درایو آزمایشی کشف چارلز گودیر و شکست هنری فورد

لاستیک طبیعی تا به امروز ماده اصلی تشکیل دهنده تایرهای اتومبیل است.

در نوشته های کاشفان آمریکای جنوبی مانند Eranando Cortez ، می توانید داستانهایی از بومیان را بازی کنید که با توپهای رزینی بازی می کنند ، که آنها همچنین برای پوشاندن قایق خود استفاده می کردند. دویست سال بعد ، یک دانشمند فرانسوی درختی را در استان اسمرالدا توصیف کرد که محلی ها آن را هوه می نامیدند. اگر برش هایی در پوست آن ایجاد شود ، آب سفید و شیری مانند از آن شروع به بیرون آمدن می کند که در هوا سخت و تاریک می شود. این دانشمند بود که اولین دسته از این رزین را به اروپا آورد ، که هندی ها آن را ka-hu-chu (درخت روان) می نامند. در ابتدا ، این فقط به عنوان یک ابزار پاک کردن مداد استفاده می شد ، اما به تدریج بسیاری از برنامه های دیگر را به دست آورد. با این حال ، بزرگترین کشف در این منطقه متعلق به چارلز گودیر آمریکایی است که هزینه های زیادی را صرف آزمایش های مختلف شیمیایی برای پردازش لاستیک کرد. در تاریخ گفته شده است که بزرگترین کار وی ، کشف فرآیندی شیمیایی به نام ولکانیزاسیون ، خیلی پیش از آنکه دانلوپ شروع به تولید لاستیک های بادی کند ، به طور تصادفی اتفاق افتاد. در دهه 30 ، در حین آزمایش های آزمایشگاهی گودیر ، یک تکه لاستیک به طور تصادفی در یک بوته گوگرد ذوب شده افتاد و بوی تند و عجیب می داد. او تصمیم می گیرد تا عمیق تر به بررسی آن بپردازد و متوجه می شود که لبه های آن سوخته است ، اما هسته محکم و کشیده شده است. پس از صدها آزمایش ، گودیر توانست نسبت اختلاط و دمایی را که در آن لاستیک می تواند بدون ذوب شدن یا ذوب شدن مشخصات خود را تغییر دهد ، تعیین کند. گودیر میوه های زایمان خود را بر روی یک ورق لاستیک چاپ کرد و آن را در لاستیک مصنوعی سخت دیگری پیچید. به تدریج از این طریق لاستیک (یا همانطور که ممکن است آن را لاستیک بنامیم ، اگرچه این کلمه برای کل محصول نیز استفاده می شود) به طور گسترده ای وارد زندگی افراد شده و برای تولید پستانک ، کفش ، لباس محافظ و غیره استفاده می شود. بنابراین داستان به دانلوپ و میشلن برمی گردد که این تایر را ماده ای برای محصولات خود می دانند و همانطور که خواهیم دید ، بعداً یک شرکت تایر خوب به نام گودیر نامگذاری خواهد شد. همه نگاه ها به منطقه پوتومایو ، در مرز بین برزیل ، اکوادور ، پرو و ​​کلمبیا است. آنجا بود که هندی ها مدت زیادی است که لاستیک را از hevea یا hevea brasiliensis برزیل استخراج می کنند ، همانطور که در محافل علمی نامیده می شود. بیش از 50 سال بیشتر لاستیک برزیل در دهکده پارائو جمع آوری شده است و اینجاست که میشلن ، متزلر ، دونلوپ ، گودیر و فایرستون برای خرید مقادیر زیادی از این ماده جادویی به آنجا می روند. در نتیجه ، به زودی گسترش یافت و یک خط راه آهن ویژه به طول 400 کیلومتر به آن هدایت شد. ناگهان دولت استعماری پرتغال توانست درآمد جدیدی کسب کند و تولید لاستیک در اولویت قرار گرفت. با این حال ، Hevea در این منطقه وحشی است و به طور نامنظمی رشد می کند و در مناطق بسیار گسترده گسترش می یابد. برای پرورش آنها ، مقامات برزیل ده ها هزار هندی را به مناطق سودآور منتقل کردند و بنابراین کل شهرک های برزیل را ویران کردند.

