Opel Vectra B - مقدار زیادی برای کمی

اکثر مردم دیر یا زود می خواهند یک ماشین بزرگ بخرند. معمولاً یک استیشن واگن، زیرا فرزندش متولد شده است، و یک ماشین با صندوق عقب بزرگ مترادف با یک عضو جدید خانواده یا یک سدان است، زیرا نماینده است. ماشین‌ها قدیمی می‌شوند و قیمت‌ها پایین می‌آیند، بنابراین برای خرید چنین چیزی نیازی به بازی دارت ندارید. تنها سوال این است که چه چیزی را انتخاب کنیم؟ اگر به پاسات حساسیت دارید، از اتومبیل های F می ترسید و «آسیایی ها» به اندازه غذایی که می خورند مرموز هستند، اوپل وکترا نیز وجود دارد.

Vectra B در سال 1995 منتشر شد. اما او چند تا آس در آستین خود داشت. طراحان اطمینان حاصل کردند که او تقریباً همه چیزهایی را که یک خودروی ارزان قیمت باید داشته باشد دریافت کند. درست است، بیشتر افزونه‌ها رایگان نبودند، اما گزینه‌های سفارشی‌سازی من را تشویق کردند تا شب را در کاتالوگ به پایان برسانم، به‌ویژه که قیمت‌ها من را نمی‌ترسانند. علاوه بر این، Vectra چیزی را ارائه کرد که رقبا اغلب نداشتند - سه سبک بدن. یک بار استیشن واگن برای یک تاجر، یک سدان برای یک وکیل و یک هاچ بک برای بقیه. همه چیز با چنان شبح جالبی چاشنی شده است که اگر لباس نمی پوشید و در جاده های ما زیاد است، امروز سرسختانه فروخته می شد. به خصوص نسخه های بازسازی شده در سال 1999 انجام شد. مدرن بودن آن را ضریب کم مقاومت هوا Cx=0,28 نشان می دهد که حتی اتومبیل های مدرن در برابر آن مانند بادبان هستند. به طور خلاصه - Vectra B جالب است، اما یک مشکل وجود دارد.

مدل هایی که از کارخانه بیرون می آیند متفاوت هستند، اما اگر با چند نفر از بچه های گاراژ صحبت کنید، معلوم می شود که این ماشین آنقدر که به نظر می رسد قابل اعتماد نیست. اینکه تعلیق در جاده های ما تسلیم می شود، خبری نیست. با این حال، در اینجا، ممکن است بسیار آزاردهنده باشد که، طبق آمار، این اتفاق خیلی زیاد می‌افتد، مخصوصاً وقتی صحبت از "عقب" می‌شود - علاوه بر این، اگر روی جنازه‌ها بازی وجود داشته باشد، هندسه چرخ‌ها به‌طور چشمگیری تغییر می‌کند و لاستیک ها به لکه تبدیل می شوند از F1. Vectra B معمولاً به خوبی مجهز است، اما در واقع وقتی کار می کند، لذت بخش است. خرابی قفل مرکزی، شیشه های برقی و سنسور دنده عقب یک امر عادی محسوب می شود. هر نسخه دارای یک نمایشگر روی کابین، بزرگ یا کوچک است، که در برخی موارد نیز "باگ" است - معمولاً نوار از روی آن جدا می شود و درخشش متوقف می شود. البته می توان آن را تعمیر کرد، اما شبیه تعمیر خانه به نظر می رسد - شما باید نیمی از داشبورد را بردارید، مگر اینکه کسی قبلاً حق ثبت اختراع بهتری اختراع کرده باشد. چیز دیگر کنترل ها است - آنها دوست دارند بدون معنی بدرخشند، اگرچه در مورد ABS یا ESP گاهی اوقات اتفاق می افتد که سیستم نیز از همکاری خودداری می کند. با این حال، اگر به نحوی همه چیز هک شود، مزایای آن آشکار خواهد شد. و اکثر آنها می توانند در انتخاب این مدل تأثیر بگذارند.

