P006C MAP - همبستگی فشار ورودی توربوشارژر/سوپرشارژر

برگه اطلاعات DTC OBD-II

MAP - همبستگی فشار ورودی توربوشارژر/سوپرشارژر

این به چه معناست؟

این کد مشکل عیب یابی قدرت عمومی (DTC) معمولاً در بسیاری از خودروهای OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل تویوتا ، دوج ، کرایسلر ، فیات ، اسپرینتر ، VW ، مزدا و غیره باشد اما محدود به آن نیست.

یک کد ذخیره شده P006C بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ناسازگاری در سیگنال های مرتبط بین سنسور فشار مطلق چندگانه (MAP) و سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر را تشخیص داده است.

در برخی از وسایل نقلیه ، سنسور MAP را می توان به عنوان سنسور فشار اتمسفر توصیف کرد. بدیهی است که کد P006C فقط برای خودروهایی با سیستم هوای اجباری اعمال می شود.

سایر کدهای ذخیره شده MAP یا سیستم ورودی هوای اجباری باید قبل از اقدام به تشخیص کد P006C تشخیص داده و تعمیر شوند.

فشار مطلق منیفولد (چگالی هوا) در کیلوپاسکال (kPa) یا اینچ جیوه (Hg) با استفاده از سنسور MAP اندازه گیری می شود. این اندازه گیری ها به عنوان ولتاژ درجات مختلف وارد PCM می شوند. MAP و سیگنال های فشار سنجی با افزایش یکسان اندازه گیری می شوند.

سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر معمولاً از نظر طراحی شبیه به سنسور MAP است. همچنین چگالی هوا را کنترل می کند. بیشتر اوقات در داخل شیلنگ ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر قرار دارد و سیگنال ولتاژ مناسب را به PCM ارائه می دهد که آن را منعکس می کند.

اگر سیگنال های ورودی ولتاژ (بین سنسور MAP و سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر) بیش از یک درجه برنامه ریزی شده متفاوت باشد (در یک دوره زمانی و در شرایط خاص) ، یک کد P006C ذخیره می شود و چراغ نشانگر خرابی ( MIL) ممکن است روشن باشد.

در برخی از وسایل نقلیه ، روشنایی MIL ممکن است نیاز به چند چرخه رانندگی (با نقص) داشته باشد. پارامترهای دقیق برای ذخیره کد (به دلیل خاص بودن خودرو مورد نظر) را می توان با مشورت با یک منبع اطلاعات معتبر خودرو (به عنوان مثال AllData DIY) به دست آورد.

شدت این DTC چقدر است؟

عملکرد موتور ، هندلینگ و بهره وری سوخت به احتمال زیاد با شرایطی که از ذخیره کد P006C جلوگیری می کند ، مختل می شود. باید فوراً حل شود.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد موتور P006C ممکن است شامل موارد زیر باشد:

کاهش قدرت موتور
کاهش بهره وری سوخت
نوسان یا تاخیر در شتاب موتور
وضعیت غنی یا ضعیف
هنگام شتاب ، صدای خش خش / مکش از حالت عادی بلندتر است

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد موتور ممکن است شامل موارد زیر باشد:

سنسور MAP معیوب
سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر خراب است
اتصال یا اتصال کوتاه در سیم کشی یا کانکتور
خلاء کافی در موتور
جریان هوای محدود
خطای برنامه نویسی PCM یا PCM

مراحل عیب یابی P006C چیست؟

من ابتدا با بازرسی بصری تمام سیم کشی و اتصالات سنسور MAP و سنسور فشار ورودی توربوشارژر را بررسی می کنم. همچنین می خواهم اطمینان حاصل کنم که شیلنگ های ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر در شرایط خوب و سالم هستند. فیلتر هوا را بررسی می کنم. باید نسبتاً تمیز و بدون مانع باشد.

هنگام تشخیص کد P006C ، من نیاز به یک خلاء سنج دستی ، یک اسکنر تشخیصی ، یک متر ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع اطلاعات معتبر خودرو دارم.

یک پیش ساز منطقی برای هر کد مربوط به MAP ، بررسی دستی فشار خلاء ورودی موتور است. از دستگاه سنج خلاء استفاده کنید و دستورالعمل های مشخصات را از منبع اطلاعات خودرو خود دریافت کنید. اگر خلاء موتور کافی نباشد ، یک خطای داخلی موتور وجود دارد که باید قبل از اقدام به تعمیر آن بپردازید.

