P0061 Heating Oxygen Sensor Heater (HO2S) Resistance Sensor Bank 2 Sensor 3

P0061 Heating Oxygen Sensor Heater (HO2S) Resistance Sensor Bank 2 Sensor 3

برگه اطلاعات DTC OBD-II

مقاومت بخاری سنسور اکسیژن (بلوک 2 ، سنسور 2)

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای تمام خودروهای 1996 (شورولت ، فورد ، GMC ، مزدا ، پونتیاک ، ایسوزو و غیره) کاربرد دارد. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

در تجربه شخصی من ، یک کد ذخیره شده P0061 بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) نقصی را در مدار بخاری سنسور اکسیژن پایین (یا مبدل پیش کاتالیزوری) O2 برای ردیف اول موتورها تشخیص داده است. بانک 2 نشان می دهد که این نقص مربوط به گروه موتورهایی است که در آنها سیلندر شماره یک وجود ندارد. سنسور 3 نشان می دهد که مشکل از سنسور پایین است.

یک عنصر سنجش زیرکونیا که توسط یک محفظه فولادی تهویه شده محافظت می شود ، قلب سنسور معمولی O2 شما است. عنصر حسگر در مهار سنسور O2 با الکترودهای پلاتین به سیم ها متصل می شود. اطلاعات سنسور O2 از طریق شبکه کنترل کننده (CAN) به PCM ارسال می شود. این داده ها حاوی اطلاعاتی در مورد درصد ذرات اکسیژن در خروجی موتور نسبت به میزان اکسیژن موجود در هوای محیط است. این داده ها توسط PCM برای محاسبه تحویل سوخت و زمان احتراق استفاده می شود. PCM از ولتاژ باتری به عنوان وسیله ای برای پیش گرم کردن سنسور O2 در شرایط شروع سرد استفاده می کند. مدارهای سیگنال سنسور O2 با مدار طراحی شده برای پیش گرم کردن سنسور تکمیل می شود. مدار بخاری معمولاً از یک سیم ولتاژ باتری (حداقل 12.6 ولت) و یک سیم زمین سیستم تشکیل شده است. هنگامی که دمای خنک کننده موتور پایین است ، PCM برای تامین ولتاژ باتری به بخاری سنسور O2 اقدام می کند. این معمولاً تا زمانی رخ می دهد که PCM به حالت حلقه بسته برود. ولتاژ از طریق PCM ، گاهی اوقات توسط رله و / یا فیوزها تأمین می شود. هنگامی که کلید جرقه زنی در شرایط استارت سرد روشن می شود ، مدار فعال می شود. PCM به گونه ای برنامه ریزی شده است که به محض رسیدن موتور به دمای طبیعی عملکرد ، مدار بخاری O2 را خاموش کند.

هنگامی که PCM سطح مقاومت مدار بخاری سنسور O2 را تشخیص می دهد که از محدوده برنامه ریزی شده فراتر می رود. P0061 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. برخی از وسایل نقلیه ممکن است برای روشن شدن چراغ هشدار به چرخه احتراق متعدد (در صورت خرابی) نیاز داشته باشند. اگر این مورد در مورد وسیله نقلیه شما صادق است ، باید از حالت آماده OBD-II استفاده کنید تا مطمئن شوید تعمیر شما با موفقیت انجام شده است. پس از تعمیرات ، خودرو را رانندگی کنید تا PCM وارد حالت آماده باش شود یا کد پاک نشود.

شدت و علائم

وقتی کد P0061 ذخیره می شود ، باید جدی تلقی شود زیرا این بدان معناست که بخاری سنسور O2 بالا کار نمی کند. علائم این کد موتور ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• شروع تاخیری به دلیل شروع سرد بدون چربی
• کاهش بهره وری سوخت
• دود خروجی سیاه ناشی از حالت شروع غنی از سرما
• سایر DTC های مرتبط نیز ممکن است ذخیره شوند.

علل

علل احتمالی DTC P0061 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• سیم کشی و / یا اتصالات سوخته ، خراب یا قطع شده
• سنسور O2 معیوب است
• فیوز منفجر شده یا فیوز منفجر شده
• رله کنترل موتور معیوب است

راه حل های ممکن

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

هنگام تلاش برای تشخیص کد P0061 ، به یک اسکنر تشخیصی ، یک متر ولت متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع معتبر از اطلاعات خودرو مانند All Data DIY دسترسی پیدا کردم.

من احتمالاً با بازرسی بصری مهارها و اتصالات سیم کشی سیستم شروع می کنم. من توجه ویژه ای به مهارهایی که در مجاورت لوله ها و منیفولدهای خروجی داغ قرار دارند ، و همچنین آنهایی که در نزدیکی لبه های تیز قرار دارند ، مانند مواردی که در سپرهای خروجی وجود دارد ، می دهم.

سپس می توانم با استفاده از DVOM تمام فیوزها و فیوزهای سیستم را آزمایش کنم. تکنسین های واجد شرایط این قطعات را هنگام بارگیری بررسی می کنند ، زیرا ممکن است فیوزهای تخلیه شده سالم به نظر برسند. سپس در بوت خراب می شود با فعال کردن بخاری / های حسگر O2 می توانید این مدار را به طور م loadثر بارگذاری کنید.

گام بعدی من بازیابی همه DTC های ذخیره شده و فریز کردن داده های فریم است. این را می توان با اتصال اسکنر به پورت تشخیص خودرو انجام داد. من این اطلاعات را ثبت می کنم زیرا اگر P0061 متناوب به نظر برسد ممکن است مفید باشد. حالا من کدها را پاک می کنم و خودرو را تست می کنم تا ببینم آیا P0061 بلافاصله ریست می شود یا خیر.

وقتی موتور به اندازه کافی خنک شد تا بخاری سنسور O2 فعال شود و کد پاک شد ، با استفاده از جریان داده اسکنر ، ورودی بخاری سنسور O2 را مشاهده کنید. ممکن است بخواهید نمایش جریان داده را محدود کرده و فقط داده های مربوطه را شامل شود ، زیرا این امر منجر به پاسخ سریعتر داده ها می شود. اگر موتور در محدوده دمایی مناسب باشد ، ولتاژ بخاری سنسور O2 باید تقریباً برابر ولتاژ باتری باشد. اگر مشکل مقاومت باعث شود ولتاژ بخاری سنسور O2 با ولتاژ باتری متفاوت باشد ، P0061 ذخیره می شود.

شما می توانید سیم های تست DVOM را به زمین سنسور و سیم های ولتاژ باتری متصل کنید تا داده های زمان واقعی مدار بخاری سنسور O2 را کنترل کنید. با استفاده از DVOM مقاومت سنسور O2 را بررسی کنید. به خاطر داشته باشید که قبل از آزمایش مقاومت حلقه سیستم با DVOM ، همه کنترلرهای مرتبط باید خاموش شوند.

نکات و نکات تشخیصی اضافی:

• مدار بخاری سنسور O2 باید زمانی فعال شود که دمای موتور کمتر از دمای عملکرد معمولی باشد.
• در صورت یافتن فیوزهای سوخته ، مشکوک شوید که مدار بخاری O2 مورد نظر به زمین کوتاه شده است.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد p0061 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0061 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.