مراقب نشت ها باشید!

کاهش سطح روغن ترمز در مخزن طبیعی است و در نتیجه ساییدگی لنت و دیسک ترمز است. با این حال، اگر نشانگر قرمز کم مایعات روشن شود، نشتی در سیستم وجود دارد.

نشت روغن ترمز بسیار خطرناک است، زیرا منجر به قفل شدن هوا در سیستم و خرابی کامل ترمزها می شود. ممکن است چندین نشتی وجود داشته باشد. این می تواند یک سیلندر اصلی، یک شلنگ آسیب دیده، یک شیلنگ فلزی زنگ زده یا نشتی کالیپر ترمز باشد. و این رایج ترین نشت آب بندی پیستون در کالیپر ترمز است.

خودت میتونی

تعمیر کار سختی نیست، بنابراین ممکن است وسوسه انگیز باشد که خودتان آن را انجام دهید. حتی نیازی به کانال یا رمپ ندارد.

اگر نشتی فقط در یک چرخ رخ داده است، بهتر است مهر و موم ها را در چرخ دیگر جایگزین کنید.

اولین قدم این است که ماشین را روی پایه ها محکم نگه داریم و اگر چنین پایه هایی نداشته باشیم، میله های چوبی جامد می توانند نقش خود را با موفقیت ایفا کنند.

سپس می توانید به باز کردن پیچ گیره ادامه دهید. برای اینکه کل سیستم ترمز تهویه نشود، پدال ترمز را فشار داده و ببندید تا متوقف شود. مرحله بعدی قبل از باز کردن کامل کولیس، بررسی سهولت امتداد پیستون است. در صورت بروز مشکل، باید چندین بار پدال ترمز را فشار دهید و مطمئناً پیستون از سیلندر خارج می شود. اکنون می توانید گیره را باز کرده و به تعمیر ادامه دهید.

البته قبل از نصب آب بند های جدید باید کل گیره کاملاً شسته شود و سطح پیستون از نظر سوراخ شدن بررسی شود. همچنین باید بررسی کنید که هواکش باز شده باشد. اکنون می توانید شروع به تعویض مهر و موم کنید. ابتدا یک کاسه نمد جدید پیستون و سپس به اصطلاح پوشش گرد و غبار که پیستون را از کثیفی محافظت می کند وارد می کنیم.

مهر و موم ها باید در جای خود محکم باشند وگرنه با وارد کردن پیستون آسیب خواهند دید. از طرف دیگر، اگر درپوش گرد و غبار به درستی نصب نشده باشد، خیلی سریع از پایه می افتد، به طور کامل وظیفه خود را انجام نمی دهد و پس از مدت کوتاهی پیستون گیر می کند. قبل از قرار دادن پیستون، عناصر لاستیکی و خود پیستون وجود دارد باید با گریس مخصوص روغن کاری شود که باید در کیت تعمیر باشد.

در غیر این صورت، باید به طور آزادانه با روغن ترمز روغن کاری شود. پیستون نباید با مقاومت زیاد سر بخورد و وقتی همه چیز مرتب شد باید بدون تلاش زیاد آن را با دست فشار دهیم.

بررسی با یک متخصص تشخیص

کالیپر تعمیر شده را در یوک نصب کنید، شیلنگ ترمز را بپیچید (الزام بر روی آب بندی های جدید) و آخرین مرحله تعمیر، تخلیه سیستم و بررسی کارایی و یکنواختی ترمزها خواهد بود. آخرین مرحله بهتر است در ایستگاه تشخیص انجام شود.

با ترمزهای درام، باید کمی متفاوت عمل کنید. در این حالت در صورت نشتی باید کل سیلندر تعویض شود. خود مهر و موم ها نباید عوض شوند، زیرا کل سیلندر گران تر نیست. علاوه بر این، در بسیاری از موارد ممکن است در تهیه خود واشر با مشکل مواجه شویم. و اگر ماشین محبوبی داریم، معمولاً انتخاب زیادی از جایگزین ها داریم، بنابراین هزینه ها نباید زیاد باشد.

قیمت های تخمینی برای قطعات اجزای سیستم ترمز

ساخت و مدل	قیمت کالیپر ترمز	تعیین قیمت اصلاحی گیره	قیمت بالا ترمز
دوو لانوس 1.4	474 (حداکثر 4) 383 (دوو)	18	45 (ATE) 24 (دلفی) 36 (TRV)
هوندا سیویک 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
پژو 405 1.6	570 (حداکثر 4) 280 (TRV)	30	25 (حداکثر 4) 144 (ATE) 59 (دلفی)
اشکودا اکتاویا 1.6	535 (حداکثر 4) 560 (TRV)	35	38 (حداکثر 4) 35 (دلفی)
تویوتا کرولا 1.6 94	585 (حداکثر 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)