Opel Corsa GSi - 50٪ از آنچه من به آن امیدوار بودم

ماشین‌هایی هستند که با توجه به اینکه چه آستین‌هایی در آستین دارند، کمی بیش از حد مودب به نظر می‌رسند. وقتی نقاط ضعف جلو می آیند و کل را تحت الشعاع قرار می دهند، فضایل و نقاط قوت نمی توانند وضعیت را نجات دهند. این مورد است کورسا GSi. اگرچه این نماد برای همه شناخته شده است، اما بعید است که چنین ایده ای برای "هات هچ" به عنوان موفق ترین مورد به یاد بیاورد. از برخی جهات، این به وضوح یک هات هچ است، اما فقط نیمی از ...

آیا Opel Corsa GSi یک هات هچ است؟ چطور هستید؟

بیایید با نکات مثبت شروع کنیم. چندین مورد از آنها وجود دارد و حتی لازم نیست برای مدت طولانی به دنبال آنها بگردید. اولی یک نگاه خصمانه است. Opel Corsa Gsi نه تنها به دلیل رنگ زرد مشخصه توجه را به خود جلب می کند. اشکال کامل، برجسته سازی قوی، اسپویلر بزرگ و رینگ های یک اینچی به آن شخصیت اسپرت می بخشد. آینه های مشکی و همچنین لبه مشکی چراغ های جلو و عنصر تقلید کننده ورودی هوا بین آن ها به خوبی جا می گیرند. رنگ روشن یک موضوع سلیقه ای است، اما در این مورد به دردسرهای کوچک می آید.

داخلی Opel Corsa Gsi همچنین چیزی برای افتخار صندلی های چرمی با امضای برند مشهور Recaro، به ویژه چشم نواز هستند. آنها نه تنها ظاهر خوبی دارند، بلکه همینطور هستند. کاملا سفت اما خوب برش خورده تا احساس خستگی نکنند. هزینه اضافی برای آنها به مبلغ 9500 PLN می تواند یک شوک باشد. شخصیت کورسی GSi پدال های آلومینیومی و فرمان اسپرت با ضخامت رینگ مناسب و بافت جالبی که در قسمت پایین صاف شده است، بر آن تاکید شده است. به لطف او، دستگیره قابل اعتماد است و این مهم زمانی است که می خواهیم از آن خارج شویم کورسی تا حد امکان.

فرمان و صندلی با ماشین یکی بودن، موقعیت رانندگی خوبه، اما این تصور رو داشتم که کمی بالا می نشینم... فکر می کنم این تا حدودی به دلیل پایین بودن شیشه های کناری است که لبه پایینی آن است. پایین آمد و بنابراین سوژه ما کمتر از آنچه واقعا بود "ورزشی" به نظر می رسید. کنسول مرکزی با صفحه نمایش چندرسانه ای با دکمه های غیر ضروری پر نشده است و دستگیره های کنترل تهویه مطبوع با طراحی جالب توجه را به آن اضافه می کند. سیستم چند رسانه ای خود نسخه ضعیف تری از راه حل های شناخته شده مدل های قدیمی است، اما آنقدر بصری و آسان برای استفاده است که نیازی به خواندن دستورالعمل ها نیست. علاوه بر این، سیستم Intellilink به شما امکان استفاده از Android Auto یا Apple CarPlay را می دهد که حتی در خودروهای چند کلاس بالا نیز راه حل استانداردی نیست.

آیا اوپل کورسا GSi یک هاچ بک داغ است؟ چه اتفاقی برای آنها افتاد؟

همه خودروهای کوچک سه در شهری دارای همین مشکل هستند، یعنی درهای بلند که در برخی شرایط می تواند باعث ناراحتی های خاصی شود. بیایید یک موقعیت معمولی را در یک پارکینگ در کنار یک مرکز خرید فرض کنیم. جای پارک رایگان برای دارو وجود دارد، اما برای یک ماشین کلاس B، پیدا کردن یک فاصله کوچک نباید مشکلی ایجاد کند. خوب، اگر جفت درب دوم پشت سر شما نباشد، وضعیت کمی پیچیده تر می شود. حتی اگر توانستید بین دو ماشین کاملاً پارک شده فشار بیاورید، توجه داشته باشید که درب خیلی طولانی است و احتمالاً برای بیرون آمدن با مشکل مواجه خواهید شد. خوب، این زیبایی ماشین های سه در است.

اشکالی که هر روز و نه فقط در تعطیلات آخر هفته در پارکینگ TK قابل مشاهده است، گیربکس شش سرعته دستی است. به علاوه برای شش دنده، اما در نتیجه، منهای کار گیربکس می شود. نقل و انتقالات بدون احساسات انجام می شود، گاهی اوقات ورود به انتقال انتخاب شده دشوار است. در یک کلام، شخصیت ورزشی کافی وجود ندارد. خود جک به طور اغراق آمیزی بزرگ است، اما شما به آن عادت می کنید.

از معایب متاسفانه می توان به صدای موتور اشاره کرد. در عصر موتورهای سه سیلندر، داشتن چهار "گار" در زیر کاپوت خوب است، اما اگر صدای خوبی داشته باشند، حتی بهتر است. در عین حال صدا Opel Corsa Gsi با چیز خاصی متمایز نیست، که مایه تاسف است - زیرا اگر می خواستیم یک هات هچ باشیم، انتظار چیزی بیشتر از این را داشتیم.

فضای کمی در کابین کورسی GSi سخت است که آن را یک نقطه ضعف بنامیم. به هر حال، این یک خودروی کوچک است و نباید انتظار چیزی بالاتر از استاندارد در این کلاس داشته باشید.