درست است که سالن از نظر رنگ زشت و از نظر ظاهری پلاستیکی است، مانند زنانی که در تبلیغات کرم ضد چروک می مالند، اما نمی توان این واقعیت را پنهان کرد که جادار و ارگونومیک چیده شده است. و به طور کلی در نسخه های بعد از لیفت صورت، شکار گل هایی که تاثیر مثبتی بر روان دارند راحت تر است. حتی با ارگونومی - فقط، شاید، فقط دو دکمه، یکی برای راه اندازی تهویه مطبوع، و دیگری برای بستن گردش هوا در کابین، در مکانی بی معنی قرار گرفته است. یک تکه پلاستیک خالی در کنار رادیو باقی ماند و شخصی به این فکر افتاد که این دو کلید را از صفحه کنترل تهویه کابین به اینجا منتقل کند. براوو - به لطف این، از 7 شاخه، فقط 5 شاخه اضافی باقی مانده است. ممکن است کسی با دکمه های کنترل شیشه برقی که به گیربکس رفته گیج شود - چنین راه حلی هزینه تولید را کاهش می دهد ، اما من هرگز واقعاً مزاحم نشدم و ایرادی نخواهم یافت. طراحی خود، برای یک ماشین آلمانی از دهه 90، کاملاً اصلی است. قسمت بالایی داشبورد با مواد نرم تزئین شده است و درها کاملاً مخمل پوشانده شده است. با این حال، تأثیر حسابدار قابل مشاهده است - جایی که راننده دکمه ای دارد که آینه ها را کنترل می کند، مسافر ... دوشاخه دیگری دارد. خوشبختانه، صندلی ها برای یک آلمانی ساخته شده اند، بنابراین جادار هستند و علاوه بر اهرمی برای تنظیم ارتفاع صندلی، گاهی اوقات می توانید صندلی دوم را برای تنظیم قسمت کمر پیدا کنید. علاوه بر این، چندین محفظه برای ذخیره سازی وجود دارد - در قسمت سر، همه درها و در پشت بازو، و محفظه جلوی سرنشین دارای فضایی برای فنجان در داخل در است. من در مورد این می نویسم زیرا این فنجان ها را واقعاً می توان اینجا گذاشت و حتی با خود برد - جایگاه کاملاً عمیق است. در بسیاری از مدل های دیگر، پس از مترهای اول، سرنشین طوری به نظر می رسید که با مثانه مشکل دارد. با این حال، مزیت اصلی کابین جادار بودن آن است. جلو و عقبش خوبه؟ همچنین! دو آمریکایی دور به راحتی جا می شوند. بالاها هم هر سه تای آنها تنگ بودند، اما یک کیسه فست فود به راحتی بین آنها جا می شد. نکته دیگری وجود دارد که نمی توان نادیده گرفت - تنه. با یک دکمه از بیرون باز می شود و همچنین برگ برنده خوبی است. این سدان بزرگترین - 500 لیتر را دارد و چه کسی کوچکترین را دارد؟ شما حدس نمی زنید. استیشن واگن - 460 لیتر. با این حال، دومی نیز گرفتاری دارد. کافی است پشتی مبل را تا کنید تا ماشین به غاری با ظرفیت تقریبا 1,5 هزار نفر تبدیل شود. لیتر

در مورد خود سواری، این ماشین عاشق پیچیدن است. سیستم تعلیق طراحی نسبتاً عجیبی دارد ، اما تأثیر آن این است که اتومبیل به خوبی سوار می شود ، راحتی را حفظ می کند و همچنین هنگام ترمزگیری روی سطوح مختلف ، یعنی. زمانی که یک طرف خودرو روی آسفالت و سمت دیگر روی کود لغزنده حرکت می کند تا توسط تراکتور در جاده مالش شود، چرخ ها به گونه ای در یک راستا قرار می گیرند که خطر رفتار غیرقابل پیش بینی خودرو به حداقل می رسد. خوبی این است که در جاده های ما فقط موارد اضطراری وجود دارد. در مورد موتورها، بنزین 1.6 لیتر 75 و 100 اسب بخار. و دیزل 1.7 82 اسب بخار کمترین مشکل از ایسوزو قرض گرفته شده است. در حالی که نوع 1.6 لیتری 100 کیلومتری آن هنوز به سختی کار می کند، دو مدل دیگر ترافیک را در جاده مسدود می کنند. البته واحدهای قدرتمندتری نیز وجود دارد - موتورهای بنزینی 1.8 لیتری 116-125 اسب بخاری، 2.0 لیتری 136 اسب بخاری. و 2.2 لیتر 147 اسب بخار به خصوص دو مورد آخر خیلی سریع با ماشین برخورد می کنند، اما متأسفانه همه آنها حیله گر هستند و عاشق شکستن هستند. دریچه گردش گاز اگزوز اغلب مسدود می شود، سیستم احتراق و سنسورهای مختلف نیز از کار می افتند. همچنین وقتی هر از چند گاهی به میله اندازه گیری نگاه می کنید وحشت نکنید و تقریباً هیچ روغنی در آنجا وجود نخواهد داشت. این دوچرخه ها عاشق نوشیدن هستند، درست مانند مردم. واحدهای شاخه دار، جدا از عملکرد خوب و صدای دلپذیر، هیچ چیز دیگری ارائه نمی دهند - نه تنها تعمیر آنها گران است، بلکه به شدت می سوزند. همچنین چیزی برای دوستداران دیزل وجود دارد. اگر 1.7L خیلی ضعیف باشد، آنگاه 2.0L 101KM و 2.2L 125KM باقی خواهند ماند - متأسفانه آنها به اندازه ضعیف ترین برادر قابل اعتماد نخواهند بود، زیرا آنها در برابر تعمیرات با چکش و چهره مکانیک خطرناک تر و مقاوم تر هستند. . در اینجا، پمپ های سوخت فشار قوی و پمپ های سوخت فشار قوی ممکن است از کار بیفتند، گاهی اوقات واشرهای سر می سوزند و البته توربوشارژرها از کار می افتند. با این حال، این واحدها مزایای مهمی دارند - آنها کمی می سوزند، قابل مانور هستند و نسبتاً بی صدا هستند. فقط باید بین عملکرد و قابلیت اطمینان یکی را انتخاب کنید.

خودروهای پریمیوم تقریباً 10 ساله دیگر نشانگر پرستیژ نیستند، بلکه در حال تبدیل شدن به خودروهای خانوادگی هستند. Vectra B قبلاً لباس پوشیده است، اما هنوز خوب به نظر می رسد و هزینه کمی دارد. این یک جایگزین جالب در کلاس خود به دو دلیل است - گزینه های حمل و نقل خوبی ارائه می دهد و در واقع برخلاف خودروهای فورد و "اف"، این برند هنوز شعارهای احمقانه ای ارائه نکرده است تا مردم از خرید آن نترسند. طرف دیگر. .

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]