تانک اصلی جنگ M60
M60A3 آخرین نسخه تولید شده قبل از معرفی تانک‌های اصلی رزمی M1 Abrams است که در حال حاضر مورد استفاده قرار می‌گیرند. M60A3 دارای فاصله یاب لیزری و کامپیوتر کنترل آتش دیجیتال بود.
در 14 ژانویه 1957، کمیته هماهنگی مهمات مشترک، فعال در XNUMX ها در ارتش ایالات متحده، توصیه کرد که در توسعه بیشتر تانک ها تجدید نظر شود. یک ماه بعد، رئیس وقت ستاد ارتش ایالات متحده، ژنرال ماکسول دی. تیلور، گروه ویژه ای برای تسلیح تانک های آینده یا وسایل جنگی مشابه - ARCOVE، یعنی. یک گروه ویژه برای مسلح کردن تانک آینده یا یک خودروی جنگی مشابه.
در می 1957، گروه ARCOVE پس از سال 1965، مسلح کردن تانک ها با موشک های هدایت شونده را توصیه کرد و کار بر روی اسلحه های معمولی محدود شد. در همان زمان، قرار بود انواع جدیدی از کلاهک ها برای موشک های هدایت شونده ایجاد شود، کار روی تانک ها نیز باید بر ایجاد یک سیستم کنترل آتش پیشرفته تر که قادر به کار در روز و شب، محافظت از وسایل نقلیه زرهی و ایمنی خدمه باشد متمرکز شود.
یکی از تلاش ها برای افزایش قدرت آتش M48 Patton استفاده از انواع مختلف تفنگ های نصب شده در برجک های اصلاح شده بود. این عکس T54E2 را نشان می دهد که بر روی شاسی تانک M48 ساخته شده است ، اما مجهز به اسلحه 140 میلی متری آمریکایی T3E105 است که با این حال به تولید نرسید.
در آگوست 1957، ژنرال ماکسول دی تیلور برنامه ای را برای توسعه تانک های جدید که عمدتاً بر اساس توصیه های ARCOVE است، تصویب کرد. تا سال 1965 قرار بود سه کلاس تانک حفظ شود (با سلاح های 76 میلی متری، 90 میلی متری و 120 میلی متری، یعنی سبک، متوسط و سنگین)، اما پس از سال 1965، وسایل نقلیه سبک تر برای نیروهای هوابرد فقط به MBT مسلح می شد. تانک اصلی جنگ قرار بود هم برای پشتیبانی از پیاده نظام موتوری و هم برای عملیات مانور در عمق عملیاتی گروه رزمی دشمن و همچنین بخشی از واحدهای شناسایی استفاده شود. بنابراین قرار بود تانک های متوسط (اقدامات مانور) و تانک سنگین (پشتیبانی پیاده نظام) را با هم ترکیب کند و تانک سبک (عملیات شناسایی و رصد) در تاریخ ثبت شود و در این نقش توسط تانک جایگزین شود. تانک اصلی جنگی که از نوع میانی بین خودروهای متوسط و سنگین بود. در همان زمان، فرض بر این بود که مخازن جدید از همان ابتدا به موتورهای دیزل مجهز شوند.
گروه ARCOVE در تحقیقات خود به توسعه خودروهای زرهی شوروی علاقه مند بود. خاطرنشان شد که بلوک شرق نه تنها از مزیت کمی نسبت به سربازان کشورهای ناتو برخوردار خواهد بود، بلکه از مزیت کیفی در زمینه تسلیحات زرهی نیز برخوردار خواهد بود. برای خنثی سازی این تهدید 80 درصد فرض شده بود. احتمال اصابت به هدف با اولین ضربه، در فواصل نبرد معمولی بین تانک ها. گزینه های مختلفی برای تسلیح تانک ها در نظر گرفته شد، حتی زمانی توصیه می شد که تانک ها را به جای تفنگ کلاسیک با موشک های هدایت شونده ضد تانک مسلح کنید. در واقع ارتش آمریکا با ساخت سامانه ضد تانک فورد MGM-51 Shillelagh این مسیر را طی کرد که در ادامه به تفصیل بیشتر به آن پرداخته خواهد شد. علاوه بر این، توجه به امکان طراحی پرتابه های شلیک با سوراخ صاف با سرعت پوزه بالا، تثبیت شده در امتداد طرفین جلب شد.
