P0075 B1 مدار ورودی شیر برقی کنترل شیر

P0075 B1 مدار ورودی شیر برقی کنترل شیر

برگه اطلاعات DTC OBD-II

شیر برقی کنترل ورودی (بانک 1)

این به چه معناست؟

این کد یک کد کلی سیستم انتقال قدرت OBD-II است ، به این معنی که برای همه مارک ها و مدل های وسایل نقلیه (1996 و جدیدتر) اعمال می شود ، اگرچه بسته به مدل ممکن است مراحل خاص تعمیر متفاوت باشد.

در خودروهای مجهز به سیستم زمان بندی سوپاپ متغیر (VVT) ، ماژول کنترل موتور / ماژول کنترل پیشرانه (ECM / PCM) با تنظیم سطح روغن موتور با شیر برقی کنترل میل بادامک ، موقعیت میل لنگ را کنترل می کند. سلونوئید کنترل با سیگنال تعدیل شده عرض پالس (PWM) از ECM / PCM کنترل می شود. ECM / PCM بر روی این سیگنال نظارت می کند و اگر ولتاژ از مشخصات یا ناپایدار برخوردار باشد ، این DTC را تنظیم کرده و چراغ نشانگر روشنایی موتور / خرابی (CEL / MIL) را روشن می کند.

بانک 1 به سمت سیلندر شماره 1 موتور اشاره دارد - حتماً طبق مشخصات سازنده بررسی کنید. شیر برقی کنترل سوپاپ ورودی معمولا در کنار منیفولد ورودی در سرسیلندر قرار دارد. این کد مشابه کدهای P0076 و P0077 است. این کد ممکن است با P0026 نیز همراه باشد.

علائم

علائم ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چک چراغ موتور (چراغ نشانگر خرابی) روشن است
• این خودرو می تواند از شتاب ضعیف و کاهش مصرف سوخت رنج ببرد.

علل احتمالی

دلایل احتمالی DTC P0075 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• اتصال ضعیف سیم مهار یا پایانه های خورده
• شیر برقی کنترل معیوب
• اتصال کوتاه به برق
• اتصال کوتاه به زمین
• ECM معیوب

مراحل تشخیصی

دسته سیم - اتصالات دسته سیم شل را بررسی کنید، به دنبال خوردگی یا شل بودن سیم اتصالات باشید. با استفاده از نمودار سیم کشی، کانکتورهای مهار را از شیر برقی و PCM جدا کنید، سیم های + و - را به شیر برقی بیابید. شیر برقی را می توان بسته به کاربرد از سمت زمین یا از سمت برق هدایت کرد. برای تعیین جریان برق در مدار به نمودارهای سیم کشی کارخانه مراجعه کنید. با استفاده از یک ولت/اهم متر دیجیتال (DVOM) که روی تنظیمات اهم تنظیم شده است، مقاومت بین هر انتهای سیم را بررسی کنید. فراتر از حد مجاز در DVOM می تواند باز بودن سیم کشی، اتصال شل یا ترمینال باشد. مقاومت باید حدود 1 اهم یا کمتر باشد، اگر مقاومت خیلی زیاد باشد، ممکن است خوردگی یا سیم کشی ضعیفی بین شیر برقی و PCM/ECM وجود داشته باشد.

شیر برقی کنترلی - در حالی که دسته برق از شیر برقی جدا شده است، با استفاده از DVOM تنظیم شده روی اهم، مقاومت بین هر یک از پایانه های الکتریکی روی خود شیر برقی کنترل را بررسی کنید. برای تعیین اینکه آیا مقاومت بیش از حد در شیر برقی وجود دارد یا خیر، از مشخصات کارخانه یا یک شیر برقی کنترلی شناخته شده در صورت وجود استفاده کنید. اگر در DVOM بیش از حد مجاز یا مقاومت بیش از حد وجود داشته باشد، احتمالاً شیر برقی خراب است. با اتصال یک سیم DVOM به یک زمین خوب شناخته شده و دیگری به هر ترمینال در شیر برقی کنترل، اتصال اتصال به زمین را در سراسر شیر برقی کنترل آزمایش کنید. اگر مقاومت وجود داشته باشد، شیر برقی ممکن است دارای یک اتصال کوتاه داخلی باشد.

