بررسی سوبارو WRX 2021: یک خودروی ممتاز

برای بسیاری از افراد هم سن و سال من، سوبارو WRX جایگاه ویژه ای در قلب ما دارد.

این به این دلیل است که ما که در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 به دنیا آمده ایم، متعلق به "نسل پلی استیشن" هستیم. بزرگ شدن در زمانی که بازی‌های ویدیویی شکاف بین دو بعدی و سه بعدی را پر می‌کرد، خاطرات تاثیرگذاری زیادی بر جای گذاشت، بسیاری از نوآوری‌های دیجیتالی که شگفت‌زده و الهام‌بخش بودند، و نوستالژی شدید به عنوان پیشرفت‌های سخت‌افزاری، امتیازات بازی‌هایی را که زمانی پررونق بودند، بر جای گذاشت. در گرد و غبار 

سوبارو WRX یک قهرمان عملکرد است.

همچنین زمان دسته A رالی پر سابقه مسابقات رالی قهرمانی جهان فرا رسیده بود که تولیدکنندگان را مجبور کرد خودروها را بسیار نزدیکتر به همتایان تولیدی خود بسازند. اغلب تحت سلطه کسی جز سوبارو WRX نیست.

این دو دنیا را با هم ترکیب کنید و بچه های زیادی خواهید داشت که احساس می کنند می توانند هر کاری را در قهرمان عملکرد جدید سوبارو از راحتی اتاق خوابشان انجام دهند، بسیاری از آنها در اسرع وقت یک ماشین دست دوم می خرند تا پلاک های P را روی آن بگذارند.

این طوفان عالی بود که WRX را به خودروی مناسب در زمان مناسب تبدیل کرد تا واقعاً و به خوبی برند کوچک قبلی را در نقشه عملکرد قرار دهد.

سوال با این مسابقه: آیا این بچه ها که اکنون در دهه 20 یا 30 هستند، هنوز باید ماشین هاله سوبارو را در نظر بگیرند؟ یا حالا که قدیمی ترین محصول در کاتالوگ سوبارو است، باید منتظر بمانند تا محصول جدید به زودی معرفی شود؟ بخوانید تا متوجه شوید.

سوبارو WRX 2021: پریمیوم (چهار چرخ متحرک)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8.6 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$41,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

خودروی WRX Premium که برای این بررسی آزمایش شده است، یک نوع با مشخصات متوسط ​​است. با MSRP 50,590 دلار، بالاتر از WRX استاندارد (43,990 دلار) اما پایین تر از هاردکورتر WRX STi (52,940 دلار - فقط گیربکس دستی) است.

هنگامی که به دنبال رقبا هستید، یادآوری آشکار کمبود سدان‌های پرفورمنس در بازار امروز است. می توانید قهرمان سوبارو را با گلف GTi دیفرانسیل جلو (ماشین - 47,190 دلار)، اشکودا اکتاویا RS (سدان، ماشین - 51,490 دلار) و هیوندای i30 N Performance (فقط گیربکس دستی - 42,910 دلار) مقایسه کنید. به زودی رقیب مستقیم تری به شکل سدان i30 N Performance که با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه هشت سرعته نیز عرضه خواهد شد، در آینده نزدیک به آن نگاه کنید.

اگرچه در حال حاضر قدیمی‌ترین سوبارو است که با اختلاف زیادی به فروش می‌رسد، WRX اخیراً برای ارائه ویژگی‌های مدرن‌تر ارتقا یافته است.

دارای رینگ های آلیاژی 18 اینچی.

چرخ‌های آلیاژی زشت 18 اینچی پیچیده شده در لاستیک اسپرت نازک Dunlop، روشنایی تمام ال‌ای‌دی، تعداد صفحه‌نمایش معمولی سوبارو، از جمله صفحه‌نمایش لمسی چند رسانه‌ای کوچک 7.0 اینچی (خوشبختانه با نرم‌افزار به‌روز شده از آخرین باری که این خودرو را سوار کردم)، صفحه نمایش چندکاره 3.5 اینچی در دسته ابزار و صفحه نمایش 5.9 اینچی در داشبورد، رادیو دیجیتال، اتصال Apple CarPlay و Android Auto، پخش کننده سی دی (عجیب)، فضای داخلی چرمی، قابل تنظیم در هشت جهت. صندلی برقی برای راننده، صندلی های گرم شونده برای سرنشینان جلو، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و شیشه های عقب رنگی.

گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته بخش عمده فروش WRX را تشکیل می دهد که شنیدن آن به خصوص ناامید کننده است. به خصوص با توجه به اینکه 3200 دلار بیشتر از دستی است و تجربه رانندگی را خراب می کند. بیشتر در این مورد در بخش رانندگی.

WRX همچنین دارای یک کیت ایمنی است که برای خودروهای قدیمی خود قابل توجه است که در بخش ایمنی به آن خواهیم پرداخت. شاید اینطور باشد، اما WRX به دلیل اینکه چقدر در مقابل ارزش مقاومت می کند شگفت انگیز است.

حتی یک دستگاه پخش سی دی نیز وجود دارد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

فکر می کنم سوبارو با WRX غیر STi به دنبال ظرافت بود. برای یک خودروی اسپورت، طراحی کمی ثابت است، WRX شاید کمی محافظه‌کار به نظر می‌رسد تا با وجود انحراف از چند سال پیش، واقعاً خود را از سدان اصلی خود Impreza متمایز کند.

شکی در مشخصات رالی STi با گلگیر بزرگ و حتی چرخ‌های بزرگتر وجود ندارد، اما اینجا در WRX ممتاز همه چیز کمی کاهش یافته است. با این حال، طرفداران کاپوت پوچ، چرخ‌های آلیاژی با ظاهر تهاجمی و اگزوز چهارگانه را دوست خواهند داشت. به دلیل بدنه گشادش کمی متمایز است، اما یک اسپویلر کوچک در عقب شهرت خیابانی اش را از آن سلب کرده است. شاید این شما را به سمت STi گران‌تر سوق دهد...

با این حال، علیرغم سن نسبی خود، WRX همچنان به خوبی با خط تولید سوبارو مطابقت دارد. او همه نشانه ها را دارد; یک جلوپنجره کوچک، چراغ‌های جلوی LED کج و نمای برجسته. انبوه بودن نیز وجود دارد، هم در بیرون، با بدنه گشاد و اسکوپ بزرگ، و هم در داخل، با صندلی‌های چرمی ضخیم و یک فرمان عظیم.

WRX با وجود سن نسبی خود، همچنان به خوبی در خط تولید سوبارو قرار می گیرد.

فراوانی نورهای قرمز روی داشبورد یادآور دوران شکوفایی خودروهای اسپورت ژاپنی سال گذشته است، و اگرچه در داخل به اندازه محصولات جدید سوبارو شیک نیست، اما به لطف استفاده دلپذیر از روکش های نرم، ناامید کننده نیست.

تعداد زیادی صفحه نمایش غیر ضروری به نظر می رسد، و واحد رسانه 7.0 اینچی اکنون در مقایسه با اکثر خودروهای بعدی بسیار کوچک به نظر می رسد. حداقل نرم افزار از سال 2018 برای استفاده از سیستم جدیدتر در Impreza، Forester و Outback به روز شده است. استفاده از آن ساده و راحت است.

با این حال، در مقایسه با سوبارو، فضای داخلی WRX کمی خسته به نظر می رسد. کمی کوچک است و چیزهایی مانند درایو CD و تزئینات پلاستیکی بدتر که در اطراف پراکنده شده اند یادآور روزهای گذشته سوبارو هستند. خوب است که WRX جدید به زودی عرضه می شود.

طرفداران کاپوت پوچ، رینگ های آلیاژی با ظاهری تهاجمی و اگزوز دوگانه را دوست خواهند داشت.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

در مقایسه با طراحی آینده‌نگر اتومبیل‌های Global Platrom سوبارو، داخل WRX کمی ترسناک به نظر می‌رسد. با این حال، شما می توانید در یک ماشین با عملکرد بالا بسیار بدتر عمل کنید.

