بررسی Opel Corsa
اوپل کورسا. برای یک فرد معمولی در خیابان، این فقط یکی دیگر از مدل‌ها و مدل‌های جدیدی است که می‌تواند به مجموعه عظیم خودروهای موجود در استرالیا اضافه شود.
اما همانطور که رانندگان از قبل می‌دانند، اوپل نه تنها یکی از قدیمی‌ترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است، بلکه بیش از 30 سال است که تحت عنوان معروف‌ترین برند هولدن ما با موفقیت در استرالیا فروخته می‌شود. کورسا بین سال‌های 1994 تا 2005 با نام هولدن بارینا، شاید معروف‌ترین خودروی کوچک ما، فروخته شد.
تصمیم هولدن برای تامین بیشتر خودروهای کوچک و متوسط خود از جنرال موتورز کره (دوو سابق) راه را برای اوپل باز کرد تا به تنهایی خودروهای خود را در اینجا بفروشد. او علاوه بر کورسا، سدان کوچک تا متوسط آسترا و سدان سایز متوسط اینسیگنیا را تولید کرد.
در حالی که دفتر مرکزی اوپل در دفتر مرکزی هولدن در ملبورن قرار دارد، اوپل قصد دارد خود را به عنوان یک برند اروپایی نیمه معتبر عرضه کند. برای این منظور، این شرکت با استفاده از شعار آلمانی "Wir Leben Autos" ("ما ماشین ها را دوست داریم") رویکردی مشابه با آئودی و فولکس واگن در پیش گرفته است.
ارزش
اوپل کورسا فعلی نسل بعدی کورسا/بارینا است که در سال 2005 از بازار استرالیا خارج شد. از سال 2006 وجود دارد، اگرچه به طور مرتب به روز می شود تا آن را به روز نگه دارد، و نسل بعدی آن تا سال 2014 زودتر وارد بازار نخواهد شد.
قیمت و ظاهر دو تا از بزرگ‌ترین عوامل در بازار هاچ‌بک‌های کوچک تحت تسلط جوانان هستند، و استایل کورسا مرتب و مدرن است، با چراغ‌های جلو و جلوپنجره پهن، خط سقف شیب‌دار و ستون مربعی پهن.
اگر چه از نظر ظاهری از بین مردم متمایز نیست، اما از نظر قیمت متمایز است، اما به دلایل اشتباه - 2000 تا 3000 دلار گرانتر از رقبای اصلی خود است.
اوپل فولکس واگن را به عنوان رقیب اصلی خود هدف قرار داده است و پولو 1.4 لیتری 2000 دلار کمتر از کورسا به فروش می رسد.
در حالی که Opel Corsa به عنوان یک هاچ بک سه در (16,990 دلار با گیربکس دستی) موجود است، اکثر خریداران اکنون به دنبال راحتی درهای عقب هستند. قیمت 1.4 لیتری Opel Enjoy پنج در با گیربکس دستی 18,990 هزار دلار است که سه هزار بیشتر از سی دی بارینا 1.6 لیتری کره جنوبی با گیربکس دستی است.
سه گزینه وجود دارد: مدل پایه سه در با نام Corsa، Corsa Color Edition سه در و Corsa Enjoy پنج در.
کورسا به تمامی مدل‌های مجهز به شش کیسه هوا، کنترل پایداری الکترونیکی، چراغ‌های روز، چراغ‌های مه شکن عقب، اتصال بلوتوث (فقط تلفن، اما با کنترل صوتی)، سوکت‌های USB و لوازم جانبی و کنترل‌های صوتی فرمان مجهز است.
یک بسته اسپرت 750 دلاری وجود دارد که رینگ های آلیاژی را به 17 اینچ، مشکی براق و سیستم تعلیق پایین تر می رساند.
نسخه به روز شده Color Edition چراغ های مه شکن جلو، دستگیره درهای همرنگ بدنه، سقف رنگ مشکی براق و محفظه آینه بیرونی، پدال های آلیاژی اسپرت، طیف رنگی گسترده به همراه رینگ های آلیاژی 16 اینچی را اضافه می کند (کورسا استاندارد دارای چرخ های فولادی 15 اینچی است). ). ). Corsa Enjoy علاوه بر دو درب اضافی، دارای فرمانی با روکش چرمی، چراغ‌های مه شکن جلو، و کف صندوق عقب FlexFloor قابل جابجایی است که ذخیره‌سازی ایمن را در زیر زمین فراهم می‌کند.