اتصال اتصال به برق - هارنس را از PCM/ECM جدا کرده و سیم ها را به شیر برقی کنترل قرار دهید. با تنظیم DVOM روی ولت، سیم منفی را به زمین و سیم مثبت را به سیم(ها) به شیر برقی کنترل وصل کنید. ولتاژ را بررسی کنید، در صورت وجود، ممکن است اتصال برق در دسته سیم وجود داشته باشد. با جدا کردن کانکتورهای هارنس و بررسی سیم کشی به شیر برقی، اتصال اتصال به برق را پیدا کنید.

اتصال اتصال به زمین - هارنس را از PCM/ECM جدا کرده و سیم ها را به شیر برقی کنترل قرار دهید. با تنظیم DVOM روی ولت، سیم مثبت را به یک منبع ولتاژ خوب شناخته شده مانند باتری و سیم منفی را به سیم(های) به شیر برقی کنترل متصل کنید. ولتاژ را بررسی کنید، در صورت وجود ولتاژ، ممکن است اتصال اتصال به زمین در دسته سیم وجود داشته باشد. با جدا کردن کانکتورهای دسته سیم و بررسی مجدد سیم‌کشی به شیر برقی، اتصال اتصال به زمین را پیدا کنید. با اتصال یک سیم DVOM به یک زمین خوب شناخته شده و دیگری به هر ترمینال در شیر برقی کنترل، اتصال اتصال به زمین را در سراسر شیر برقی کنترل آزمایش کنید. اگر مقاومت کم باشد، شیر برقی ممکن است در داخل کوتاه شود.

PCM/ECM - اگر تمام سیم‌کشی‌ها و شیر برقی کنترل درست باشد، باید با بررسی سیم‌های PCM/ECM، در حین کار کردن موتور، شیر برقی را کنترل کرد. با استفاده از یک ابزار اسکن پیشرفته که عملکردهای موتور را می خواند، چرخه وظیفه تنظیم شده توسط شیر برقی کنترل را کنترل کنید. کنترل شیر برقی در زمانی که موتور در سرعت ها و بارهای مختلف موتور کار می کند ضروری است. با استفاده از یک اسیلوسکوپ یا مولتی متر گرافیکی که روی چرخه کار تنظیم شده است، سیم منفی را به یک زمین خوب شناخته شده و سیم مثبت را به هر پایانه سیمی روی خود شیر برقی وصل کنید. قرائت مولتی متر باید با چرخه کار مشخص شده در ابزار اسکن مطابقت داشته باشد. اگر مخالف باشند، قطبیت ممکن است معکوس شود - سیم مثبت در انتهای دیگر سیم را به شیر برقی وصل کنید و برای بررسی دوباره آزمایش را تکرار کنید. اگر سیگنالی از PCM پیدا نشد، ممکن است خود PCM معیوب باشد.

بحث های مربوط به DTC

• کد خطا P0075 پژو 206چه کسی می تواند به من کمک کند؟ من پژو 206 1.4 بنزینی 2004 دارم ، در حین رانندگی یک هفته وقفه ایجاد می شود ، انگار موتور را متوقف کرده ام و در دور خاموش بعد از 5 دقیقه ناگهان می ایستد ، سپس اگر دوباره آن را روشن کنم ، 5 کار دیگر ادامه می دهد دقیقه ... ... 
• پژو 407 P0480 P0075 P0267 P0273 P0264 P0081 P0443 P0204من واقعاً به کمک احتیاج دارم. من با یک موتور بنزینی 2006 ساله پژو 407 V6 رانندگی می کنم و چند ماه پیش دچار نقص در سیستم تمیز کردن آوار و به دنبال آن آتش سوزی شدید شدم. من از نمایندگی خود بازدید کردم و همانطور که قرار بود سرویس شود ، خدمات جدی و تعویض 4 سیم پیچ احتراق به او داده شد. شراب نرفت ... 
• مدل مدل Infiniti J2007 P35 0075نمی تواند خوب شلیک کند ... 
• کد خطا P0075 و P0410من این کدها را با اسکنر obd و اندروید چک کردم و چراغ نشانگر زرد رنگ روی داشبورد به من نشان نداد. p0075 چیست؟ P0410؟ کجا باید دنبال موتور بگردم MY ENGINE کمپرسور clk200 است 🙄 😥: cry:… 

برای کد p0075 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0075 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.