تعمیر یا تعویض؟

هنگام خرید خودروی دست دوم با مسافت حدود 200 مایل بر روی متر، باید برای نیاز به تعمیرات زیاد در آینده نزدیک آماده باشید.

خرید یک ماشین دست دوم که 10 سال عمر دارد و حدود 200 XNUMX در پیشخوان دارد. کیلومتر با ریسک قابل توجهی همراه است و باید برای نیاز به تعمیرات زیادی در آینده نزدیک آماده باشید. متأسفانه موتور اغلب در وضعیت نامناسبی قرار دارد و سپس بسیاری از رانندگان این سؤال را از خود می پرسند - تعمیر اساسی یا جایگزینی با یک مورد استفاده شده؟

چند سال پیش، عملا تنها یک پاسخ برای چنین سوالی وجود داشت: البته، تعمیر. زمان پولونزها و کوچولوها بود، بنابراین هزینه تعمیرات قابل قبول بود و در دسترس بودن موتورهای دست دوم بسیار محدود بود. در ضمن احتمال خرید موتوری در شرایط مشابه موتور ما زیاد بود.

اگر در آن زمان در مورد تعمیرات اساسی موتور گفته می شد ، پس مکانیک به معنای اورهال کامل بود ، یعنی. سیلندر برای به اصطلاح. هونینگ، پیستون، رینگ و بوش برای جایگزینی، میل لنگ برای سنگ زنی. سر نیز تعمیر شد، دریچه ها آسیاب و صندلی ها آسیاب شد. امروز قطعا وضعیت متفاوت است. تعمیرات اساسی مربوط به گذشته است، اما نه به این دلیل که ما بیشتر و بیشتر ماشین های جدید می رانیم، بلکه به این دلیل که هزینه تعمیرات بسیار بالا است و در برخی موارد حتی از هزینه ماشین نیز بیشتر است (متوسط ​​سن یک ماشین در لهستان 14 سال است). کار به خودی خود گران است، زیرا موتور باید برداشته شود، جدا شود، تشخیص داده شود، عناصر فردی به کارگاه های تخصصی برده شوند، بسیاری از قطعات جدید خریداری و دوباره مونتاژ شوند. هزینه چنین تعمیری برای یک موتور بنزینی محبوب می تواند از 3 تا 4 هزار باشد. زلوتی اما در مورد موتور دیزلی، علاوه بر سیستم لنگ پیستون، سیستم تزریق و توربوشارژر نیز قابل تعمیر است. سپس هزینه ها به طور تصاعدی افزایش می یابد و کل تعمیر می تواند از 10 هزار تجاوز کند. زلوتی همچنین باید حداقل یک هفته برای تعمیرات اضافه کنید.

اگر موتور علائم فرسودگی کامل را نشان ندهد، می توان یک تعمیر اساسی جزئی و ناقص انجام داد که باید وضعیت موتور را بهبود بخشد. هنگامی که موتور روغن می گیرد، می توانید به سادگی حلقه های پیستون (بدون تعویض پیستون)، مهر و موم ساقه سوپاپ و احتمالا بوش ها را بدون خرد کردن شفت تعویض کنید. چنین تعمیراتی از 800 تا 1500 PLN هزینه دارد و همیشه مؤثر نیست، زیرا بهبود شرایط فنی به میزان سایش سیلندر بستگی دارد.

جایگزینی برای بازسازی، خرید یک موتور دست دوم است. هزینه چنین عملیاتی می تواند نصف هزینه تعمیرات اساسی باشد. یک موتور بنزینی کارکرده برای یک خودروی محبوب اروپایی با حجم 1.0 تا 1.4 لیتر بدون لوازم جانبی از 800 تا 1000 PLN هزینه دارد. یک موتور بزرگتر (بنزینی 1.8) با طیف کامل لوازم جانبی بین 1300 تا 1700 PLN هزینه دارد. دیزل بسیار گران تر است. یک موتور VW با انژکتور پمپ حدود 3 هزار قیمت دارد. زلوتی این مقدار زیادی است، اما هنوز بسیار کمتر از تعمیر است. قیمت های نشان داده شده تقریبی هستند و هزینه یک موتور خاص به سن، مسافت پیموده شده، وضعیت و پیکربندی آن بستگی دارد. متأسفانه، خرید موتور دست دوم این خطر را به همراه دارد که موتوری که می‌خرید در شرایط خوبی باشد. تعیین وضعیت فنی موتور حذف شده بسیار دشوار است. وضعیت آن را تنها پس از نصب بر روی دستگاه و راه اندازی خواهیم آموخت. چیزی برای چیزی با این حال، در بسیاری از موارد این موتورها در شرایط مناسبی هستند و شما می توانید از شانس استفاده کنید.

اگر موتور جدید دارای قدرت و سوخت یکسان باشد، تعویض موتور نیازی به تعویض گواهی ثبت نام ندارد. زمانی که شناسه قدیمی داریم، لازم است تغییر را به واحد ارتباطات گزارش کنیم، زیرا دارای شماره موتور است و پس از تعویض با حالت واقعی مطابقت نخواهد داشت.