بررسی فولکس واگن پاسات 2022: 206TSI R-Line

آیا زندگی یک دریچه داغ از دستان سرد و مرده شما در می آورد؟ این داستان رانندگان را آزار می دهد و با زمان طنین انداز می شود. 

زندگی خانوادگی به در زده است، بنابراین هاچ بک سریع باید برود تا در نهایت با چیزی "معقول تر" جایگزین شود.

نگران نباشید، زندگی هنوز به پایان نرسیده است، شما مجبور نیستید در نمایندگی بدوید و بگذارید افسردگی غرق شود و به SUV پس از SUV در امید بیهوده به چیزی با روحیه کمی خیره شوید. 

فولکس واگن، برندی که احتمالا در وهله اول با گلف GTI و R افسانه ای خود مشکل هات هاچ را برای شما به ارمغان آورد، پاسخ این سوال را دارد. در حالی که ممکن است کلمه "Passat" با قدرت زیادی در ذهن علاقه مندان به صدا در نیاید، این جدیدترین نسخه از 206TSI R-Line ممکن است فقط "ماشین خانوادگی معقول" مورد نظر شما باشد و فولکس واگن بهتر است مخفی بماند.

آیا می‌تواند به بهترین استیشن واگن بعدی تبدیل شود و نیازی به صرف دلارهای بزرگ برای آئودی S4 آوانت را از بین ببرد؟ ما یکی را در راه اندازی آن در استرالیا گرفتیم تا بفهمیم.

فولکس واگن پاسات 2022: 206TSI R-Line
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$65,990

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

خب، بستگی به این دارد که در یک ون به دنبال چه چیزی هستید. اگر مقدمه من را متوجه شده اید، به دنبال عجله ای هستید که این ماشین ارائه می دهد.

و اگر تا به حال حاضر شده اید برای یک هات هچ هزینه کنید، مایلم شرط ببندم که از هزینه اضافی (63,790 دلار بدون احتساب سفر) که R-Line برای شما به ارمغان می آورد، قدردانی خواهید کرد.

اگر نه؟ شما می توانید با انتخاب یک واگن مزدا6 خوش فرم (حتی یک آتنزا با مشخصات بالا فقط 51,390 دلار هزینه دارد)، یک پژو 508 GT اسپورت واگن متمرکز بر سبک (59,490 دلار) یا یک اشکودا اکتاویا RS (52,990 دلار) که در اصل یک تنوع کم قدرت محرک چرخ جلو در تم پاسات.

با این حال، پاسات ما، علی‌رغم اینکه دقیقاً زیر آستانه مالیات خودروهای لوکس (LCT) قرار دارد، در بین همتایان خود منحصربه‌فرد است و سطوح قدرت Golf R و همچنین سیستم چهار چرخ متحرک را ارائه می‌کند تا آن را برای رانندگان مشتاق متمایز کند.

تجهیزات استاندارد خوب است، همانطور که در این قیمت انتظار دارید: R-Line با چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی "Pretoria" که با کیت بدنه و تناسب تهاجمی‌تر مطابقت دارد، خوشه ابزار 10.25 اینچی "Digital Cockpit Pro"، صفحه نمایش لمسی 9.2 اینچی چند رسانه ای با اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto، ناوبری داخلی داخلی، سیستم صوتی Harman Kardon با 11 بلندگو، فضای داخلی چرمی، صندلی‌های ورزشی برقی راننده 14 جهته، صندلی‌های جلو دارای گرمکن. ، چراغ های جلو و عقب LED تمام ماتریس (با نشانگرهای LED مترقی) و کنترل آب و هوا سه منطقه ای (با منطقه آب و هوای جداگانه برای صندلی های عقب).

R-Line همچنین دارای تزئینات داخلی سفارشی و سانروف پانوراما به صورت استاندارد است.

