خط اگزوز را تعمیر و تمیز کنید

از ترشی گرفته تا تمیز کردن و صیقل دادن منیفولدها، صدا خفه کن برای درخشان نگه داشتن همه چیز

حماسه بازسازی ماشین اسپرت کاوازاکی ZX6R 636 مدل 2002: سری 8

من از دمونتاژ موتور سیکلت و قطعات موتور استفاده می کنم. برای بازسازی یا بهتر بگوییم تمیز کردن و صیقل دادن لوله اگزوز.

از همان ابتدا دیدم که خط اگزوز به شدت اکسید شده است و اگزوز فولادی ضد زنگ قابل تطبیق اسکورپیون، شیک و تایید شده، به تمیزی خوبی نیاز دارد.

اگزوز در وضعیت بدی قبل از ترمیم

تمیز کردن صدا خفه کن

صدا خفه کن فولادی ضد زنگ مشخص شده است، اما لاک قدرتمند برای درخشندگی آن کافی است

در مورد صدا خفه کن، چیز مهمی نیست: پارچه خوب، مقداری بلگوم آلو و voila، اگزوز پس از کمی روغن آرنج درخشش خود را به دست می آورد. پشم سنگ داخلی پس از بررسی با چراغ قوه سالم است. هر اتفاقی بیفتد، من کالای اصلی همراه موتور سیکلت را دارم. در صورتی که هرگز نمی دانید. به احتمال زیاد موثرتر است، اما باید دید. قبل از اینکه بتوانید در آزمون ها شرکت کنید، باید بتوانید رانندگی کنید. و هنوز برنده نشده است.

اگزوز تمیز و بدون عیب است

حذف خط اگزوز

برای خط اگزوز، این یک داستان متفاوت است. برای انجام این کار، ما باید با Gugeons که او را در جای خود نگه می دارند بجنگیم. آنها 8 نفر هستند و بیشترین همکاری را ندارند. خیلی ساده، آنها با زنگ زدگی مثله شده اند، تا جایی که من از قبل می دانم چه اتفاقی می افتد: خرابی! زنگ به طور قابل توجهی این قسمت بسیار تحت فشار را ضعیف می کند.

جوانه زنگ زده روی خط اگزوز

یک نخ دوتایی از یک طرف به سر سیلندر پیچ می شود و از طرف دیگر نخ برای محکم کردن خط در جای خود استفاده می شود. در نتیجه، اتصالات اگزوز نیز مورد نیاز خواهد بود، که اتصالات اصلی آنها هیچ توهمی در مورد امکان بازیابی آنها به من نمی دهد. این از نشتی جلوگیری می کند، هزینه اضافی کمی که در هنگام مونتاژ مجدد سرسیلندر انتظار می رود: 10 یورو برای 4 عدد.

ابتدا سعی کنید: مالش دستی با WD-40

اما بیایید به کلکسیونرهایم برگردیم. مهم نیست که چقدر WD40 را آزادانه اسپری می کنم و نرم پیش می روم، سعی می کنم مهره ها و نخ ها را با برس هایی که پیدا کردم تمیز کنم، اما هیچ کاری نمی کند: فلز خیلی مورد حمله قرار گرفته است. اثرات؟ کلیدی که فوراً شروع به اسکیت می‌کند، نشانه‌ای از یک گوژون است که در حال تقلا است که به زودی در نیم ثانیه بعد می‌شکند، بدون اینکه راهی برای هشدار دادن به او وجود داشته باشد. و من!

گوگن زنگ زده شکست

با این حال، موارد بیشتری وجود دارد و من می دانم که می توان هر کسی را که روی سرسیلندر می ماند، استخراج کرد. خوب پس، همه چیز خوب پیش می رود و حدس زدید، هیچ چیز طبق برنامه ریزی در کل این راه اندازی مجدد موتورسیکلت پیش نمی رود. ما این را در طول تلاش برای بازسازی، زمانی که سر سیلندر به شکل خود برگشت، خواهیم دید. در نهایت، اگر او موفق شد قانون اساسی اصلی خود را تجدید کند.

خوبی اگزوز این است که به خودی خود از بین نمی رود: فنرها از دانه ها نیز مراقبت می کنند. اگر به قول دیپروژ، چوب لباسی دشمن انسان است، به نظر من همان بهار است. شرور است، بهار. و زمانی که فقط بینی و انگیزه خوبی دارید حذف آن آسان نیست. ابزار خاصی برای استخراج آنها وجود دارد. اینها قلاب هستند. و صادقانه بگوییم، اگر هنگام برداشتن آنها هنگام تحویل دادن آنها، مفید بودن همیشه آشکار نیست، نبوغ کسی که اولین بار این ابزار را اختراع کرده است را تحسین خواهیم کرد. کمی شبیه روشی که من مرتباً از مخترع آب گرم تمجید می کنم. بله، من آب گرم را به معنای واقعی کلمه و مجازی اختراع نکردم - و مرتباً از آن پشیمان هستم.

