ORP Krakowiak

عکس پکنه کراکویاک ​​در طول جنگ.

در 20 آوریل 1941، نیروی دریایی لهستان اولین ناوشکن اسکورت بریتانیایی Hunt II را اجاره کرد که برای تعامل با کشتی‌های بزرگ‌تر مناسب بود، که عمدتاً برای پوشش کاروان‌های ساحلی در سواحل انگلستان طراحی شده بود.

مطابق توافقنامه دریایی در مورد همکاری لهستان و بریتانیا در 18 نوامبر 1939 و پروتکل مخفی اضافی در 3 دسامبر 1940، همه کشتی های نیروی دریایی لهستان (PMW) در بریتانیا - ناوشکن Błyskawica i Burza، زیردریایی Wilk و شکارچیان توپخانه C-1 و S-2 از نظر عملیاتی تابع نیروی دریایی بریتانیا بودند. از سوی دیگر، اولین کشتی هایی که تحت پرچم لهستان به ناوگان متفقین اجاره شده بودند (ناوشکن های گارلند، پیورون و هاریکن و اس-3 توپخانه اسپیددر) انتخاب خوبی برای انگلیسی ها بودند. دریاسالاری کمبود خدمه آموزش دیده خود را احساس کرد. از سوی دیگر، فرماندهی نیروی دریایی (KMW) در لندن افسران و ملوانان مازادی داشت که منتظر انتساب به کشتی‌های جنگی بودند.

اولین شکارچی زیر پرچم لهستان

ساخت ناوشکن اسکورت HMS Silverton، که در 5 دسامبر 1939 آغاز شد، به John Samuel White & Company در Cowes، Isle of Wight، در همان کارخانه کشتی سازی که در حال ساخت Groma و Błyskawica بود، سفارش داده شد. در 4 دسامبر 1940، نصب راه اندازی شد. کار تجهیزات در ماه های بعد ادامه یافت. در 20 می 1941، اسکورت سابق بریتانیایی نام رسمی ORP Krakowiak و علامت تاکتیکی L 115 را دریافت کرد (قابل مشاهده در هر دو طرف و روی گذر). در 22 می، مراسم برافراشتن پرچم سفید و قرمز در کشتی برگزار شد و دولت لهستان در لندن متعهد شد که تمام هزینه های مربوط به نگهداری، نوسازی، تعمیر، تعویض تجهیزات و غیره را تقبل کند. مراسم در حد متوسط ​​بود. از جمله مهمانان دعوت شده عبارت بودند از: Vadm. جرژی سویرسکی، رئیس KMW، نمایندگان دریاسالاری و کارخانه‌های کشتی‌سازی. اولین فرمانده کشتی یک ستوان 34 ساله بود. تادئوش گورازدوفسکی.

در 10 ژوئن، کراکویاک ​​برای تمرینات طاقت فرسا از پلیموث به اسکاپا فلو پرواز کرد. هدف اصلی این آموزش چند هفته ای، راه اندازی یک کشتی تازه تکمیل شده بود.

همراه با نیروی دریایی سلطنتی تمرینات تا 10 جولای ادامه داشت. دریاسالار عقب لوئیس هنری کپل همیلتون، فرمانده ناوشکن‌های ناوگان خانگی (مسئول دفاع از آب‌های سرزمینی بریتانیا)، تحسین خود را برای خدمه کراکوویاک که در عمل کار کرده بودند، پنهان نکرد. در 17 ژوئیه 1941، این کشتی در پانزدهمین ناوگروه ناوشکن قرار گرفت.

خدمه اسکورت لهستانی هنگام اسکورت کاروان ساحلی PW 27 در جزیره کوچک لوندی، واقع در حدود 15 مایل دریایی غرب ساحل انگلیس، در آب های کانال بریستول، با آتش غسل تعمید گرفتند. در شب 31 اوت تا 1 سپتامبر 1941، کاروانی متشکل از 9 کشتی ترابری با اسکورت کراکوویاک و سه کشتی ترال مسلح بریتانیایی توسط یک هواپیمای دریایی آلمانی Heinkel He 115 مورد حمله قرار گرفت و در کشتی ها زنگ خطر اعلام شد. مجموعه ای از ردیاب ها از یک مسلسل 21 میلی متری لوئیس در جهت نشان داده شده توسط ناظر دنبال شدند. تقریباً همزمان ، توپخانه ها به آتش پیوستند و "پوم پوم" چهار لول ، یعنی اسلحه های ضد هوایی را خدمت کردند. کالیبر 00 میلی متر و هر سه توپ دوقلوی 7,7 میلی متری. با وجود آتش شدید از سمت اسکورت، امکان پایین آوردن خودرو وجود نداشت.

در 11 سپتامبر 1941، به دستور رئیس KMW، کراکوویاک به اسکادران 2 ناوشکن تازه ایجاد شده (لهستانی) مستقر در پلیموث پیوست و شروع به اسکورت منظم کاروان ها در امتداد سواحل جنوبی و غربی بریتانیا کرد.

در شب 21 اکتبر، کراکوویاک که در فالموث لنگر انداخته بود، و خواهرش کویاویاک (کاپیتان مار. لودویک لیخودزفسکی) که بخشی از اسکورت از فالموث تا میلفورد هاون (ولز) بودند، دستور گرفتند تا در تعقیب و گریز شرکت کنند. زیردریایی ناشناس که طبق گزارش های دریافتی از دریاسالاری تقریباً در نقطه ای با مختصات 49 درجه و 52 دقیقه قرار داشت. ش.، 12 درجه و 02 دقیقه غربی ه - ناوشکن ها در 22 اکتبر ساعت 14:45 به موقعیت مشخص شده رسیدند. موقعیت زیردریایی مشخص نشده است.

ساعاتی بعد، به گورازدوفسکی دستور داده شد تا محل کاروان آتلانتیک SL 89 را که در اوایل اکتبر از فری تاون، سیرالئون به مقصد لیورپول حرکت کرده بود، بیابد و فرماندهی آن را بر عهده بگیرد. در ساعت 23:07 روز 00 اکتبر، جلسه ای با دو ناوشکن اسکورت بریتانیایی ویچ و وانگویشر برگزار شد. در ساعت 12:00، کشتی ها 21 ترابری و یک پوشش متوسط ​​را مشاهده کردند و به دستور فرماندهی رویکرد غربی (منطقه عملیاتی غرب، مقر آن در لیورپول)

آنها را در امتداد ساحل غربی ایرلند همراهی کرد. 24 اکتبر، زمانی که هر دو ناوشکن لهستانی در 52 درجه و 53,8 درجه شمالی، 13 درجه و 14 دقیقه غربی، خارج از منطقه ای بودند که توسط حمله گله ی قایق ها تهدید می شد.

و به هواپیما دستور بازگشت داده شد - کویاویاک به پلیموث رفت و کراکویاک ​​- به میلفورد هاون. در 26 اکتبر کاروان SL 89 بدون ضرر به بندر مقصد رسید.