سوراخ ها را متوقف کنید: نکات مفیدی که شما را نجات می دهد! – Velobekan – دوچرخه برقی
"من چرخ را سوراخ کردم!" پیشنهادی که همه ما زمانی گفته بودیم ... البته باید بین تیوب و لاستیک، هر دو عنصر چرخ معروف که گم شده ایم، تمایز قائل شویم. علاوه بر این، سوراخ شدن هرگز به موقع نیست، گویی یک گربه سیاه روی غلتک در طول مسیر ما را تعقیب می کند.
اما برای جلوگیری از این اضطراب که همیشه ما را در همه حالات قرار می دهد و معمولاً باعث می شود زمان زیادی را تلف کنیم، چه کنیم. در این مقاله، ما به چند مورد از بهترین شیوه ها و اقدامات احتیاطی منظمی که برای سواری مطمئن باید انجام دهید، باز خواهیم گشت.
شما به طور منظم با وای خود سوار می شوید، لاستیک شما باید بهترین دوست شما باشد
بیایید ابتدا در باز را بشکنیم. بله، لاستیک قابل سرویس است، قابل تعویض است. ما به ندرت به آن فکر می کنیم، اما درست مانند یک ماشین، لاستیک دوچرخه برقی در طول سواری شما فرسوده می شود و اغلب منجر به پنچری می شود. بنابراین باید مرتباً تمیز شوند تا ذرات بالقوه انباشته شده در جاده که در چرخ گیر کرده و گاهی وارد لوله داخلی می شوند، از بین بروند. به یاد داشته باشید که تعمیر و نگهداری عامل اصلی پنچر شدن لاستیک ها است!
دوچرخه اغلب در حیاط، کنار دیوار، بیرون، در زیرزمین یا گاراژ نگهداری می شود و بنابراین تحت محدودیت های زیادی مانند آب و هوا و فضا قرار دارد. در واقع رطوبت و کهولت سن بر شکنندگی اجزای آن بازی می کند. تایرهایی که در خارج از منزل زمستان گذرانی می کنند نرم تر و نرم تر می شوند و به راحتی یک تکه شیشه یا سنگ ریزه درشت را هنگام سوار شدن از داخل و خارج می کنند. همچنین منطقی است که اگر خود لاستیک شکننده باشد، لوله شما نیز مسئول پنچری های زیادی خواهد بود.
2. نوار لبه، kesako؟
Le نوار لبه این عنصری است که هر دوچرخه سوار خوب باید از آن استفاده کند محافظت از لوله های داخلی دوچرخه شما در واقع، این اجازه می دهد را به طور کامل بپوشانید پایین لبه و همچنین سوراخ های پره های چرخ. این عنصر برای محافظت از دوربین های شما در برابر هرگونه آسیب مکانیکی ضروری است. آسیب هایی که می تواند در اثر سر پره ها، لبه های فلزی یا حتی سوراخ کاری لبه ایجاد شود.
نوار رینگ در چندین اندازه موجود است تا با تمام قطرهای چرخ موجود و همچنین هر عرض رینگ مناسب باشد. بسته به نوع رینگی که دارید، باید در انتخاب نوار رینگ دقت کنید تا حفاظ کامل باشد و لیز نخورد. برای انجام این کار، نوار لبه پهن را انتخاب کنید دو لبه رینگ را به هم وصل می کند... در واقع یک پایه خیلی کوچک نمی تواند پایه رینگ را کاملا بپوشاند و بی تاثیر خواهد بود.
3. فشار را بررسی کنید.
قبل از هر سواری فشار باد لاستیک را چک کنید. در اینجا اطلاعاتی برای یک تورم معقول آورده شده است.
اولین چیزی که باید در نظر بگیرید وزن دوچرخه سوار است. در واقع، هر چه وزن شما بیشتر باشد، بیشتر باید هوا را باد کنید.
افت فشار لاستیک را می توان به دلایل مختلفی نسبت داد:
انتشار طبیعی هوای باد از طریق اجزای تایر.
تغییرات دما یا تغییر ارتفاع.
سوراخ‌های کوچکی که در حالت بدون تیوب، بلافاصله صاف نمی‌شوند، اما می‌توانند در درازمدت به تایر آسیب دائمی بزنند.
به طور خاص، سه کاربرد برای لاستیک دوچرخه وجود دارد. سفرهای آموزشی، پیاده روی و مسابقه.
توصیه ما: لاستیک های خود را در محدوده توصیه شده بالا (که روی لاستیک شما قابل مشاهده است) باد کنید. همچنین امکان کنترل بهتر دوچرخه شما را فراهم می کند.
4. سبک سواری خود را تغییر دهید.
"خب، من اسکیت می کنم ..." البته. علیرغم همه چیز، برخی از عادات دوچرخه سواری "پنچری-آنتوژنیک" هستند. در کنار جاده رانندگی کنید، از مسیرهای پیاده‌روی بالا بروید، مسیرهای دوچرخه‌سواری را بدون تعمیر و نگهداری انتخاب کنید (اگرچه ایمن‌تر). هیچ چیز وحشتناکی در افق وجود ندارد: تکه های شیشه روی آسفالت به سادگی توسط اتومبیل ها حمل می شوند و در این مکان ها می افتند. چیزی که به نظر می رسید یک سفر برای صرفه جویی در زمان بود، یک میدان مین بود.
5. مراقب آب و هوا باشید.
آب و هوا این چیزی است که شما نمی توانید در برابر آن کاری انجام دهید. علیرغم همه چیز، باران علاوه بر خیس شدن، باعث می شود شیشه لعنتی ما - همیشه او - به لاستیک نفوذ کند. راه حل کمی برای این وجود دارد جز اینکه خود را با یک لاستیک مقاوم در برابر سوراخ شدن مسلح کنید (ما به آن رسیدیم).
به عنوان آخرین راه حل، یک شبدر چهار برگ مصرف کنید...
تمام شد، شما مراحل 1 تا 7 را با دقت دنبال کرده اید. متأسفانه، شما هنوز Gontran Bonheur نیستید. هر چقدر هم که آزاردهنده است، اگر یک سال است که پیرسینگ انجام نداده اید، دو بار در هفته انجام دهید. سپس خسته کننده، اما ممکن است. به بنده اعتماد کن 🙂
بیا، بوسه، بوسه و موفق باشید برای همه با Velobekan!
