معایب اصلی لادا پریورا
مقدار
لادا پریورا یک خودروی داخلی است که چندی پیش جایگزین دهمین خانواده VAZ شد. اما به طور کلی، این حتی یک مدل جدید نیست، بلکه فقط یک مدل قبلی است. اما مسلماً خودرو مدرن‌تر شده و نوآوری‌های زیادی در این خودرو ظاهر شده است.
برای کسانی که هنوز قصد خرید Lada Priora را دارند و می خواهند در مورد کاستی های اصلی آن بدانند، در زیر سعی خواهیم کرد در مورد نقاط درد باقی مانده و قبل از هر چیز در هنگام کار با ماشین به چه نکاتی توجه کنیم.
نکات منفی Priors و زخم های قدیمی از "ده ها"
در اینجا می خواهم همه چیز را به نکات فرعی تقسیم کنم تا کم و بیش روشن شود. در زیر هم کاستی های موجود در بدنه و هم در واحدهای اصلی مانند موتور، گیربکس و غیره را بررسی خواهیم کرد.
موتور Priora چه چیزی می تواند بدهد؟
در حال حاضر، کاملاً تمام خودروهای این خانواده، سدان ها، هاچ بک ها و استیشن ها تنها به موتورهای 16 سوپاپ مجهز هستند.
- اولین موتور احتراق داخلی که روی خودروها نصب می شود با شاخص 21126 حجم آن 1,6 لیتر و 16 سوپاپ در سرسیلندر قرار گرفته است. قدرت این موتور 98 اسب بخار است.
- دومی موتور جدید 21127 است که به تازگی نصب آن آغاز شده است. با افزایش قدرت تا 106 اسب بخار متمایز می شود. به دلیل افزایش گیرنده
اما آن یکی، که ICE دوم - یک ویژگی نسبتاً ناخوشایند دارد. هنگامی که میل لنگ و میل بادامک به طور مستقل از یکدیگر می چرخند، پیستون ها و سوپاپ ها با هم برخورد می کنند. این در مواردی مانند شکستن تسمه تایم رخ می دهد. بنابراین در حین کار به وضعیت تسمه تایم توجه ویژه ای داشته باشید تا آثاری از لایه برداری و وزش بر روی آن دیده نشود. همچنین، شما باید غلتک و خود تسمه را به موقع عوض کنید تا به نحوی از خود در برابر خرابی ناخوشایند محافظت کنید!
معایب بدن
ضعیف ترین نقاط بدنه Priora قوس چرخ های جلو و عقب است. به خصوص، زنگ شروع به ظاهر شدن در نقاط اتصال آستر گلگیر می کند، یعنی جایی که پیچ ها به داخل پیچ می شوند. این مکان ها باید با دقت با ماستیک ضد خوردگی درمان شوند.
همچنین قسمت پایینی درهای جلو و عقب بیشترین آسیب را در برابر خوردگی دارد. و در برخی موارد، آنها شروع به زنگ زدگی می کنند نه در خارج، بلکه در داخل، که بلافاصله قابل توجه نیست. بنابراین، حفره های پنهان درب ها باید پردازش شوند.
مشکلات گیربکس
معایب اصلی گیربکس Priora و تمام VAZهای چرخ جلو محرک قبلی، همگام سازی ضعیف هستند. هنگامی که آنها فرسوده می شوند، هنگام تعویض دنده، یک خراش شروع می شود. من فکر می کنم بسیاری از مالکان با این موضوع آشنا هستند، به خصوص هنگام تعویض از دنده اول به دوم.
سالن و وسعت
در اینجا شایان ذکر است که سالن چندان بزرگ و راحت نیست. اگر قبلاً به کالینا سفر کرده باشید، به ویژه برای شما کوچک و ناراحت کننده به نظر می رسد - فضای بسیار بیشتری در آنجا وجود دارد. ارزش صحبت در مورد صدای جیر صفحه ابزار نیست، زیرا همه خودروهای داخلی، از جمله کالینا و گرانت، از این محروم نیستند. اگرچه از نظر کیفیت پلاستیک، می توان گفت که همه چیز در اینجا کمی بهتر از ماشین های فوق است.
