از ویلچر گرفته تا رودستر، دنیای هیجان انگیز وسایل نقلیه الکتریکی!
مقدار
هیچ راه فراری از ماشین برقی وجود ندارد. تمام دستاوردهای پنج سال گذشته به ما اجازه نمی دهد نتیجه متفاوتی بگیریم: خودروهای الکتریکی در راه هستند و نمی توان آنها را متوقف کرد. ما به شما نشان خواهیم داد که چگونه برای آن آماده شوید!
از فرزند عزیز تا مشکل
زمانی که حدود 100 سال پیش این خودرو برای تولید انبوه آماده شد، به معنای یک انقلاب واقعی بود. اکنون می توان در هر مکان، هر زمان و با هر کسی سفر کرد. نه اسب و نه راه‌آهن نمی‌توانستند با انعطاف‌پذیری بی‌نظیر خودرو رقابت کنند. از آن زمان، اشتیاق نسبت به این خودرو کاهش نیافته است.
با این حال، یک نقطه ضعف نیز وجود دارد: خودرو سوخت مایع را به صورت گازوئیل یا بنزین مصرف می کند که هر دو فرآورده های نفتی هستند . سوخت می سوزد و در محیط آزاد می شود. برای مدت طولانی هیچ کس اهمیت نمی داد. حالا تصورش سخت است، در دهه های اول کارکرد خودرو، بنزین سرب دار عادی بود. مگاتون های این فلز سنگین سمی به سوخت اضافه شده و توسط موتورها در محیط منتشر می شود. امروزه، به لطف فناوری مدرن تمیز کردن گازهای خروجی، این موضوع مربوط به گذشته است.
اما خودروها به انتشار سموم ادامه می دهند: دی اکسید کربن، مونوکسید کربن، اکسید نیتروژن، ذرات دوده، ذرات معلق و بسیاری از مواد مضر دیگر وارد محیط زیست می شود. صنعت خودرو این را می داند - و این کار را کاملاً اشتباه انجام می دهد: رسوایی فولکس واگن دیزل - اثبات اینکه شرکت ها اراده و تجربه لازم برای تمیز کردن ماشین ها را ندارند.
تنها یک راه برای صفر کردن آلاینده ها
فقط یک نوع خودرو در واقع تمیز و بدون آلایندگی رانندگی می کند: ماشین الکتریکی . یک خودروی الکتریکی موتور احتراق داخلی ندارد و در نتیجه آلاینده های سمی تولید نمی کند. خودروهای برقی یک عدد دارند مزایای دیگر در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی، همچنین برخی کاستی ها .
ابتکارات تحرک الکتریکی از ابتدا وجود داشته است. حتی قبل از آغاز قرن بیستم، اولین مخترعان موتور الکتریکی را آینده صنعت خودروسازی جوان می دانستند. با این حال، موتور احتراق داخلی غالب بود، اگرچه وسایل نقلیه الکتریکی هرگز ناپدید نشدند. مشکل اصلی آنها باتری بود. باتری های سرب، تنها باتری های موجود برای چندین دهه، برای تحرک الکتریکی بسیار سنگین بودند. علاوه بر این، ظرفیت آنها برای استفاده اقتصادی از آنها کافی نبود. برای مدت طولانی، دنیای خودروهای الکتریکی محدود بود چرخ دستی های گلف، اسکوتر و ماشین های کوچک .
باتری های لیتیوم یون به یک پیشرفت تبدیل شد. این درایوهای فوق فشرده در ابتدا برای تلفن های همراه و لپ تاپ ها ساخته شدند و به زودی دنیای باتری را تسخیر کردند. آنها ضربه مهلکی بودند باتری های نیکل کادمیوم : زمان شارژ کوتاه تر، ظرفیت به طور قابل توجهی بالاتر و به خصوص عدم اثر حافظه یا مرگ باتری به دلیل تخلیه عمیق از مزایای قابل توجه فناوری لیتیوم یون بود. . یک میلیاردر جوان اهل کالیفرنیا به این فکر افتاد که بسته های باتری را به صورت سریالی عوض کرده و در یک ماشین الکتریکی نصب کند. تسلا قطعاً در خودروهای الکتریکی لیتیوم یونی پیشگام است.