پتانسیل بکر

زمان آزمایش احتمالات رنگ زرد است کورسی GSi. کلید را وارد می کنیم، می چرخانیم و موتور 1.4 با توربین زنده می شود. پس بیایید چیزی در مورد خود دستگاه ذکر کنیم. حجم کمتر از 150 لیتر قدرت 220 اسب بخار را فراهم می کند. و گشتاور 3000 نیوتن متر، موجود در محدوده کوتاه 4500-rpm. به نظر می رسد که برای چنین ماشین کوچکی این مقادیر باید بیش از اندازه کافی باشد، اما اینطور نیست.

زمان رسیدن به "صدها" 8,9 ثانیه است. آیا این نتیجه خوبی است؟ از گفتن مستقیم آن نترسید. این چیزی نیست که ما از خودرویی با GSi در انتهای نام و ظاهر پر زرق و برق انتظار داریم. به عنوان مثال، محبوب ترین خودرو در جاده های لهستان - اشکودا اکتاویا با موتور TSI 1500 سانتی متر مکعب، کورسا را ​​با نتیجه 3 ثانیه به 8,3 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد و این رایج ترین اشکودا غیرنظامی است. . نکته این است که مقایسه کنید کدام خودرو بهتر است، بلکه اوپل به امیدهایی که در این مدل گذاشته شده بود عمل نکرد. این خودرو بسیار کوچکتر است، سبک تر است، از جهاتی "اسپرت" در شروع یک ماشین نماینده فروش معمولی از دست می دهد. از سوی دیگر، این خودرو خیلی سبک نیست، زیرا وزن آن 100 کیلوگرم و بیشتر است.

خوشبختانه لذت رانندگی نه تنها به قدرت و شتاب بلکه به هندلینگ نیز بستگی دارد. و اینجا Opel Corsa Gsi او یک آس را از آستین خود بیرون می آورد و از انداختن آن روی میز نمی ترسد. هنگام رانندگی در یک جاده پر پیچ و خم، فراموش می کنیم که آنقدر که می خواهیم سریع نیستیم. فرمان کاملاً با شاسی هماهنگ است که رانندگی را بسیار سرگرم کننده می کند. فرمان سفت و صاف است، درست همانطور که ما دوست داریم. چرخش های سریع و پیچ های تنگ زیستگاه طبیعی یک کودک نوپا است. اوپا. برای لذت بردن از رانندگی با ماجراجوی زرد، لازم نیست وارد مسیر شوید.

اعتماد به نفس رانندگی در سطح بسیار بالایی است، از جمله در سرعت های بزرگراه. به نظر می رسد که یک بدنه ماشین کوچک در برابر نیروهای طبیعت آسیب پذیر باشد، اما چنین چیزی نیست. آنها با لاستیک های عرض 215 میلی متر و مشخصات 45 کمک می کنند. همانطور که در جاده می بینید - البته به جز سر و صدا - مسابقه GSi خیلی هم بد نیست، اما گاز گرفتن در گوشه ها حق یک اوپل کوچک است. علاوه بر این، ما می توانیم از ترمز دستی کلاسیک استفاده کنیم و نه از اختراعات الکتریکی زمان خود.

قسمت جلویی سبک با شروع سخت کلاچ را جدا می کند، اما وقتی آن را می گیرد، با اکراه رها می شود. احساس کج شدن بدن دشوار است، بیشتر از یک طرف صندلی به طرف دیگر می پریم. این به دلیل تعلیق سفت است که برای بسیاری در زندگی روزمره بسیار سخت خواهد بود. وارد شوید کورسی GSi، انتظار چنین سفتی و احساسی از جاده ای که در آن می روم را نداشتم.

از این گذشته ، این یک اتومبیل شهری است که اغلب در چنین شرایطی کار می کند. قبل از خرید بهتر است آن را روی بدن خود حس کنید و تصمیم بگیرید که آیا این شخصیت خودرو به شما می آید یا خیر. خودرو در سرعت های بالا پر سر و صدا می شود و صدای زیادی از قوس چرخ ها می آید که جای تامل زیادی دارد. می توانید بشنوید که چگونه سنگ ها از زیر چرخ ها به بیرون پرواز می کنند و با سرعت زیاد به عناصر محافظ بدنه برخورد می کنند و این به طور مستقیم به کابین منتقل می شود. در طول تست، مصرف سوخت در حین رانندگی پویا در شهر و 10 لیتر در بزرگراه حدود 100 لیتر در 7 کیلومتر نوسان داشت.

Corsa GSi جدید در یک دوراهی قرار دارد

Opel Corsa GSi جدید ماشین کاملی نیست قدرت خیلی کم پتانسیل موجود در این مشکل ساز کوچک را محدود می کند. می بینید که او دوست دارد پنجه اش را نشان دهد و زخم هایی وارد کند، اما متاسفانه اوپل کند شده در زمان ... اگر حداقل 30 اسب بخار اضافه کنید. قدرت، کمی گشتاور، سپس کل پازل جمع شد. و بنابراین ما ماشین مناسبی داریم که برای نامیدن کلاه داغ مناسب نیست.

قیمت ها چطور؟ نسخه پایه Opel Corsa Gsi هزینه آن حداقل 83 PLN است، اما مقاوم سازی، مانند این مورد، به بیش از 300،90 PLN، مشکلی ندارد. به نظر من، این مقدار برای خودرویی که 000 درصد انتظار من را ارائه می دهد، بسیار زیاد است.