این یک سری چیزها است، و در حالی که هنوز فاقد صفحه نمایش هدآپ هولوگرافیک و جایگاه شارژ بی سیم ارائه شده توسط رقبا است، به نسبت قیمتی که ارائه می دهد چندان بد نیست. 

باز هم، موتور و سیستم چهار چرخ متحرک چیزی است که شما در اینجا واقعاً برای آن پول می پردازید، زیرا سهم شیر دنده ها در نسخه های مقرون به صرفه تر خط پاسات ارائه می شود.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

پاسات جذاب است اما دست کم گرفته شده است. سرگیجه آور نیست، اما نوع ماشینی که برای قدردانی از آن باید به درستی به آن نگاه کنید. 

در مورد R-Line، فولکس‌واگن تمام تلاش خود را کرده است تا آن را با کیت بدنه براق خود تقویت کند. رنگ امضای «لاپیز آبی» آن را با قهرمانان عملکردی در خط تولید فولکس‌واگن مانند گلف R هماهنگ می‌کند، و چرخ‌های فلزی و لاستیک نازک آن کافی است تا کسانی که در آن مهارت دارند اعصابشان را غلغلک دهند. 

این جدیدترین خودروی بی‌صدا در بازار است که مظهر حال و هوای «ماشین خواب‌آلود» است و پژواک افسانه‌های گذشته مانند ولوو V70 R را تداعی می‌کند، اما نه به صدای آئودی RS4. خودرویی که دیده شده اما در نظر گرفته نشده است.

فولکس‌واگن تمام تلاش خود را کرده است تا استیشن واگن پاسات را با یک کیت بدنه ساده تقویت کند.

فضای داخلی این تم را با طراحی ساده و در عین حال چشم نواز که با نور LED، نوارهای نور روی داشبورد و تزئینات باکیفیت درب تزئین شده است، ادامه می دهد.

پاسات با ویژگی‌های دیجیتال مورد انتظار امروزی، از جمله کابین دیجیتالی درخشان فولکس‌واگن و صفحه نمایش چندرسانه‌ای 9.2 اینچی، بهبود یافته است. 

ویژگی های دیجیتالی مشتق شده از آئودی فولکس واگن برخی از شیک ترین و چشم نوازترین در بازار هستند و بسته چند رسانه ای به خوبی با محیط براق آن جا می شود.

فضای داخلی طراحی ساده اما جذابی دارد. 

فضای داخلی خوش ساخت و بی ضرر است، اما از نظر طراحی، نمی توانم متوجه شوم که پاسات کمی قدیمی به نظر می رسد، به خصوص در مقایسه با نسل جدید گلف و طراحی داخلی انقلابی تر آن، که همچنین امسال رسید 

در حالی که پاسات یک فرمان و لوگوی برند جدید دریافت کرده است، خوب است توجه داشته باشید که قسمت هایی مانند کنسول مرکزی، شیفتر و برخی از قطعات تزئینی به تازگی کمی قدیمی شده اند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

از یک مشتاق به دیگری، لطفا یک SUV نخرید. اشتباه نکنید، تیگوان یک ماشین عالی است، اما به اندازه این پاسات سرگرم کننده نیست. 

حتی اگر مشکلات تنفسی جدی دارید، می توانید به آنها بگویید که پاسات حتی از برادر تیگوان خود کاربردی تر است!

کابین دارای ارگونومی با کیفیت بالا برای فولکس واگن است. کلید رانندگان، صندلی‌های R-Line با پشتیبانی از جانبی عالی، تزئینات جزئی چرمی باکیفیت که برای راحتی تا درها امتداد می‌یابد، و وضعیت صندلی‌های اسپرت پایین است.

فضای داخلی به خوبی طراحی شده و محجوب است.

تنظیم عالی است و این چرخ جدید احساس خوبی دارد. 

برخلاف تیگوان R-Line، پاسات با پد کنترل لمسی فرمان بازخورد لمسی ندارد، اما صادقانه بگویم که شما به آنها نیاز ندارید، دکمه های زیبا روی این فرمان بهترین هستند.

