تانک جنگی اصلی نوع 90
تانک جنگی اصلی نوع 90
سیستم کنترل آتش توسعه یافته توسط میتسوبیشی شامل یک مسافت یاب لیزری، دستگاه های رصد و هدایت توپچی تثبیت شده در یک هواپیما (ساخت شرکت نیکون)، مشاهده پانوراما و دستگاه های هدایت فرمانده تثبیت شده در دو هواپیما (ساخته شده توسط شرکت نوری فوجی فوتو)، یک دستگاه حرارتی است. تصویرگر ("شرکت فوجیتسو")، یک کامپیوتر بالستیک دیجیتال، یک سیستم ردیابی خودکار هدف و مجموعه ای از حسگرها. کامپیوتر بالستیک الکترونیکی به طور خودکار اصلاحاتی را برای سرعت هدف، باد جانبی، برد هدف، چرخش محور اسلحه، دمای هوا و فشار اتمسفر، سرعت خود مخزن و سایش سوراخ در نظر می گیرد. اصلاحات دمای شارژ و نوع شات به صورت دستی در آن وارد می شود. کنترل عملکرد سیستم کنترل آتش توسط یک سیستم داخلی اتوماتیک انجام می شود.
یک مسلسل 7,62 میلی متری همراه با یک توپ، یک مسلسل ضدهوایی 12,7 میلی متری M2NV روی سقف برجک و شش دستگاه نارنجک انداز دودزا به عنوان سلاح های کمکی و اضافی نصب شده بود. هر دو خدمه مستقر در برجک تانک می توانند سلاح های کمکی را کنترل کنند. اما سیستم کنترل آتش اولویت را به دستورات فرمانده می دهد. اسلحه در دو هواپیما تثبیت شده است، هدف گیری با استفاده از درایوهای کاملاً الکتریکی انجام می شود. سیستم کنترل آتش (FCS) با یک سیستم هشدار در مورد تابش یک تانک با پرتو لیزری از سیستم های ضد تانک برای انهدام وسایل نقلیه زرهی تکمیل می شود.
به لطف یک سیستم هیدرولیک بسته با پمپ مرکزی، امکان تنظیم زاویه شیب مخزن در صفحه طولی وجود دارد که بدون افزایش ارتفاع مخزن، امکان هدف گیری تفنگ به سمت هدف را افزایش می دهد.
سیستم تعلیق مخزن هیبریدی است: شامل هر دو سروموتور هیدروپنوماتیک و شفت های پیچشی است. سروموتورهای هیدروپنوماتیک روی دو چرخ جلو و دو چرخ آخر جاده در هر طرف نصب می شوند. به لطف یک سیستم هیدرولیک بسته با پمپ مرکزی، امکان تنظیم زاویه شیب مخزن در صفحه طولی وجود دارد که امکان هدف گیری اسلحه به سمت هدف را بدون افزایش ارتفاع تانک و همچنین افزایش می دهد. فاصله بین 200 میلی متر تا 600 میلی متر.
زیرشاخه شامل شش چرخ جاده شیروانی و سه غلتک نگهدارنده روی کشتی، چرخ‌های محرک عقب و راهنماهای جلو است. بر اساس برخی اطلاعات، دو نوع ریل برای تانک تیپ 90 ساخته شده است که بسته به شرایط عملیاتی تانک باید از آن استفاده کرد.
این مخزن مجهز به یک موتور دیزلی دو زمانه 10 سیلندر V شکل توربوشارژ مایع خنک کننده با قدرت 1500 اسب بخار در 2400 دور در دقیقه، یک گیربکس هیدرومکانیکی با مبدل گشتاور قفل شونده، یک جعبه دنده سیاره ای و یک گیربکس هیدرواستاتیک در چرخش است. راندن.
جرم گیربکس از 1900 کیلوگرم تجاوز نمی کند، در مجموع جرم موتور برابر با 4500 کیلوگرم است که مطابق با استانداردهای جهانی است. در مجموع صنایع نظامی ژاپن حدود 280 تانک از این نوع تولید کرد. اطلاعاتی در مورد کاهش تولید تانک وجود دارد، از جمله به دلیل هزینه بالای آن - 800 میلیون ین (حدود 8 میلیون دلار) هزینه یک خودرو، ژاپن قصد دارد وجوه آزاد شده را در سیستم های دفاع موشکی این کشور سرمایه گذاری کند.
بر اساس شاسی تانک Type 90، یک خودروی پشتیبانی فنی با همین نام ساخته شد (همانطور که می بینید، در ژاپن وجود وسایل نقلیه مختلف با همین شاخص مجاز است).
ویژگی های عملکرد تانک اصلی جنگ نوع 90
منابع:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بلافاصله پس از ایجاد تانک Type 74 (از نظر اخلاقی تقریباً در مرحله طراحی منسوخ شده است) ، رهبری نظامی ژاپن تصمیم می گیرد تانک قدرتمندتر و مدرن تر را ایجاد کند که کاملاً در تأسیسات تولید ژاپن ساخته شده است. این خودروی جنگی قرار بود بتواند در شرایط مساوی با تانک اصلی شوروی T-72 رقابت کند. در نتیجه، ایجاد TK-X-MBT (شاخص ماشین) در سال 1982 آغاز شد، در سال 1985 دو نمونه اولیه از تانک ایجاد شد، در سال 1989 پروژه تکمیل شد، در سال 1990 تانک توسط ارتش ژاپن پذیرفته شد. راه حل اصلی ژاپنی یک لودر خودکار است که توسط میتسوبیشی توسعه یافته است. قفسه مهمات خودکار در یک طاقچه توسعه یافته از برج قرار دارد. در لحظه بارگیری، اسلحه باید در یک موقعیت افقی نسبت به سقف برج قفل شود که مطابق با زاویه ارتفاع صفر است. خدمه تانک توسط یک پارتیشن زرهی از مهمات جدا می شود و در سقف طاقچه برجک پانل های پرتابی وجود دارد که به افزایش سطح حفاظت تانک کمک می کند.
