مراقب باشید، فولکس واگن و اشکودا! رنو، پژو و سیتروئن کمپین فرانسوی را برای تبدیل شدن به جایگزینی برای برندهای اروپایی در استرالیا رهبری می کنند.

مگان E-Tech تمام الکتریکی در سال 2023 به مجموعه رنو اضافه خواهد شد.

برندهای خودروسازی فرانسوی در استرالیا موفقیت‌های متفاوتی داشته‌اند، اما نشانه‌هایی وجود دارد که ممکن است تغییر کند.

سیتروئن، پژو و رنو چندین دهه است که در استرالیا فعالیت می کنند. همه آنها فراز و نشیب های بزرگی داشته اند و همه آنها حداقل یک بار راه اندازی مجدد شده اند.

در حالی که رنو و تا حدی پژو در استرالیا موفقیت‌هایی در فروش داشته‌اند، سیتروئن در مورد اعداد فروش به سختی قابل توجه است.

با در نظر گرفتن مدت زمانی که آنها در تجارت بوده اند - 122 سال برای رنو، 211 سال برای پژو و 102 سال برای سیتروئن - عجیب است که میراث آنها به ایجاد پایگاه خریدار بزرگ در استرالیا کمک نکرده است.

اما آیا همه چیز تغییر خواهد کرد؟

هر برند در ماه گذشته افزایش قابل توجهی در فروش خود نسبت به نتایج ژانویه 2021 خود داشت که می تواند نشان دهنده تغییر در ثروت Down Under آنها باشد.

آیا سال 2022 سالی خواهد بود که برندهای فرانسوی سرانجام در استرالیا به راه بیفتند؟ آیا فولکس واگن و اشکودا باید نگران باشند که فرانسوی ها تاج نیمه پریمیوم اروپایی خود را از دست بدهند؟ ما به اتفاقاتی که با هر برند می افتد نگاه می کنیم.

SUV به سبک کوپه آرکانا جایگزین Kadjar محبوب در خط تولید استرالیایی رنو شد.

رنو

رنو در اوایل تا اواسط دهه 2010 بسیار نزدیک به تبدیل شدن به یک رقیب واقعی در استرالیا بود و این برند در سال 11,525 بیشترین فروش خود را با 2015 خودرو به ثبت رساند.

خط تولید قوی خودروهای تجاری رنو، از جمله وانت های کانگو، ترافیک و مستر، تقریباً یک سوم فروش رنو را در آن سال به خود اختصاص دادند.

از زمانی که این برند 7099 فروش در سال 2021 به ثبت رساند، کاهشی آهسته داشته است که نسبت به سال 2.8 2020 درصد افزایش داشته است.

چیزی بین 2015 و 2021 تغییر کرده است. شش سال پیش، هاچ بک سبک کلیو پرفروش ترین مدل بود، در حالی که هاچ بک کوچک و واگن مگان بخش اصلی خط تولید بودند.

Clio در پایان چرخه عمر این مدل کنار گذاشته شد و رنو تصمیم گرفت که واردات نسل جدید آن منطقی نیست و تنها مگانی که در حال حاضر در استرالیا موجود است، محدوده هات RS است که از شمال 50,000 دلار شروع می شود. .

رنو همچنین شروعی کاذب با شاسی بلند Kadjar داشت. Kadjar ساخت اروپا با داشتن خط پایه با نیسان قشقایی، وضعیت خوبی نداشت و در اوایل سال 2021، یک سال پس از عرضه، از بازار خارج شد.

از آن زمان با یک شاسی بلند Arkana به سبک کوپه جایگزین شده است که بسیار بیشتر از مدل قدیمی Kadjar متمایز است. آرکانا همچنین برای رنو منطقی مالی بیشتری داشت زیرا در کارخانه رنو-سامسونگ در کره جنوبی تولید می شود.

نسل بعدی وانت کانگو به زودی عرضه می شود.

تغییر دیگر توزیع محلی رنو بود. سال گذشته، شرکت مادر فرانسوی رنو استرالیا حقوق توزیع را به شرکت واردکننده خصوصی Ateco Group واگذار کرد و این سرمایه گذاری مستقر در سیدنی برنامه های جسورانه ای برای افزایش فروش دارد.

فروش خودروهای تجاری رنو در سال گذشته به 58 درصد از کل فروش افزایش یافت و وانت سایز متوسط ​​Trafic با 2093 دستگاه پیشتاز این بسته بود.

در ژانویه سال جاری، این برند فرانسوی در مقایسه با ژانویه 150 که 2021 دستگاه فروخته شد، 645 درصد افزایش را ثبت کرد.

ارقام ثابت برای نسل جدید شاسی بلند سبک Captur، Arkaka و Koleos قدیمی (که تقریباً 2000٪ رشد کرد) به نتیجه کلی کمک کرد.

