایینی برسد. سپس بلوز را در پایانه ها وصل کنید. اگر ابزار اسکن دمای بسیار بالا را نشان می دهد ، اتصالات خوب هستند و ECM می تواند ورودی را تشخیص دهد. این بدان معناست که این مشکل بیشتر به سنسور مربوط می شود نه به مدار یا مشکل PCM.
• سنسور را بررسی کنید: اتصال سنسور دمای کولر هوای شارژ را جدا کنید. سپس مقاومت بین دو پایانه سنسور را با DMM روی اهم اندازه گیری کنید. موتور را روشن کرده و مقدار شمارنده را بررسی کنید. با گرم شدن موتور مقادیر باید به تدریج کاهش یابد (درجه حرارت موتور روی داشبورد را بررسی کنید تا مطمئن شوید موتور در دمای کار است). اگر دمای موتور افزایش یابد اما مقاومت CACT کاهش نیابد سنسور معیوب است و باید تعویض شود.

مدار را بررسی کنید

• ولتاژ مرجع مدار را بررسی کنید: با احتراق روشن ، با استفاده از مولتی متر دیجیتال تنظیم شده روی ولت ، ولتاژ مرجع 5 ولت را از PCM در یکی از دو پایانه سنسور دمای کولر هوای شارژ بررسی کنید. در صورت عدم وجود سیگنال مرجع ، یک متر را با اهم (با احتراق خاموش) بین ترمینال مرجع در CACT و پایانه مرجع ولتاژ در PCM وصل کنید. اگر قرائت متر خارج از تحمل (OL) باشد ، یک مدار باز بین PCM و سنسور وجود دارد که باید محل قرار گرفته و تعمیر شود. اگر شمارنده یک مقدار عددی بخواند ، تداوم وجود دارد.
• اگر تا اینجا همه چیز خوب است ، باید بررسی کنید که آیا 5 ولت از PCM در ترمینال مرجع ولتاژ خارج می شود یا خیر. اگر ولتاژ مرجع 5V از PCM وجود نداشته باشد ، PCM احتمالاً معیوب است.
• سمت زمین مدار را بررسی کنید: یک مقاومت سنج (اشتعال خاموش) را بین ترمینال زمین در سنسور دمای کولر هوای شارژ و ترمینال زمین در PCM وصل کنید. اگر قرائت کنتور خارج از تلرانس (OL) باشد، یک مدار باز بین PCM و سنسور وجود دارد که نیاز به مکان یابی و تعمیر دارد. اگر شمارنده یک مقدار عددی را بخواند، تداوم وجود دارد. در نهایت، با اتصال یک متر به ترمینال زمین PCM و دیگری به زمین شاسی، مطمئن شوید که PCM به خوبی زمین شده است. یک بار دیگر، اگر کنتور خارج از محدوده (OL) را نشان دهد، یک مدار باز بین PCM و زمین وجود دارد که باید پیدا و تعمیر شود.

بحث های مربوط به DTC

• 2014 فورد فرار P26B7 ، P0238 ، P0234 ، P0453 ، P007D ، P0236ماشین خوب کار نمی کند ، بوی گاز می دهد ، رانندگی نمی کند ، می ترسم که این ممکن است به مبدل کاتالیزوری آسیب برساند. این خودرو تنها 55 هزار مایل را پیمود… 

در مورد کد P007D به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P007D به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.