آخرین خودروی آزمایشی Corsa Enjoy پنج در اتوماتیک بود که احتمالاً پرفروش‌ترین خودرو خواهد بود، اگرچه با بسته‌بندی فناوری اختیاری 1250 دلاری، حدود 25,000 دلار هزینه برای خارج کردن آن از کف نمایشگاه خواهد داشت.
TECHNOLOGY
همه آنها از یک موتور 1.4 لیتری بنزینی 74 کیلووات / 130 نیوتن متر تنفس طبیعی استفاده می کنند که فقط در نسخه رنگی و لذت ببرید به یک موتور پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک متصل شده است.
طرح
فضای زیادی در کابین وجود دارد، هیچ مشکلی برای فضای سر وجود ندارد، و صندلی‌های عقب می‌توانند به راحتی چند بزرگسال را در خود جای دهند. صندلی‌ها با تکیه‌گاه‌های جانبی محکم و حمایت‌کننده هستند که برای تست‌کننده‌هایی با باسن پهن‌تر خیلی تنگ هستند، اما برای مشتری معمولی (۲۰ ساله) او ایده‌آل هستند.
صندوق عقب تا 285 لیتر با پشتی صندلی های عقب عمودی (نسبت 60/40) اشغال می کند و در صورت تا شدن به 700 لیتر افزایش می یابد.
رانندگی
ما توانستیم Corsa را در شرایط مختلف آزمایش کنیم، ابتدا به عنوان بخشی از برنامه راه اندازی مطبوعات روستایی و اخیراً در مکان های شهری مناسب تر در طول آزمایش طولانی مدت یک هفته ای خود.
کورسا با هندلینگ ایمن و قابل پیش بینی به خوبی متعادل است. فرمان یک حس نیمه اسپرت دارد و سواری برای چنین خودرو کوچکی به طرز شگفت انگیزی راحت است. ما تحت تاثیر قرار گرفتیم که چگونه سیستم تعلیق به چند چاله غیرمنتظره واکنش نشان می دهد که پس زمینه اروپایی خودرو را منعکس می کند.
موتور 1.4 لیتری در شرایط برون شهری و در آزادراه به اندازه کافی خوب بود، اما در مناطق تپه ای که اغلب مجبور بودیم از کنترل دستی برای کاهش دنده استفاده کنیم، شانس زیادی نداشت. اگر در مناطق تپه‌ای زندگی می‌کنید، مطمئناً یک گیربکس دستی را توصیه می‌کنیم، زیرا این کار اتلاف قدرت ذاتی یک گیربکس اتوماتیک را جبران می‌کند.
جمع
هنوز خیلی زود است که بگوییم آزمایش جنرال موتورز استرالیایی با اوپل، به ویژه ساختار قیمت گذاری آن، موفقیت آمیز بوده است یا خیر، اما فروش در سه ماه اول، دست کم، متوسط بوده است. این ممکن است به دلیل تردید معمول خریداران در پذیرش برند "جدید" یا به دلیل این "اضافه یورو" باشد.
اوپل کورسا
هزینه: از 18,990 دلار (دستی) و 20,990 دلار (خودکار)
ضمانت: سه سال / 100,000 کیلومتر
فروش مجدد: بدون
موتور: 1.4 سیلندر 74 لیتری، 130 کیلووات/XNUMX نیوتن متر
جعبه دنده: پنج سرعته دستی، چهار سرعته اتوماتیک؛ رو به جلو
ایمنی: شش کیسه هوا، ABS، ESC، TC
رتبه بندی تصادف: پنج ستاره
بدن: 3999 میلی‌متر (طول)، 1944 میلی‌متر (عرض)، 1488 میلی‌متر (بالا)
وزن: 1092 کیلوگرم (دستی) 1077 کیلوگرم (اتوماتیک)
تشنگی: 5.8 لیتر در 100 کیلومتر، 136 گرم در کیلومتر CO2 (دستی؛ 6.3 لیتر / 100 متر، 145 گرم در کیلومتر CO2)