با این حال، مهم ترین توصیه این بود که تقسیم تانک ها به کلاس ها را کنار بگذاریم. قرار بود تمام وظایف تانک در نیروهای زرهی و مکانیزه توسط یک نوع تانک به نام تانک اصلی انجام شود که قدرت آتش و حفاظت زرهی یک تانک سنگین را با تحرک، مانورپذیری و مانورپذیری یک تانک متوسط ترکیب می کرد. اعتقاد بر این بود که این امر قابل دستیابی است، که توسط روس ها هنگام ایجاد خانواده تانک های T-54، T-55 و T-62 نشان داده شد. نوع دوم تانک، با کاربرد بسیار محدود، یک تانک سبک برای نیروهای هوابرد و واحدهای شناسایی بود، که قرار بود برای حمل و نقل هوایی و پرتاب چتر، تا حدی بر اساس مفهوم تانک، سازگار شود. تانک PT-76 شوروی، اما برای این منظور در نظر گرفته نشده بود، تا یک تانک شناور باشد، اما قادر به فرود از هوا بود. اینگونه بود که M551 Sheridan با 1662 دستگاه ساخته شد.
موتور دیزل
انتقال ارتش ایالات متحده به موتورهای دیزلی به کندی انجام شد و به دلیل تصمیم گیری واحد لجستیک یا بهتر است بگوییم متخصصان در زمینه تأمین سوخت. در ژوئن 1956، تحقیقات جدی در مورد موتورهای اشتعال تراکمی به عنوان وسیله ای برای کاهش مصرف سوخت خودروهای جنگی انجام شد، اما تا ژوئن 1958 بود که وزارت ارتش، در کنفرانسی در مورد سیاست سوخت ارتش ایالات متحده، مجوز را صادر کرد. استفاده از سوخت دیزل در عقب عقب ارتش ایالات متحده. جالب اینجاست که در ایالات متحده هیچ بحثی در مورد اشتعال پذیری سوخت سبک (بنزین) و حساسیت مخازن به اشتعال در صورت اصابت وجود نداشته است. تجزیه و تحلیل آمریکایی ها از شکست تانک ها در جنگ جهانی دوم نشان داد که از نقطه نظر آتش سوزی یا انفجار تانک پس از ضربه، بار مهمات آن خطرناک تر است، به خصوص که باعث انفجار و آتش مستقیم در محفظه جنگ می شود. و نه پشت دیوار آتش
توسعه یک موتور دیزلی تانک برای ارتش ایالات متحده توسط کمیته مهمات ایالات متحده در 10 فوریه 1954 آغاز شد، بر این اساس این واقعیت که نیروگاه جدید تا حد امکان با طراحی موتور بنزینی Continental AV-1790 سازگار خواهد بود. .
به یاد بیاورید که موتور آزمایش شده AV-1790 یک موتور بنزینی V-Twin با هوا خنک بود که توسط Continental Motors of Mobile، آلاباما، در دهه 40 توسعه یافت. دوازده سیلندر در آرایش 90 درجه V حجم کل 29,361 لیتر با همان سوراخ و کورس 146 میلی متری داشتند. این یک موتور چهار زمانه کاربراتوری با نسبت تراکم 6,5، با سوپرشارژ ناکافی، وزن (بسته به نسخه) 1150-1200 کیلوگرم بود. 810 اسب بخار قدرت داشت. در 2800 دور در دقیقه بخشی از نیرو توسط یک فن موتوری مصرف می شد که خنک کننده اجباری را فراهم می کرد.
