خشک کن سوخت. مخزن گاز را از آب تمیز می کنیم
مقدار
مکانیسم های تشکیل رطوبت در مخزن گاز و پیامدهای این پدیده
دو مسیر اصلی برای ورود آب به مخزن سوخت وجود دارد.
- تراکم طبیعی از هوا. بخار آب همیشه تا حدودی در جو وجود دارد. هنگام تماس با سطوح سخت (مخصوصاً در دماهای پایین)، رطوبت به صورت قطرات متراکم می شود. درپوش مخزن گاز با ساده ترین طرح دارای سوراخی است که با افت سطح سوخت، هوای محیط از طریق آن وارد آن می شود (فشار بیش از حد نیز از طریق این شیر تخلیه می شود). این از ایجاد خلاء جلوگیری می کند. در طرح های پیشرفته تر مخازن گاز، به اصطلاح جاذب ها ارائه می شود. با این حال، در هر صورت، هوا از خارج وارد مخزن می شود، رطوبت به قطرات متراکم می شود و به سمت پایین جریان می یابد.
- بنزین غنی شده با آب هنگام سوخت گیری در پمپ بنزین ها با سطح کنترل پایین. سطح آب و همچنین محتوای پارافین ها، عدد اکتان و بسیاری از شاخص های دیگر باید برای هر دسته از سوخت وارد شده به مخازن پمپ بنزین به شدت کنترل شود. با این حال، اغلب تجزیه و تحلیل با سهل انگاری انجام می شود یا آنها چشم خود را روی مقدار غیرقابل قبول آب می بندند. و درست از اسلحه پمپ بنزین آب وارد باک می شود.
اکثر مخازن سوخت مجهز به یک فرورفتگی خاص هستند که اصطلاحاً سامپ نامیده می شود. آب و سایر ناخالصی های سنگین را جمع می کند. اما ظرفیت این مخزن محدود است. و دیر یا زود، آب شروع به جریان در سیستم سوخت می کند. این می تواند چندین عواقب منفی ایجاد کند.
- یخ زدن آب در خط سوخت، فیلتر، پمپ و حتی انژکتورها. منجر به خرابی جزئی یا کامل سیستم سوخت رسانی خواهد شد. این مشکل اغلب در خودروهای قدیمی در طول عملیات زمستانی مشاهده می شود.
- خوردگی سریع قطعات فلزی سیستم سوخت. آب فرآیندهای خوردگی را آغاز می کند.
- عملکرد ناپایدار موتور. هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار با سطح بحرانی رطوبت در باک بنزین، ورودی سوخت تا حدی آب را جذب می کند. این کار باعث خرابی موتور می شود.
برای جلوگیری از این پدیده، خشک کن های سوخت ایجاد شده است.
خشک کن های سوخت چگونه کار می کنند؟
وظیفه اصلی هر خشک کن سوخت این است که آب را به آرامی از مخزن گاز با حداقل عواقب برای موتور خارج کند. کار این صندوق ها را می توان به صورت مشروط به 2 مرحله تقسیم کرد.
- اختلاط با سوخت و آب اتصال در سطح ساختاری. درک این نکته مهم است که هیچ یک از رطوبت‌گیرها با مولکول‌های آب تبدیل شیمیایی انجام نمی‌دهند. اجزای فعال فقط به مولکول های آب پیوند می خورند نه به دلیل اتمی، بلکه به دلیل نیروهای برهمکنش مولکولی. بسته‌های حاصل از مولکول‌های آب و الکل‌های ماده خشک‌کننده تقریباً از نظر چگالی برابر با سوخت هستند. یعنی بیرون نمی افتند. و به طور مساوی با سوخت مخلوط می شود.
- حذف رطوبت به شکل بسته شده از مخزن. مولکول های خشک کننده همراه با سوخت، آب را از مخزن خارج می کنند. در این شکل، هنگامی که رطوبت در مقادیر کم وارد محفظه احتراق می شود، عملاً بر عملکرد سیستم سوخت و موتور به عنوان یک کل تأثیر نمی گذارد.
همه تولید کنندگان از همان مواد فعال استفاده می کنند - الکل هایی که می توانند با آب متصل شوند. و اثربخشی این یا آن افزودنی تا حد زیادی با غلظت این الکل ها تعیین می شود. به میزان کمتر، وجود اجزای اضافی که فعالیت ماده فعال را بهبود می بخشد و اثر تهاجمی ترکیب را کاهش می دهد. رانندگان نیز تقریباً همین نظر را دارند. در بررسی ها، ایده زیر به طور فزاینده ای ردیابی می شود: هر چه ابزار گران تر باشد، کارآمدتر است.
خشک کن سوخت محبوب
محبوب ترین محصولاتی که عمدتاً برای استفاده در زمستان در نظر گرفته شده اند را در نظر بگیرید. یعنی زمانی که مشکل بسیار فوری است.
- Liqui Moly Fuel Protect. مناسب برای موتورهای بنزینی نه تنها آب را چسبیده و از بین می برد، بلکه رسوبات یخ را در کف مخزن نیز یخ زدایی می کند. گران ترین از همه گزینه ها. بارها کارایی خود را در شرایط آزمایشگاهی و واقعی ثابت کرده است.
- خشک کن گازی Hi-Gear Winter Cleaner. ابزاری که برای موتورهای بنزینی طراحی شده است. عملکردی مشابه افزودنی Liquid Moli دارد. بر اساس برخی گزارش ها، تا حدودی کارآمدتر و هزینه کمتری دارد.
- خشک کن سوخت زمستانی لاور یونیورسال. محصولی جهانی که به همان اندازه برای موتورهای دیزلی و بنزینی مناسب است. تا حدودی بدتر از رقبا کار می کند، اما در عین حال هزینه کمتری دارد و با هر سیستم قدرتی ترکیب می شود. اغلب توسط رانندگان در خارج از فصل برای پیشگیری استفاده می شود.
همانطور که آزمایشات نشان داده است، تمام رطوبت گیرهای فوق کار می کنند. راندمان به طور کلی با قیمت نسبت مستقیم دارد.