از برزیل تا خاور دور

مقادیر کمی از این لاستیک گیاهی بومی از کنگوی بلژیکی تحت حمایت آلمان تهیه می شود. با این حال، انقلاب واقعی در استخراج لاستیک طبیعی کار بریتانیایی هاست که در چندین جزیره بزرگ مانند بورنئو و سوماترا در منطقه دور آسیا-اقیانوسیه شروع به کشت معدن خواهند کرد.

همه چیز در نتیجه یک عملیات مخفیانه توسط دولت سلطنتی آغاز شد که مدتهاست قصد داشت در مستعمرات انگلیسی و هلندی در جنوب شرقی آسیا، جایی که آب و هوا شبیه به آب و هوای برزیل است، کارخانه های لاستیک بکارد. یک گیاه شناس انگلیسی به برزیل اعزام شد و به بهانه حمل ارکیده پیچیده شده در خزه و برگ موز موفق به صادرات 70 دانه هیوا شد. به زودی 000 بذر با دقت کاشته شده در نخل خانه در باغ کیو جوانه زدند و این نهال ها به سیلان منتقل شدند. سپس نهال های رشد یافته در آسیای جنوب شرقی کاشته می شود و بدین ترتیب کشت لاستیک طبیعی آغاز می شود. تا به امروز، استخراج مورد بحث در اینجا متمرکز است - بیش از 3000٪ لاستیک طبیعی در آسیای جنوب شرقی تولید می شود - در تایلند، مالزی و اندونزی. با این حال، هیوها در ردیف های متراکم زمین های زیر کشت قرار گرفته اند و استخراج لاستیک بسیار سریع تر و کارآمدتر از برزیل است. تا سال 80، بیش از 1909 میلیون درخت در این منطقه رشد می کرد، و بر خلاف کارگران استثمارگر در برزیل، استخراج لاستیک در مالایا نمونه ای از کارآفرینی است - شرکت ها به عنوان شرکت های سهامی سازماندهی شده اند، در بورس اوراق بهادار لندن فهرست شده اند و سرمایه گذاری ها انجام شده است. بازده بسیار بالا علاوه بر این، برداشت می تواند در تمام طول سال انجام شود، برخلاف برزیل، که در فصل بارندگی شش ماهه این امکان وجود ندارد و کارگران در مالایا به خوبی زندگی می کنند و دستمزد نسبتا خوبی دریافت می کنند.

کسب و کار استخراج لاستیک طبیعی تا حدودی شبیه به کسب و کار استخراج نفت است: بازار تمایل به افزایش مصرف دارد و با یافتن مزارع جدید یا کاشت مزارع جدید به این امر پاسخ می دهد. با این حال آنها یک دوره برای ورود به رژیم دارند، یعنی حداقل 6-8 سال زمان نیاز دارند تا اولین برداشت را بدهند تا وارد روند بازار شوند و قیمت ها را کاهش دهند. متأسفانه لاستیک مصنوعی که در ادامه به آن می پردازیم، یکی از معدود محصولات شیمی مصنوعی است که نمی تواند به برخی از با ارزش ترین کیفیت های اصیل طبیعت دست یابد و جایگزینی برای آن باقی نمی گذارد. تا به امروز، هیچ کس مواد کافی برای جایگزینی 100٪ آنها ایجاد نکرده است و بنابراین مخلوط های مورد استفاده برای تولید لاستیک های مختلف از نسبت های مختلف محصول طبیعی و مصنوعی تشکیل شده است. به همین دلیل، بشریت کاملاً به مزارع آسیایی وابسته است که به نوبه خود آسیب ناپذیر نیستند. Hevea یک گیاه شکننده است و برزیلی ها هنوز زمان هایی را به یاد می آورند که تمام مزارع آنها توسط یک نوع سر خاص از بین رفت - به همین دلیل، امروز این کشور دیگر در میان تولید کنندگان اصلی نیست. تلاش‌ها برای رشد سایر محصولات جایگزین در اروپا و آمریکا تا به امروز شکست خورده است، نه تنها به دلایل کشاورزی، بلکه به دلایل صرفاً فناوری - کارخانه‌های تایر اکنون مطابق با ویژگی‌های محصولات سنگین کار می‌کنند. در طول جنگ جهانی دوم، ژاپن مناطق رو به رشد hevea را اشغال کرد، و آنها را مجبور کرد که استفاده از خودروها را به شدت کاهش دهند، کمپین بازیافت را شروع کنند و به دنبال جایگزین بگردند. شیمیدان ها موفق می شوند گروهی از لاستیک های مصنوعی ایجاد کنند و کمبود را جبران کنند، اما، همانطور که قبلاً گفتیم، هیچ مخلوطی نمی تواند به طور کامل جایگزین لاستیک های طبیعی با کیفیت بالا شود. قبلاً در XNUMXs، برنامه توسعه فشرده لاستیک مصنوعی با کیفیت در ایالات متحده خاتمه یافت و صنعت دوباره به لاستیک طبیعی وابسته شد.