امسال، نسل جدید کانگو به سواحل ما خواهد آمد و باید فولکس واگن کادی را بترساند. یک نسخه الکتریکی نیز در اینجا ارائه خواهد شد. انتظار می رود مدل های جدید بیشتری در سال 2023 وارد شوند، زمانی که انتظار می رود کراس اوور تمام الکتریکی مگان E-Tech وارد بازار شود.

هنوز مشخص نیست رنو استرالیا شاسی بلند استرالیایی را معرفی خواهد کرد که به زودی جایگزین Kadjar خواهد شد. شایعات حاکی از آن است که این خودرو دارای یک نسخه سه ردیفه خواهد بود که در نهایت می تواند جایگزین کولئوس شود.

در هر صورت، بالاخره اوضاع برای رنو رو به جلو است.

SUV 2008 پرفروش ترین مدل پژو در ماه ژانویه بود.

پژو

در سال 2007، پژو بیش از 8000 دستگاه خودرو در استرالیا فروخت. از آن زمان، فروش بین 2000 تا 5000 در سال در نوسان بوده است. اما بالاخره به نظر می رسد که وضعیت او رو به بهبود است.

این برند که توسط Inchcape استرالیا در کنار برند خواهرش سیتروئن توزیع شد، سال گذشته 2805 فروش را به ثبت رساند که 31.8 درصد نسبت به سال 2020 رشد داشت.

اگر این کافی نبود، پژو در ژانویه امسال 184 خودرو ثبت نام کرد که نسبت به ماه مشابه سال گذشته 72 درصد افزایش داشت.

یکی از دلایل رشد اخیر پژو، اضافه شدن خط تولید وانت تجاری در سال 2019 است. مانند رنو، پژو یک ون کوچک (شریک)، متوسط ​​(کارشناس) و بزرگ (باکسر) را به همراه دو خودروی سواری (308 و 508) و سه SUV (2008، 3008 و 5008) ارائه می‌کند.

مینی‌ون‌ها مانند خط تولید رنو فروخته نمی‌شوند، اما در حال افزایش فروش هستند، با افزایش فروش 12.5 درصدی به 162.5 درصدی در ماه گذشته.

سال گذشته 3008 سایز متوسط ​​پرفروش ترین خودرو (1172 فروش) بود، اما در ژانویه 2008 با 74 ثبت نام پیشتاز بود.

با اضافه شدن کلاس GT 2008 میان رده در سال گذشته و معرفی مورد انتظار e-2008 تمام الکتریکی در سال جاری، این فروش تنها به افزایش خود ادامه خواهد داد. نسخه‌های هیبریدی پلاگین نمایشگاه‌های 508 و 3008 نیز باید کمک کنند.

همراه با عرضه نسل جدید 308 هاچ بک و استیشن واگن در سه ماهه سوم، پژو در حال حاضر در حال پیشرفت است و می تواند سال 2022 بسیار بهتری داشته باشد.

سیتروئن C4 جدید اواخر سال گذشته در نمایندگی های استرالیا عرضه شد.

لیمو

سیتروئن هیچ شناختی از برند یا تشخیص خط تولید پژو یا رنو ندارد و در نتیجه حجم خودروها همیشه به میزان قابل توجهی کمتر بوده است.

در سال 2005، 2528 خودرو در اینجا فروخته شد. سال گذشته 175 تاسف بار بود. آنقدر پایین بود که فروش سیتروئن از فراری پیشی گرفت.

فقدان محصولی که خریداران را به هم متصل کند، در سال‌های اخیر با برخی مشکلات قابل توجه این برند را با مشکل مواجه کرده است. C4 Cactus با طراحی عجیب و غریب نتوانست از زمین بلند شود و C3 Aircross پس از اینکه فروش کمتر از انتظارات بود، متوقف شد.

Inchcape همچنین استراتژی LCV خود را در سال 2019 تغییر داد و به پژو برتری در خط تولید وانت داد. این بدان معناست که حفظ سیتروئن برلینگو - دوقلو پژو شریک - در خط تولید منطقی نیست. متاسفانه برای سیتروئن، برلینگو پرفروش ترین خودرو بود.

با این حال، در ژانویه سال جاری، فروش سیتروئن با 70.6 درصد افزایش به 29 دستگاه رسید. البته این رقم هنوز بسیار پایین است، اما با این وجود نتیجه خوبی است.

C4 جدید که اواخر سال گذشته عرضه شد و دوباره به عنوان یک کراس اوور هاچ بک متولد شد، با فروش 13 خودرو در ژانویه، در حال حاضر مورد توجه قرار گرفته است.

انتظار می رود نسخه به روز شده C5 Aircross در ماه های آینده وارد استرالیا شود و می تواند سیتروئن را در بخش شاسی بلندهای سایز متوسط ​​تقویت کند.

اواخر امسال، کراس اوور متوسط ​​چشم نواز C5 X وارد بازار خواهد شد تا برند را تقویت کند.

باز هم، بعید است که سیتروئن تویوتا را در نمودارهای فروش آزار دهد، اما این اضافه‌ها به افزایش تدریجی آگاهی و فروش برند در استرالیا کمک می‌کند.