حالا من اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل می کنم و تمام کدهای ذخیره شده را دریافت می کنم و داده های فریم را فریز می کنم. داده های قاب ثابت تصویری دقیق از شرایط رخ داده در زمان خطا که منجر به کد P006C ذخیره شده است ، ارائه می دهد. من این اطلاعات را می نویسم زیرا ممکن است با پیشرفت تشخیص من مفید باشد. سپس کدها را پاک می کردم و ماشین را تست می کردم تا ببینم آیا کد پاک شده است یا خیر.

اگر این:

از DVOM برای بررسی سیگنال مرجع (معمولاً 5 ولت) و اتصال در سنسور MAP و اتصالات سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر استفاده کنید.
این کار را می توان با اتصال سرب تست مثبت DVOM به پین ولتاژ مرجع کانکتور سنسور و سیم تست منفی به پین زمین کانکتور انجام داد.

اگر درجه مناسب ولتاژ مرجع و زمین یافت شود:

سنسور MAP و سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر را با استفاده از DVOM و منبع اطلاعات خودرو امتحان می کنم.
منبع اطلاعات خودرو باید شامل نمودارهای سیم کشی ، انواع کانکتور ، خطوط اتصال و بلوک نمودارهای تشخیصی و مشخصات تست قطعات باشد.
در صورت قطع اتصال ، مبدل های جداگانه را آزمایش کرده و DVOM را روی تنظیم مقاومت تنظیم کنید.
سنسورهای فشار ورودی MAP و / توربوشارژر / سوپرشارژر که با مشخصات سازنده مطابقت ندارند باید معیوب تلقی شوند.

اگر سنسورهای مربوطه با مشخصات سازنده مطابقت دارند:

با روشن بودن کلید و روشن بودن موتور (KOER) ، سنسورها را دوباره وصل کرده و از DVOM برای بررسی سیم کشی مدار سیگنال سنسورهای جداگانه پشت اتصالات سنسور مربوطه استفاده کنید.
برای تشخیص درست بودن سیگنالهای سنسورهای مربوطه ، نمودارهای فشار و ولتاژ هوا (که باید در منبع اطلاعات خودرو قرار داشته باشند) را دنبال کنید.
اگر هیچ یک از سنسورها سطح ولتاژ مطابق با مشخصات سازنده (بر اساس فشار مطلق منیفولد و فشار افزایش توربوشارژر / سوپرشارژر) را نشان نداد ، فرض کنید سنسور معیوب است.

در صورت وجود سیگنال صحیح از سنسور MAP و سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر:

به PCM دسترسی داشته باشید و مدار سیگنال مناسب (برای هر سنسور مورد نظر) را در اتصال (PCM) آزمایش کنید. اگر روی کانکتور سنسور سیگنالی وجود دارد که روی کانکتور PCM نیست ، به یک مدار باز بین دو جزء مشکوک شوید.
می توانید PCM (و همه کنترلرهای مرتبط) را خاموش کرده و مدارهای سیستم فردی را با استفاده از DVOM آزمایش کنید. برای بررسی مقاومت و / یا تداوم یک مدار جداگانه ، نمودارهای اتصال و نمودارهای pinout اتصال را دنبال کنید.

اگر همه سنسورها و مدارهای فشار ورودی MAP / توربوشارژر / سوپرشارژر در حد مشخصات باشند ، مشکوک به خرابی PCM یا خطای برنامه نویسی PCM هستید.

یافتن بولتن های خدمات فنی مناسب (TSB) می تواند در تشخیص شما بسیار کمک کننده باشد.
سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر اغلب پس از تعویض فیلتر هوا و سایر تعمیرات مربوطه قطع می شود. اگر خودروی موردنظر به تازگی سرویس شده است ، ابتدا این کانکتور را بررسی کنید.

بحث های مربوط به DTC

VW Vento TDi P006C 00 شروع می شود اما شروع نمی شودسلام ، من با مشکل جدی روبرو شدم ، هنگام رانندگی با ماشین ، برق قطع شد ، انقلاب ها متوقف شد و پس از چرخاندن شروع نشد. کد خطا P00C6 00 [100] به حداقل فشار نرسیده است. مشکل از چی میتونه باشه؟ ممنون جی ...

برای کد P006C به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P006C به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.