قیمت فنر کش: از 6 یورو

از سوی دیگر، حتی بدون معرفی قوانین ترمودینامیک، خط به راحتی سقوط می کند. اوه من آن را با گوه و قدرت دست در جای خود نگه می دارم. همچنین در زیر موتور سیکلت و روی قابلمه ثابت می شود. عملیات خسته کننده است، اما همه چیز خوب پیش می رود. اغلب من پشیمان می شوم که باید در سطح زمین کار کنم و ارزش پل موتور سیکلت را درک می کنم (مقاله بعدی). خیلی خوب است که همه چیز را در دسترس داشته باشید، در مقابل خود، بدون اینکه نیازی به نقش نویسندگی داشته باشید. گاهی اوقات من نه تنها انعطاف فکری را از دست می دهم: استخوان های قدیمی و تاندون های چوبی ام این را به من یادآوری می کنند ... این مرد جلوی ماشین کوچک است.

تست دوم: سنباده زدن با مته کاربید سیلیکون و برس های نواری

آتش بس عقب نشینی هنگامی که به خشکی رسیدم، شروع به درآوردن او می کنم.

حذف خط اگزوز

باز هم مخترع مته بی سیم بزرگ را می بوسم. گاراژ مشترک به من اجازه داد تا برس های SiC کاربید سیلیکون را کشف کنم. این فقط عالی است.

بنابراین با کمی زمان و چند پاس، تخته ها به آرامی شروع به ساییدگی می کنند، اما نتیجه بی عیب و نقص است! ای شادی، لاین رنگ اصلی خود را بدون نیاز به ساعت ها مالش، مثل آدم مریض به دست می آورد.

آسیاب با مته کاربید سیلیکون و برس مش

این همه، من عاشق این چیز هستم! اگر در مورد آن فکر می کردم، می توانم یک لاک با دمای بالا روی خط قرار دهم تا از تهاجم بیشتر محافظت کند، همانطور که در آموزش نگهداری بی صدا توضیح داده شده است (به مقاله مراجعه کنید). من همچنین می توانم برای آخرین تکه های اکسیداسیون بروم. اما از یک طرف طرف نه چندان جدید را دوست دارم و از طرف دیگر مکان یا زمانی برای جراحی در فضای باز ندارم. من باید با یک غرفه رنگ به اندازه یک خط کمانچه بازی کنم و مطمئن نیستم که کریل، رئیس، به من اجازه دهد این کار را انجام دهم.

خوب، خوب، من هم می‌توانم دود اگزوز روی خط را تشخیص دهم، و وقتی دوتایی شد، بدون توجه به هر دو، مراقب خودت باش. اما از یک طرف، اگر ساده باشد، خنده دار نیست، از طرف دیگر، من معمولا یک ماه فرصت دارم تا همه چیز را دوباره انجام دهم و با چنین سرعتی آنجا نیستم. اول از همه، من یاد می گیرم که می روم. به قول معروف، شما از اشتباهات خود درس می گیرید، احساس می کنم پس از این ترمیم فرصتی دارم که به طرز شگفت انگیزی کار را تمام کنم!

خط اگزوز پس از سنباده زدن دوباره روشنایی پیدا کرد

مرحله بعدی جدا کردن سطح شیب دار کاربراتور است تا امکان دسترسی به سر سیلندر دردناک فراهم شود. خواندن!

به یاد داشته باشید

• راه حل مکانیکی (دریل + برس شبکه) کارآمدترین و سریع ترین است
• قلم مو نمی تواند همه جا برود، برای اکثر کمال گراها کار با دست ضروری است
• لاک با دمای بالا برای درخشش خط وجود دارد

انجام ندادن

• با جدا کردن خط یک یا چند گل میخ بشکنید
• با برداشتن فنر خطی آن را بگیرید

ابزار و لوازم جانبی:

• جداسازی خط: آچار لوله یا آچار تیغه ای، WD40، فنر کش، گوه نگهدارنده خط
• تمیز کردن خط: مته، برس روی چاک و/یا پارچه، بازسازی کننده و روغن آرنج
• لوازم: نه، همه برای شرکت در گاراژ حضور داشتند