خنک کننده
همه به طور سیستماتیک روغن را تغییر می دهند، اما تعداد کمی از مردم جایگزینی سیال در سیستم خنک کننده را به یاد می آورند.
تعمیر و نگهداری خودرو گران است، بنابراین رانندگان مقدار چک را محدود می کنند. و این سیال تاثیر بسزایی در دوام موتور و سیستم خنک کننده دارد.
تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده اغلب به بررسی سطح سیال و نقطه ریزش محدود می شود. اگر سطح درست باشد و نقطه انجماد پایین باشد، بسیاری از مکانیک ها در آنجا متوقف می شوند و فراموش می کنند که مایع خنک کننده خواص بسیار مهم دیگری دارد. آنها همچنین حاوی مواد افزودنی ضد کف و ضد خوردگی هستند. عمر مفید آنها محدود است و با گذشت زمان از عملکرد و محافظت از سیستم باز می مانند. زمان (یا مسافت پیموده شده) پس از آن 
تعویض انجام شده به سازنده خودرو و مایع مورد استفاده بستگی دارد. اگر تعویض سیال را نادیده بگیریم، ممکن است هزینه های تعمیر زیادی را متحمل شویم. خوردگی می تواند به پمپ آب، واشر سر سیلندر یا رادیاتور آسیب برساند.
در حال حاضر، برخی از شرکت ها (به عنوان مثال، فورد، اوپل، صندلی) برنامه ای برای تغییر مایع در طول عمر وسیله نقلیه ندارند. ولی چند سال دیگه و مثلا 150 هزار هم به درد نمیخوره. کیلومتر، مایع را با یک مایع جدید جایگزین کنید.
نقطه ریزش مهم
بیشتر خنک کننده هایی که امروزه تولید می شوند بر پایه اتیلن گلیکول هستند. نقطه ریزش بستگی به نسبتی دارد که آن را با آب مقطر مخلوط می کنیم. هنگام خرید مایع به این نکته توجه کنید که آیا محصول آماده نوشیدن است یا کنسانتره برای مخلوط کردن با آب مقطر. در آب و هوای ما، غلظت بیش از 50 درصد است. این ضروری نیست، زیرا با چنین نسبت هایی ما یک نقطه انجماد در حدود -40 درجه سانتیگراد دریافت می کنیم. افزایش بیشتر در غلظت مایع ضروری نیست (ما فقط هزینه ها را افزایش می دهیم). همچنین از غلظت کمتر از 30 درصد استفاده نکنید. (دما 17- درجه سانتیگراد) حتی در تابستان، زیرا حفاظت ضد خوردگی کافی وجود نخواهد داشت. جایگزینی مایع خنک کننده بهتر است به یک مرکز خدمات سپرده شود، زیرا یک عملیات به ظاهر ساده می تواند پیچیده باشد. به علاوه، لازم نیست نگران این باشیم که با مایع قدیمی چه کنیم. تغییر مایعات تنها این نیست 
از رادیاتور، و همچنین از بلوک موتور بیرون زده است، بنابراین باید یک پیچ مخصوص پیدا کنید، که اغلب در هزارتویی از دستگاه های مختلف پنهان شده است. البته کاسه نمد آلومینیومی باید قبل از پیچ در آن تعویض شود.
نه تنها مایع
هنگام تعویض سیال، باید به فکر تعویض ترموستات نیز باشید، به خصوص اگر چند سال یا ده ها هزار قدمت داشته باشد. کیلومتر دویدن هزینه های اضافی اندک است و نباید از 50 PLN تجاوز کند. از طرف دیگر، تعویض مایع خنک‌کننده معمولاً بین 50 تا 100 PLN به اضافه هزینه خنک‌کننده - بین 5 تا 20 PLN در هر لیتر هزینه دارد.
اکثر سیستم های خنک کننده نیازی به تهویه ندارند زیرا خود سیستم هوا را حذف می کند. پس از خنک شدن، فقط برای بالا بردن سطح باقی می ماند. با این حال، برخی از طراحی ها نیاز به یک روش تهویه (دریچه های نزدیک سر یا روی یک لوله لاستیکی) دارند و باید طبق دستورالعمل اجرا شوند.
فرکانس تغییر مایع خنک کننده در موارد دلخواه خودروهای تولید شده در حال حاضر | |
گدار | مبادله نشده است |
هوندا | 10 سال یا 120 کیلومتر |
اوپل | مبادله نشده است |
پژو | 5 سال یا 120 کیلومتر |
صندلی | مبادله نشده است |
SKODA | 5 سال مسافت پیموده شده نامحدود |