نقطه شکست: خروج
شکی نیست: روزهای بدبوی موتور احتراق داخلی با قدرت ناچیزش به شماره افتاده است. موتورهای بنزینی و دیزلی مرده اند، فقط هنوز آن را نمی دانند. در شرایط آزمایشگاهی، موتورهای سوختی به 40 درصد قدرت می رسند . دیزل سه درصد بیشتر به دست می آورد، اما واقعاً این به چه معناست؟
این بدان معنی است که حتی یک موتور در حالت آرام در شرایط بهینه و سرعت ایده آل از دست می دهد 57-60٪ انرژی آن از طریق تابش حرارتی
کارایی موتور احتراق داخلی در ماشین بدتر گرم باید دائماً از موتور خارج شود . به طور پیش فرض، این کار توسط یک سیستم خنک کننده آب انجام می شود. سیستم خنک کننده و مایع خنک کننده وزن قابل توجهی به خودرو اضافه می کنند. در نهایت، موتورهای احتراق داخلی همیشه با سرعت مطلوب کار نمی کنند - کاملا برعکس. در بیشتر موارد، ماشین با سرعت خیلی کم یا خیلی زیاد حرکت می کند. این به آن معنا است وقتی یک خودرو در هر 10 کیلومتر 100 لیتر سوخت مصرف می کند، فقط 3,5 لیتر برای حرکت مصرف می شود. . شش و نیم لیتر سوخت به گرما تبدیل می شود و به محیط تابش می شود.
از طرفی موتورهای الکتریکی اتلاف حرارت به میزان قابل توجهی کمتر است. قدرت یک موتور الکتریکی معمولی است ٪۱۰۰ در شرایط آزمایشگاهی و اغلب نیازی به خنک کننده مایع اضافی ندارد. موتورهای الکتریکی شتاب قابل توجهی بهتر از موتورهای احتراق داخلی دارند. دور بهینه در خودروهای الکتریکی بهتر از موتورهای بنزینی و دیزلی است. در زمینه قدرت، موتور الکتریکی بسیار برتر از موتور احتراق داخلی معمولی است.
تکنولوژی انتقال: ترکیبی
خودروی هیبریدی اختراع جدیدی نیست در سال 1920، فردیناند پورشه این مفهوم درایو را آزمایش کرد. با این حال، در آن زمان و در دهه های بعدی، به نظر می رسد هیچ کس از مزایای این مفهوم دو موتوره قدردانی نکرده باشد.
خودروی هیبریدی خودرویی با دو موتور است: یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی. . تفاوت های قابل توجهی در نحوه تعامل هر دوی این درایوها وجود دارد.
С پریوس تویوتا هیبرید را در اختیار توده ها قرار داد. یک موتور الکتریکی و یک موتور احتراق داخلی در عملکرد محرک خود سازگار هستند. راننده می تواند هر زمان که بخواهد از سوخت به برق تبدیل شود. این ابتکار در حال حاضر مزایای بسیاری را نشان می دهد: مصرف سوخت کمتر، رانندگی بسیار آرام و تصویر تمیز از مهمترین نکات فروش هیبریدی بودند. .
مفهوم اصلی متولد شد تنوع زیاد : پلاگین هیبریدی به شما امکان می دهد باتری خود را در گاراژ خانه خود شارژ کنید . خودروهای الکتریکی با اصطلاح بسیار جالب هستند. پسوند ذخیره برق ". اینها خودروهای صرفاً الکتریکی با یک موتور احتراق داخلی کوچک روی آن هستند که باتری را در حین رانندگی با کمک یک ژنراتور شارژ می کند. با این فناوری، تحرک الکتریکی خالص بسیار نزدیک می شود. خودروهای هیبریدی باید به عنوان یک فناوری انتقالی بین موتورهای احتراق داخلی و موتورهای الکتریکی دیده شوند. به هر حال، خودروهای الکتریکی آینده هستند.
