بررسی Opel Insignia 2012
برند جنرال موتورز اوپل هفته آینده اینجا خواهد بود. اولین سواری انحصاری در سدان رده بالای Insignia داریم. این شهر دارای نشان جدیدی است و قصد دارد قانون را در بخش متوسط تعیین کند.
لوگوی اوپل ممکن است ناآشنا باشد، اما خودروها با جاده های محلی آشنا هستند. آنها در گذشته از نشان های هولدن استفاده کرده اند و طرفداران زیادی به دست آورده اند. Astra که همه ما می شناسیم. شاید برخی ندانند که بارینا قبلا یک اوپل کورسا بوده است.
همه چیز با راه اندازی این برند آلمانی در اینجا تغییر می کند. Carsguide یک نسخه پیش تولید انحصاری از سدان برتر این شرکت را امتحان کرد - و ما آن را دوست داریم.
برخلاف خودروهای کوچک، قیمت عامل اصلی خرید در سگمنت سایز متوسط نیست. اوپل به دنبال کسب مقام اول بود و اینسیگنیا سدان و استیشن واگن را با تجهیزات استاندارد کافی برای شرمسار کردن اکثر رقبای خود در لیست قرار داد.
ارزش
ادعای شهرت اوپل در استرالیا، کیفیت ساخت آلمانی خواهد بود که مطابق با سطح عملکرد خودروسازان آسیایی است. اوپل ادعا نمی کند که یک برند معتبر است، بنابراین خود را در مقابل بهترین رقبای اروپایی بازار انبوه قرار می دهد.
این بدان معناست که فولکس واگن پاسات و فورد موندئو دقیقاً در پرتو چراغ‌های زنون اینسیگنیا قرار دارند. آکورد یورو نیز در این لیست است - سن هوندای سایز متوسط را خسته نکرده است و دینامیک آن هنوز یکی از بهترین های کلاس است.
قیمت گذاری نشده است، اما Carsguide انتظار دارد که سدان پایه حدود 39,000 دلار قیمت داشته باشد - یا مستقیماً از پول پاسات. نوع Select با مشخصات بالاتر احتمالاً حدود 45,000 دلار قیمت خواهد داشت. آنها یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی مشترک دارند - یک توربودیزل با همان جابجایی احتمالاً 2000 دلار بیشتر قیمت خواهد داشت - و انتظار می رود قیمت استیشن واگن 2000 دلار بیشتر از سدان باشد.
تجهیزات استاندارد مدل برتر تست شده توسط Carsguide شامل رینگ های آلیاژی 19 اینچی، سیستم صوتی با هفت بلندگو، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، نمایشگر هفت اینچی اطلاعات سرگرمی، ناوبری ماهواره ای، روشنایی خودکار و برف پاک کن ها است.
صندلی ها گرم و خنک می شوند و تنها نیمکت های ماشین تولید انبوه هستند که به طور رسمی توسط انجمن کایروپراکتیک آلمان برای کمک به پشت شما تایید شده اند، اگرچه فقط کمک الکتریکی برای پشتیبانی کمر و تنظیم عمودی ارائه می شود.
تکنولوژی
این خودروی سال اروپا در سال 2009 است و دلیل خوبی هم دارد. موتور واضح است، گیربکس صاف است، و تغییرات نرم افزاری به اندازه کافی برای جلب رضایت پیشگامان فن است. خودروهای اروپایی دارای گزینه تمام چرخ متحرک هستند و انتظار می‌رود که در مدل OPC با مشخصات بالا به اینجا برسد - اگر و زمانی که اوپل استرالیا اعلام کند، ما یک نوع هاله خواهیم داشت.
یک سیستم میرایی تطبیقی FlexRide به عنوان یک گزینه در دسترس خواهد بود. این سیستم را می توان به صورت دستی از حالت اسپورت به حالت تورینگ تغییر داد یا در حالت اتوماتیک رها کرد تا تنظیمات خود را بسته به رفتار راننده و خودرو تنظیم کند. این نیست که مشکلی در بسته پایه وجود دارد.
طرح
خط سقف عریض اینسیگنیا سدان تقریباً وضعیت کوپه چهار در را به آن می دهد، اما فضای سر عقب بهتر از آن خودروها است. یک اسپویلر لبه صندوق عقب در مدل‌های استرالیایی استاندارد خواهد بود، اما در نسخه پیش‌تولید ما وجود نداشت، و کنسول مرکزی به هم ریخته در خودروی آزمایشی ما با یک کنترل‌کننده اطلاعات سرگرمی بین صندلی‌های جلو ساده‌سازی خواهد شد.
ظاهر گردی که تا درها کشیده می‌شود، بر خلاف کنترل‌های ستون فرمان، که از اشتراک با هولدن اپیکا بسیار دوست‌داشتنی رنج می‌برند، براق است. اما این یکی از معدود مناطقی است که اوپل سن خود را به عنوان یک مدل 2008 نشان می‌دهد، همراه با کمبود گزینه‌های ذخیره‌سازی برای آشغال‌هایی که این روزها بیشتر مردم در خودرو قرار می‌دهند.
نکته مثبت این است که صندوق بار 500 لیتری باید اکثر نیازهای حمل و نقل مالکان را برآورده کند و همیشه یک واگن برای کسانی که به ظرفیت بار بیشتری نیاز دارند در دسترس است.
ایمنی
Euro NCAP می گوید اینسیگنیا از نظر ایمنی خودرویی پنج ستاره است. همه مدل‌ها دارای شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و کشش الکترونیکی متصل به ABS و تکیه‌گاه‌های سر فعال چهار طرفه و همچنین یادآور کمربند ایمنی برای هر دو سرنشین جلو هستند.
بزرگترین انتقاد این خودرو از تیم تست تصادف مربوط به ایمنی آن برای عابران پیاده بود - گوسفندانی که با نادیده گرفتن قوانین راهنمایی و رانندگی با راه رفتن با هدفون در گوش خود باعث دردسر می شوند، ممکن است بخواهند قبل از چیز دیگری قدم بزنند. مثل دوچرخه.
رانندگی
تاریخ دوربین تلویزیون Insignia به این معنی است که Carsguide نمی تواند پویایی خود را به حد مجاز برساند. چیزی در مورد رنگ تراشیده شده که در یک آگهی تجاری خوب به نظر نمی رسد. همانطور که معلوم شد ، نیازی به این نیست - شاسی و سیستم تعلیق با هر سرعتی که به بزرگراه نزدیک می شود به هیچ وجه پایین تر از پاسات و موندئو نیست.
سواری با خودروهای ساخت اروپا مطابقت دارد زیرا با افزایش سرعت یا شدت ضربه، میرایی اولیه دست اندازهای کوچک با انعطاف بیشتری جایگزین می شود. در فرمان خط مستقیم بازی کمی وجود دارد، اما با اعمال قفل بیشتر احساس و وزن بهبود می یابد. ترمزها عالی هستند - تصادفات مکرر آنها را آزار نمی دهد - و شتاب آن در کلاس بهترین است - 7.8 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت.
حکم
اینسیگنیا برای اکثر خریداران سایز متوسط مناسب است، به استثنای صندلی های جلو غیر برقی. این خودرو بهتر از اکثر خودروهای کلاس خود سوار می شود، ظاهر خوبی دارد و داخلی معتبری دارد. بگذار نبرد آغاز شود.
