P0042 B1S3 مدار کنترل سنسور اکسیژن گرم شده
مقدار
P0042 B1S3 مدار کنترل سنسور اکسیژن گرم شده
برگه اطلاعات DTC OBD-II
مدار کنترل بخاری سنسور اکسیژن (سنسور بانک 2)
این به چه معناست؟
این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که در مورد وسایل نقلیه مجهز به OBD-II اعمال می شود ، شامل VW فولکس واگن ، آئودی ، مزدا ، فورد ، شوروی ، و غیره ، اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است متفاوت باشد بسته به مارک / مدل
در خودروهای تزریق سوخت ، سنسورهای اکسیژن گرم شده قبل و بعد از مبدل های کاتالیزوری برای تعیین میزان اکسیژن در سیستم اگزوز استفاده می شود. از این بازخورد برای تنظیم سیستم سوخت برای حفظ نسبت مناسب هوا و سوخت 14.7: 1 استفاده می شود.
سنسورهای اکسیژن از یک حلقه گرم شده برای گرم کردن سنسور برای بازخورد سریعتر استفاده می کنند. حسگر اکسیژن بسته به نوع خودرو می تواند از سه یا چهار سیم استفاده کند ، دو عدد معمولاً برای بازخورد سنسور به ماژول کنترل نیروی محرکه (PCM) / ماژول کنترل موتور (ECM) استفاده می شود و سیم های دیگر برای گرم کردن مدار گرم شده است. به ... سنسورهای سه سیم معمولاً از طریق سیستم اگزوز متصل می شوند ، در حالی که سنسورهای چهار سیم دارای سیم جداگانه ای هستند.
کد P0042 به سنسور سوم بعد از موتور در بانک 1 اشاره دارد که در کنار موتور با سیلندر 1 قرار دارد. مدار بخاری را می توان از طریق PCM / ECM یا منبع دیگری که توسط PCM / ECM کنترل می شود تغذیه یا متصل کرد.
توجه داشته باشید. مراقب باشید که روی سیستم اگزوز اخیراً استفاده شده کار نکنید زیرا ممکن است بسیار داغ شود.
علائم
علائم DTC P0042 شامل چراغ نشانگر نقص (MIL) روشن است. احتمالاً هیچ علامت دیگری را در رابطه با خرابی مدار گرم متوجه نخواهید کرد زیرا فقط برای لحظه ای که خودرو برای اولین بار روشن می شود کار می کند. این سنسور نیز پس از مبدل کاتالیزوری قرار دارد ، بنابراین بر نسبت هوا / سوخت ورودی به PCM / ECM تأثیر نمی گذارد. عمدتا برای آزمایش کارایی مبدل های کاتالیزوری استفاده می شود.
علل
علل احتمالی DTC P0042 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- مدار باز داخل سنسور اکسیژن یا سیم برق یا سیم برق را به بانک سنسور اکسیژن 1 ، شماره 3 باز کنید
- بند زمین سیستم اگزوز ممکن است دچار خوردگی یا شکستگی شود.
- سیم کشی مدار بخاری PCM / ECM یا سنسور اکسیژن معیوب است
راه حل های ممکن
سیم کشی سنسور اکسیژن را از نظر خرابی و یا سیم کشی ضعیف سنسور بررسی کنید.
سنسور اکسیژن را جدا کرده و با یک متر ولت-اهم دیجیتال (DVOM) تنظیم شده در مقیاس اهم ، مقاومت مدار بخاری را با استفاده از نمودار سیم کشی به عنوان مرجع بررسی کنید. باید مقداری مقاومت در مدار بخاری داخل سنسور وجود داشته باشد ، مقاومت بیش از حد یا فراتر رفتن از مقدار مجاز نشان دهنده باز شدن قسمت گرم شده مدار است و سنسور اکسیژن باید تعویض شود.
سیم زمین را در کانکتور بررسی کنید و مقاومت بین یک زمین معروف و کانکتور سنسور اکسیژن را بررسی کنید.
سیم منبع تغذیه رابط را با DVOM روی ولتاژ ثابت با سیم مثبت روی سیم منبع تغذیه و سیم منفی روی یک زمین شناخته شده بررسی کنید تا از وجود سنسور اکسیژن در برق مطمئن شوید. اگر در هنگام راه اندازی اولیه وسیله نقلیه (استارت سرد) وصل کننده برق وجود نداشته باشد ، ممکن است در مدار منبع تغذیه سنسور اکسیژن یا خود PCM مشکلی وجود داشته باشد.
بحث های مربوط به DTC
- 03 جیپ آزادی P0042سلام ، من یک جیپ لیبرتی اسپرت 2003 دارم. 3.7 V6 اسکنر جیبی خریداری کرد. اکترون CP9125. من آن را به جیپ وصل کردم زیرا چراغ چک موتور دوباره روشن شد و این بار روشن ماند. من کد P0042 را دریافت کردم. H02S بانک 1 سنتر 3 مدار بخاری. او در جیپ من کجاست؟ من خوانده ام که باید ج ...
برای کد p0042 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P0042 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