آزمایشات هنری فورد

اما بیایید وقایع را پیش‌بینی نکنیم - در دهه 20 قرن گذشته، آمریکایی‌ها به میل خود به رشد هیویا وسواس داشتند و نمی‌خواستند وابسته به هوی و هوس انگلیسی‌ها و هلندی‌ها بمانند. هاروی فایرستون، صنعتگر، به تحریک هنری فورد، تلاش کرد تا گیاهان لاستیک را در لیبریا پرورش دهد و توماس ادیسون بیشتر ثروت خود را صرف یافتن گیاهان دیگری کرد که بتوانند در آمریکای شمالی رشد کنند. با این حال، خود هنری فورد بیشترین آسیب را در این زمینه متحمل شد. در سال 1927، او یک پروژه چند میلیون دلاری در برزیل به نام فوردلند را تأمین مالی کرد، جایی که هنری ویکمن انگلیسی موفق شد دانه‌های هیوی را که منجر به صنعت لاستیک آسیایی شد، بیرون بکشد. فورد یک شهر کامل با خیابان ها و خانه ها، کارخانه ها، مدارس و کلیساها ساخت. زمین های عظیمی با میلیون ها بذر درجه یک که از هند شرقی هلند آورده شده است کاشته می شود. در سال 1934 همه چیز نوید موفقیت این پروژه را می داد. و پس از آن غیر قابل جبران اتفاق می افتد - نکته اصلی این است که گیاهان را کندن. مانند طاعون فقط در یک سال تمام مزارع را ویران می کند. هنری فورد تسلیم نشد و تلاش دوم را در مقیاسی بزرگتر انجام داد تا شهری حتی بزرگتر بسازد و حتی گیاهان بیشتری بسازد.

نتیجه همان است و انحصار شرق دور به عنوان تولید کننده عمده لاستیک طبیعی همچنان باقی مانده است.

سپس جنگ جهانی دوم فرا رسید. ژاپنی ها منطقه را اشغال کردند و کل موجودیت صنعت لاستیک آمریکا را تهدید کردند. دولت در حال راه اندازی یک کمپین بازیافت گسترده است، اما کشور همچنان با کمبود شدید محصولات لاستیکی، از جمله محصولات مصنوعی مواجه است. آمریکا با توافقنامه ها و انجمن های ملی انحصاری متعاقب آن بر سر ایده ایجاد سریع یک صنعت مصنوعی نجات یافت - تا پایان جنگ، بیش از 85٪ از تولید لاستیک از این منشاء بود. در آن زمان، این برنامه برای دولت ایالات متحده 700 میلیون دلار هزینه داشت و یکی از بزرگترین دستاوردهای مهندسی زمان ما بود.

(پيگيري كردن)

متن: جورجی کولف