متأسفانه اینجاست که مجموعه دکمه های زیبا به پایان می رسد. پنل های چند رسانه ای و آب و هوا در پاسات به روز شده کاملاً به لمس حساس شده اند. 

اگر منصفانه با فولکس‌واگن رفتار کنم، این یکی از بهترین رابط‌های لمسی است که من برای استفاده از آن دچار بدبختی شده‌ام. 

دکمه‌های میانبر در کناره‌های صفحه رسانه دارای مناطق بزرگ و خوبی هستند، بنابراین نیازی نیست به دنبال آن‌ها بگردید، و استفاده از نوار آب و هوا به‌طور شگفت‌آوری آسان است، با ضربه زدن، کشیدن انگشت و نگه داشتن برای دسترسی سریع.

با این حال، حداقل چیزی که من برای کنترل صدا یا سرعت فن می دهم. ممکن است آنقدر صاف به نظر نرسد، اما صفحه برای تنظیم در زمانی که روی جاده متمرکز هستید، بی نظیر است.

صندلی عقب در هر نوع پاسات عالی است. من در پشت قسمت صندلی خودم (182 سانتی‌متر/6 فوت 0 اینچ ارتفاع) فضای پا دارم، و هیچ منطقه‌ای وجود ندارد که فولکس‌واگن از تزئینات باکیفیتی که روی صندلی‌های جلو ظاهر می‌شود کوتاهی کرده باشد. 

صندلی عقب در هر نوع پاسات عالی است.

سرنشینان عقب حتی منطقه آب و هوای خود را با دکمه های تنظیم مناسب و دریچه های جهت دار دریافت می کنند. جا بطری های بزرگ در درها و سه جا بطری دیگر در دسته بازوهای کشویی وجود دارد.

سرنشینان عقب منطقه آب و هوایی خاص خود را با منحرف کننده های جهت دار دارند.

سرنشینان عقب نیز دارای جیب هایی در پشت صندلی های جلو هستند (اگرچه جیب های سه گانه تیگوان و گلف جدید را از دست می دهند)، و برای سهولت دسترسی (می دانید، برای قرار دادن صندلی کودک)، درهای عقب بزرگ هستند. و زیبا و گسترده باز کنید. آن‌ها حتی سایه‌بان‌های تعبیه‌شده در آفتاب دارند تا بچه‌های کوچک را از آفتاب دور نگه دارند.

فضای بارگیری؟ حالا اینجاست که ون می درخشد. با وجود این همه فضای کابین، پاسات R-Line همچنان دارای فضای صندوق عقب 650 لیتری است که با توری های بسته، درب صندوق عقب و حتی یک پارتیشن جمع شونده داخلی بین صندوق بار و کابین کامل می شود - برای افرادی که دوست دارید عالی باشد. یک سگ بزرگ داشته باشید و در صورت نیاز به حمل چمدان های زیاد، ایمن باشید.

R-Line یک تایر یدکی آلیاژی فول سایز دریافت می کند (یک پیروزی بزرگ) و همان ظرفیت بکسل مناسب 750 کیلوگرم بدون ترمز و 2000 کیلوگرم با ترمز را حفظ می کند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

R-Line تقریباً بهترین است: نسخه ای از موتور چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ معروف EA888 است که در گلف GTI و R نیز استفاده شده است. 

در این مثال، 206 کیلووات و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

موتور 2.0 سیلندر 206 لیتری توربوشارژر 350 کیلووات/XNUMX نیوتن متر است.

162TSI که در Alltrack ظاهر می شود عالی بود، اما این نسخه حتی بهتر است. R-Line این موتور را با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه جفت می کند و هر چهار چرخ را از طریق سیستم چهار چرخ متحرک متغیر 4Motion VW به حرکت در می آورد.

