تست درایو Opel Astra ST: مشکلات خانوادگی

اولین برداشت از نسخه جدید ون خانوادگی جمع و جور از روسلزهایم

پس از دریافت جایزه معتبر خودروی سال 2016 توسط اوپل آسترا منطقی بود و ارائه اسپورت تورر اعتماد بیشتری را از اوپل به دست آورد. فروش این شرکت با وجود اوضاع در اروپا به طور پیوسته در حال رشد است و این دلیل دیگری برای شادی است.

Opel Astra نیز خوشحال کننده است زیرا از هر نظر یک جهش کوانتومی برای شرکت است و همین امر در مورد مدل واگن نیز صادق است. شکل ظریف و لت های شیب دار ملایم در امتداد خطوط جانبی، حس ظرافت و پویایی را در بدنه کشیده ایجاد می کند و سبکی کلی طرح را بیان می کند. در واقع، وزن این خودرو تا 190 کیلوگرم در مقایسه با مدل قبلی، یک دستاورد برجسته است که عملکرد دینامیکی Opel Astra Sports Tourer را به طور قابل توجهی تغییر می دهد. استفاده کارآمدتر از فضای داخلی منجر به این واقعیت شده است که با ابعاد تقریباً یکسان، با طول 4702 میلی متر و حتی فاصله بین دو محور کاهش یافته است، راننده و سرنشین جلو 26 میلی متر فضای سر بیشتر و سرنشینان عقب - 28 میلی متر دریافت کردند. میلی متر فضای پا همچنین یک رویکرد ثابت برای کاهش وزن کلی وجود دارد، از جمله استفاده بیشتر از فولادهای با مقاومت بالا (بدنه خشن 85 کیلوگرم سبک تر است) و بهینه سازی سیستم تعلیق، اگزوز و ترمز و موتورها. حتی بخشی از پوشش آیرودینامیکی زیر بدنه به نام کاهش وزن حذف شده است که برای آن عناصر تعلیق عقب از نظر شکل بهینه شده و بالاتر آویزان شده اند. در واقع، رویکرد کلی برای کاهش مقاومت هوا گویای همه چیز است - به لطف اقدامات مختلف، استیشن واگن به ضریب جریان هوا 0,272 دست می یابد که یک دستاورد عالی برای چنین مدل کلاس جمع و جور است. به عنوان مثال، برای کاهش تلاطم اضافی در عقب، ستون های C با لبه های جانبی خاصی تشکیل شده اند که همراه با یک اسپویلر در بالا، جریان هوا را به سمت کناری منحرف می کند.

البته خریداران Opel Astra Sports Tourer حتی به راه حل های عملی تر از مدل هاچ بک نیز اعتماد خواهند کرد. از جمله مواردی که برای خودرویی از این کلاس غیرمعمول است ، توانایی باز کردن درب عقب با چرخاندن پایه در زیر صندوق عقب. ظرفیت چمدان موجود در صورت جمع شدن کامل صندلی های عقب به 1630 لیتر می رسد که در نسبت 40/20/40 تقسیم شده اند ، که امکان ترکیب انعطاف پذیر ترکیبات مختلف را فراهم می کند. تاشو خود با فشار یک دکمه انجام می شود و فضای چمدان شامل گزینه های مختلفی برای تجهیز به ریل های جانبی پشتیبانی کننده ، تقسیم جلو پنجره ها و اتصالات است.

هیجان انگیز دیزل بیتوربو

نسخه آزمایشی Opel Astra Sports Tourer به این موتور مجهز بود که به لطف گشتاور 350 نیوتن متری، قطعاً خودروی حدودا یک و نیم تنی را آزار نمی دهد. حتی در 1200 دور در دقیقه، رانش به سطح نسبتاً بالایی می رسد و در 1500 در اندازه کامل وجود دارد. این دستگاه با موفقیت دو توربوشارژر را مدیریت می کند (کوچک برای فشار بالا دارای معماری VNT برای پاسخ سریعتر است)، بسته به میزان گاز تولید شده، موقعیت پدال گاز و مقدار هوای فشرده کار را از یکی به دیگری منتقل می کند. نتیجه همه اینها، نیروی رانش فراوان در همه شرایط است، تا زمانی که سرعت از 3500 تقسیم شود، زیرا پس از آن راش موتور شروع به فروکش می کند. یک گیربکس شش سرعته دستی، نسبت دنده های منطبق با ویژگی های یک موتور دو توربو، تصویر یک سواری هماهنگ و کارآمد را کامل می کند. راحتی در مسافت های طولانی نیز قابل توجه است - تعمیر و نگهداری دور در دقیقه و عملکرد صاف درایو برای هر کسی که به دنبال آرامش و سکوت در مسافت های طولانی است جذاب خواهد بود.

چراغ های LED ماتریس برای واگن استیشن

البته، نسخه هاچ بک آسترا به چراغ های جلو ماتریکس LED باورنکردنی اینتلیلوکس - اولین در کلاس خود - مجهز است تا حداکثر نور خروجی را در محدوده برد، درست مانند زمانی که خودروی دیگری عبور می کند یا آخرین موردی که در همان جهت حرکت می کند، ارائه می دهد. ماسک" از سیستم. حرکت مداوم نور بالا به راننده این توانایی را می دهد که اشیاء را 30-40 متر زودتر از زمانی که از چراغ های جلو هالوژن یا زنون استفاده می کند، تشخیص دهد. به همه اینها تعدادی سیستم کمکی اضافه شده است که برخی از آنها فقط در کلاس های بالاتر استفاده می شوند و سیستم Opel OnStar که نه تنها امکان تشخیص، ارتباط و کمک مشاور را فراهم می کند، بلکه به طور خودکار به یک حادثه رانندگی پاسخ می دهد. اگر در صورت بروز حادثه، مسافران به تماس های مشاور پاسخ ندهند، باید با تیم های امدادی تماس گرفته و آنها را به محل حادثه هدایت کند. ذکر امکانات گسترده ارتباط با سیستم Intellilink، از جمله انتقال و کنترل از طریق صفحه نمایش عملکردهای تلفن هوشمند در سیستم Opel Astra ST، و همچنین سیستم هایی با ناوبری کاملاً مستقل، مهم است.

متن: بویان بوشناکوف ، جورجی کولف

عکس: هانس-دیتر زایفرت