در حال حاضر در دسترس است
تحرک الکتریکی اولین و مهمترین تمرکز تحقیق و توسعه بر روی فناوری های مرتبط با ترافیک است. جدا از پیشگامان آمریکایی ، فشار قابل توجهی بر بازار وارد شد چینی ها. در حال حاضر، سه تا از ده سازنده خودروهای الکتریکی موفق از پادشاهی میانه هستند. اگر اضافه کنید نیسان и تویوتا آسیایی ها در حال حاضر نیمی از بازار جهانی خودروهای الکتریکی را در اختیار دارند. اگرچه تسلا همچنان رهبر بازار است، نگرانی های سنتی مانند BMW и فولکس واگن ، قطعاً به او می رسد. طیف موجود گسترده است. از وسایل نقلیه موتور احتراقی گرفته تا وسایل نقلیه الکتریکی، یک وسیله نقلیه برای همه وجود دارد.
در حال حاضر خودروهای برقی همچنان از سه نقطه ضعف اصلی رنج می برند: برد نسبتاً کوتاه، نقاط شارژ کم و زمان شارژ طولانی. . اما همانطور که قبلا گفته شد: تحقیق و توسعه ادامه دارد .
انتخاب زمان مناسب
مشوق‌هایی برای تحرک الکتریکی در سراسر جهان وجود دارد. برنامه موسوم به Plug-in Car Grant در بریتانیا تا سال 2018 تمدید شده است. در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد هنوز مشخص نیست. اتومبیل های هیبریدی به خصوص هیبریدهای پلاگین ، معمولاً موتورهای احتراق داخلی بسیار کوچکی دارند که مزایای مالیاتی قابل توجهی را ارائه می دهند.
انتخاب خودروهای صرفاً الکتریکی به طور مداوم در حال افزایش است. آخرین نسل ها به زودی در دسترس خواهند بود گلف , چوگان بازی и هوشمند، منحصراً بر روی برق کار می کند.
بازار فعلی بسیار جالب و در حال رشد است که ما صحبت می کنیم. از بسیار ارزان مدل 3 , TESLAبار دیگر وضعیت خود را به عنوان یک پیشگام تأیید کرد. خودروهای برقی مقرون به صرفه، کاربردی و جالب به زودی از تمامی سازندگان در دسترس خواهند بود.
بازار EV هنوز تا حدودی آزمایشی به نظر می رسد. بی ام و i3 دست و پا چلفتی و گران قیمت и رنو توئیزی عجیب و درخشان دو نمونه معمولی هستند. با این حال، ظرف چند سال، وسایل نقلیه الکتریکی به همان اندازه که مقرون به صرفه هستند رایج خواهند شد.
تحرک الکتریکی و کلاسیک
پاک اندیشان از دیگری خشمگین هستند روند بسیار جالب در حرکت الکتریکی: شرکت های بیشتری برای تبدیل خودروها از موتورهای احتراق داخلی به برق پیشنهاد می کنند . شرکت صدا زدن مدتی است انجام داده است بحث در مورد مدل های پورشه . ماژول به طور مداوم ارزان تر و انعطاف پذیرتر می شود که به شما امکان می دهد پروژه های هیجان انگیز را پیاده سازی کنید: راندن ماشین های الکتریکی روی ماشین های کلاسیک . از مزایای یک وسیله نقلیه الکتریکی در زیبایی لذت ببرید جگوار نوع E دیگر یک رویا نیست و اکنون می توان آن را سفارش داد - در حضور پول نقد