این یک پیشرانه فوق‌العاده است و هیچ یک از رقبای آن خودرویی را ارائه نمی‌دهند که با تمرکز بر عملکرد یکسان باشد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

موتور R-Line بزرگتر در مقایسه با گزینه های متوسط ​​تر 140TSI و 162TSI در این محدوده به مصرف سوخت نیاز دارد.

مصرف سوخت رسمی در سیکل ترکیبی از میانگین در بقیه محدوده به 8.1 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است که جای تعجب نیست.

با این حال، در چند روزی که کاملاً از این خودرو لذت بردم، رقم 11 لیتر در 100 کیلومتر نشان داده شده روی داشبورد را برگرداند، شاید نشانه دقیق تری از آنچه که اگر این خودرو را همانطور که در نظر داشتید به دست آورید، به دست خواهید آورد.

مانند تمام خودروهای بنزینی فولکس‌واگن، پاسات R-Line به بنزین بدون سرب با اکتان 95 و یک مخزن سوخت بزرگ 66 لیتری نیاز دارد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

اخلاق جدید فولکس واگن چیزی است که ما می توانیم روی آن توافق داشته باشیم و در مورد ارائه طیف کاملی از ایمنی برای کل خط تولید در جدیدترین محصولاتش است. 

در مورد پاسات، این بدان معناست که حتی مدل پایه 140TSI Business دارای مجموعه‌ای از ویژگی‌های فعال «IQ Drive» است، از جمله ترمز اضطراری خودکار در سرعت با تشخیص عابر پیاده، کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط، نظارت بر نقاط کور با ضربدر عقب. - ترافیک - حرکت هشدار ترافیک و کروز کنترل تطبیقی ​​با عملکردهای فرمان "نیمه خودکار".

ویژگی‌های اضافی عبارتند از Predictive Occupant Protection، که لحظاتی قبل از برخورد قریب‌الوقوع، فضای داخلی را برای باز شدن بهینه کیسه هوا و کشش کمربند ایمنی آماده می‌کند، و یک ویژگی جدید Emergency Assist که وقتی راننده واکنشی نشان نمی‌دهد، خودرو را متوقف می‌کند.

سری پاسات دارای مجموعه کاملی از کیسه‌های هوا، از جمله کیسه هوای زانوی راننده، و همچنین پایداری الکترونیکی مورد انتظار، کنترل کشش و ترمز برای حداکثر رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP است که از مدل پیش از فیس لیفت در سال 2015 منتقل شد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

فولکس واگن همچنان به ارائه گارانتی پنج ساله و مسافت پیموده شده نامحدود خود در کل خط تولید خود ادامه می دهد، که آن را همتراز با اکثر رقبای ژاپنی و کره ای قرار می دهد، اما از کیا و آخرین دسته از محصولات جدید چینی فاصله دارد.

با این حال، هیچ کس یک واگن پرفورمنس در این بخش ارائه نمی دهد، بنابراین پاسات در اینجا استاندارد باقی می ماند. 

فولکس واگن برای وسایل نقلیه خود پیش‌سرویس ارائه می‌کند، که ما آن را توصیه می‌کنیم، زیرا در هنگام استفاده از آن، تخفیف قابل توجهی در پرداخت اضافه می‌شود. 

پاسات تحت پوشش ضمانت نامه پنج ساله فولکس واگن با مسافت پیموده شده نامحدود است.

در مورد R-Line، این به معنای 1600 دلار برای یک بسته سه ساله یا 2500 دلار برای یک بسته پنج ساله است که حداکثر 786 دلار در برنامه با قیمت محدود صرفه جویی می کند.

این ارزان‌ترین خودرویی نیست که دیده‌ایم، اما برای یک خودروی اروپایی متمرکز بر عملکرد می‌تواند بسیار بدتر باشد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

اگر در سال های اخیر با فولکس واگن رانندگی کرده اید، پاسات R-Line برای شما آشنا خواهد بود. اگر نه، فکر می‌کنم از آنچه در اینجا ارائه می‌شود خوشتان بیاید.

