ماشین اسپرت توربو قدیمی
وقتی کلمه را می شنوم توربو می توانم به گشتاور ، تاخیر ، قدرت ناگهانی و پف سوپاپ بای پس فکر کنم. با این حال ، موتورهای توربو امروزه تغییرات زیادی کرده اند. در سالهای اخیر ، تلاش شده است تاخیر توربو را به حداقل برسانند ، در برخی موارد حتی حذف شده است (فراری 488 GTB) ، و پیشرفت موتورهای مدرن توربوشارژ را اکثر موتورهای تنفس می توانند حسادت کنند. با وجود این که این موتورها به طور عینی روی کاغذ بهتر از گذشته هستند ، قلب ما از توربین های قدیمی فوتبال در پشت تند می زند.
از تصور آنها فقط می لرزم فرمول 1 اواخر دهه 80 ، که 1200 اسب بخار قدرت داشت. در پیکربندی واجد شرایط با تاخیر بسیار زیاد توربو که چند ثانیه طول کشید تا موتور شروع به کار کرد. فکر می کنم زمان زیادی را صرف تماشای فیلم هایی از مسابقات قهرمانی رالی گروه B یا اتومبیل های تیونینگ ژاپنی با هزاران اسب بخار کرده ام که شعله های بیشتری نسبت به AK47 دارد.
به همین دلیل تصمیم گرفتم لیستی از اتومبیل ها را برای ادای احترام به "توربوی قدیمی مدرسه" ، خودروهایی که با توربو لگ ، کشش شدید و حالت وحشی مشخص می شوند ، تهیه کنم.
لوتوس اسپریت
La لوتوس یک روح ظاهری شبیه به یک سوپراسپرت واقعی دارد: مانند برخی دیگر زاویه دار ، کم ارتفاع و تهدید آمیز است. در سال 1987 ، تولید موتور 2.2 Turbo SE آغاز شد ، که به لطف توربین Garrett 0,85 بار ، 264 اسب بخار قدرت (280 اسب بخار فوق العاده 1,05 بار) تولید می کرد. سبک وزن ، توربو اسپریت یک موشک واقعی بود که در شتاب چندین رقیب قدرتمند و گران قیمت را شکست داد.
مازراتی غیبلی
La Maserati را گیبلی، آنچه در دهه 90 تولید شد یک جانور واقعی بود. ظاهر هوشیار کلی او خلق و خوی سرکش واقعی را پنهان می کرد. نسخه فنجانی ، با موتور 2.8 Biturbo با قدرت 330 اسب بخار ، اتومبیل جاده ای با بالاترین نسبت اسب بخار جهان در آن زمان بود. / لیتر (165) و نزدیک به 270 کیلومتر در ساعت بود. ضربات چاقو در پشت ضمانت شده بود و برای رسیدن به حد حداکثر ، دسته بزرگ و ویژگی های بزرگ را در بر گرفت.
آئودی کواترو اسپرت
ملکه توربو لگ و پف رهائی اوستآئودی کواترو اسپرت. موتور 5 سیلندر خطی 2.2 لیتری آن یکی از قابل تشخیص ترین و حماسی ترین صداها را ایجاد می کند. کافی است «صدای Audi Quattro» را در YouTube جستجو کنید تا ایده بگیرید. کواترو اسپرت که در چندین مدل جاده ای موجود است، برای قهرمانی در مسابقات رالی گروه B طراحی شده است. موتور توربوشارژ KKK آن 306 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6.700 دور در دقیقه و 370 نیوتن متر در 3.700 دور در دقیقه. فشار دیوانه کننده با موسیقی متن مناسب.
پورشه 959
یکی دیگر از اسطوره های اتومبیلرانی (که در ابتدا برای مسابقات رالی گروه B قرار داشت) است پورشه 959. رقیب مستقیم آن فراری F40 بود، اما برخلاف ایتالیایی، سیستم چهار چرخ محرک داشت. زیر کاپوت عقب یک موتور 6 سیلندر باکسر 2850 سی سی با توربو دوقلو 450 اسب بخار برای عملکرد استثنایی قرار دارد. حداکثر سرعت 317 کیلومتر در ساعت و 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3,7 امروزه اعداد بسیار قابل احترامی هستند، اما در دهه هشتاد آنها باورنکردنی بودند.
فراری F40
La فراری F40 نیازی به معرفی کمی ندارد، فقط یک ماشین توربوشارژ فوق العاده است. متاسفم biturbo. مطبوعات آن را "کارخانه نویز تا 4.000 دور در دقیقه" نامیدند، آستانه ای که F40 شما را فراتر از آن به ابرفضا پرتاب می کند مانند هزاره فالکون هان سولو. 478 اسب بخار - امروزه این مقدار زیادی است، اما برخی بیشتر از دیگران می دهند. بدون توجه به تحویل، احتمالا یکی از بهترین خودروهای جهان است.
ساب 900 توربو
در دهه 80 ، دیفرانسیل جلو و توربوشارژ مترادف با understeer بود. آنجا ساب 900 توربو به هندسه کمک فنرهای جلو مباهات کرد، همچنین نهایی شد، اما کاری برای انجام دادن وجود نداشت. این از این واقعیت دور نمی کند که 900 توربو یک ماشین عالی است. موتور 2.0 لیتری سوپرشارژ 145 اسب بخار قدرت داشت. (بعداً - 175 اسب بخار). البته امروز 175 اسب بخار تقریباً خندان است، اما روزی روزگاری حتی کمتر مودب بودند.
رنو 5 توربو 2
ملکه دیگر رالی ها. توربو "ماکسی" یک افسانه واقعی است. برخلاف آئودی کواترو، رنو 5 توربو 2 فقط دیفرانسیل عقب ، فاصله بین دو محور کوتاه و موتور میانی داشت. موتور 1.4 لیتری توربوشارژ با قدرت 160 اسب بخار و 200 نیوتن متر به خودرو اجازه می دهد تا در 0 ثانیه از 100 به 6,5 کیلومتر در ساعت بپرد و علامت 200 کیلومتر در ساعت را لمس کند. گلوله برای دستان باتجربه.