به بیان ساده، این خودروی کلاس 206TSI یکی از بهترین ترکیبات موتور و گیربکس ارائه شده توسط فولکس واگن در کل مدل است. 

دلیل آن این است که گیربکس اتوماتیک دوکلاچه اختصاصی، که هنگام جفت شدن با موتورهای کوچکتر با مشکلات جزئی همراه است، هنگام جفت شدن با گزینه های گشتاور بالاتر، می درخشد.

در مورد R-line، این به معنای عملکرد سریع است که با توربوشارژر قوی، صدای موتور عصبانی و گیربکس پاسخگو مشخص می شود.

هنگامی که از لحظه اولیه تاخیر توربو عبور کردید، این ون بزرگ خم می‌شود و از دروازه بیرون می‌آید، با گشتاور پایین‌تر قوی که توسط یک کلاچ قدرتمند کنترل می‌شود، زیرا سیستم AWD درایو را متعادل می‌کند. در امتداد دو محور 

کلاچ دوگانه چه آن را در حالت اتوماتیک رها کنید و چه خودتان دنده ها را تعویض کنید، به زیبایی پاسخ می دهد، یکی از معدود مواردی که سیستم تعویض دنده می درخشد.

برنامه فرمان پیشروی R-Line وقتی صحبت از خم کردن این واگن به پیچ ها می شود، می درخشد و سطح غیرمنتظره ای از اعتماد به نفس را به شما می دهد، که همگی با کشش لاستیکی فوق العاده و دوباره سیستم چهار چرخ متحرک قابل تنظیم پشتیبانی می شود. کنترل.

علیرغم قدرت زیادی که در اختیارم قرار گرفت، تلاش کردم تا حتی کمی از لاستیک ها بیرون بیایم. و در حالی که عملکرد کاملاً با گلف R برابری نمی کند، مطمئناً جایی بین آن و Golf GTI قرار می گیرد که به دلیل وزن بدنه بزرگتر پاسات سنگین شده است.

مبادله ارزشش را دارد. این خودرویی است که به راننده این امکان را می دهد تا از رانندگی لذت ببرد و همچنین مسافران را در لوکس و راحتی نسبی حمل کند. 

حتی کیفیت سواری با وجود رینگ‌های بزرگ 19 اینچی و لاستیک‌های کم ارتفاع بهبود یافته است. هر چند دور از شکست ناپذیری

پاسات R-Line به رینگ های آلیاژی 19 اینچی مجهز شده است.

هنوز هم می خواهید از چاله ها دور بمانید. آنچه در کابین مضر است در مورد لاستیک‌های بد (گران قیمت) مضاعف مضطرب خواهد بود و این باعث می‌شود که سواری کم ارتفاع مانند بسیاری از رقبای راحت‌تر برای چالش برون شهری آماده نباشد.

با این حال، این یک گزینه عملکرد از نظر نام و شخصیت است، و در حالی که تیرک دروازه‌ها هنوز در قلمرو RS4 برای واگن‌های سایز متوسط ​​گرم هستند، این نوع واگن ارزان‌قیمت و گرم‌شده‌ای است که طرفداران هاچ‌بک داغ آن را می‌خواهند. 

همین کافی است که بگوییم، از هر SUV دیگری سرگرم کننده تر است.

حکم

دارنده هات هاچ سابق و خبره استیشن واگن عزیز. جستجو به پایان رسیده است. این ضد SUV است که شما دلتان می‌خواهد برای کسری از هزینه یک آئودی S4 یا RS4 که در مسیرها هجوم می‌آورد. به همان اندازه که راحت و سرگرم کننده است، با ظاهری پیچیده برای بوت کردن، فقط انتظار نداشته باشید که مانند Golf R شما را ناآرام کند. در نهایت، باید به مسافران فکر کنید.