سرنشینان جلو صندلی‌های سطلی به‌خوبی با پشتیبانی جانبی خوب دریافت می‌کنند. مانند بسیاری از سوباروها، وضعیت صندلی دقیقاً اسپرت نیست. شما کاملاً بلند می نشینید و برای قد 182 سانتی متری من به نظر می رسد که کمی بالای کاپوت به پایین نگاه می کنید. علاوه بر این، صندلی برقی قابل تنظیم ارتفاع است و یک جای بطری کوچک در درب و همچنین دو جا لیوانی در مرکز، یک کشوی کوچک کنسول مرکزی و یک سینی کوچک در زیر واحد کنترل آب و هوا وجود دارد.

WRX واقعا یک سدان کوچک است.

به طور کلی، فضای داخلی تاریک WRX احساس تنگی ایجاد می کند. این برای سرنشینان عقب ادامه دارد. WRX در واقع یک سدان کوچک است و از آنجایی که من با زانوهایم به صندلی جلو در حال رانندگی هستم، جای زیادی پشت سر من نیست. برای اینکه زیر سقف سدان قرار بگیرم باید کمی خم شوم و در حالی که تریم مناسب حفظ شده است، صندلی کمی بلند و صاف به نظر می رسد.

سرنشینان عقب دارای جیب‌هایی در پشت صندلی‌های جلو، یک دسته بازو تاشو با دو جا لیوانی و یک جای بطری مناسب در درها هستند. با این حال، هیچ دریچه یا خروجی قابل تنظیم عقب وجود ندارد.

ظرفیت صندوق بار WRX 450 لیتر (VDA) است.

WRX به عنوان یک سدان، صندوق عقب نسبتاً عمیقی دارد و حجم آن 450 لیتر (VDA) است. این رقیب برخی از شاسی بلندهای سایز متوسط ​​است، اما شایان ذکر است که فضا به اندازه کافی مفید نیست، با دهانه بارگذاری کوچک، و زمانی که صحبت از فضای سر در دسترس به میان می آید، کمی تنگ است. با این حال، بزرگترین 124 لیتر ما را مصرف کرد CarsGuide یک چمدان با فضای خالی کافی

صندوق عقب بزرگترین چمدان 124 لیتری CarsGuide ما را برد و فضای زیادی داشت.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

موتور WRX نسخه تنظیم شده موتور چهار سیلندر تخت چهار باکسر سوبارو است. در این مورد، این موتور 2.0 لیتری توربو (FA20) با 197 کیلووات/350 نیوتن متر است که برای چنین سدان کوچکی کاملاً کافی است.

این موتور یک واحد 2.0 لیتری توربو (FA20) با 197 کیلووات/350 نیوتن متر است.

با ناامیدی من، حق بیمه ویژه WRX ما اتوماتیک بود، که چیز خوبی نیست. در حالی که اکثر خودروهای پرفورمنس مجهز به گیربکس دوکلاچه سریع رعد و برق هستند، یا حداقل ظرافت ارائه یک مبدل گشتاور کلاسیک با ضرایب دنده کاملاً مشخص را دارند، سوبارو به CVT لاستیکی خود متوسل می شود، همانطور که بقیه هسته آن مورد تمسخر قرار می گیرد. به صف شدن. علاقه مندان

ما در بخش رانندگی این بررسی با جزئیات بیشتری به این موضوع خواهیم پرداخت. آنقدرها هم که فکر می‌کنید بد نیست، اما هنوز در چنین خودرویی جایش نیست.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

مصرف سوخت احتمالاً در انتهای لیست نگرانی های شما در مورد یک سدان پرفورمنس قرار خواهد گرفت، اما در چرخه تست رسمی/ترکیب، این خودرو 8.6 لیتر در 100 کیلومتر بنزین بدون سرب 95 RON مصرف می کند.

در یک هفته ای که بیشتر در شهر سپری شد، خودروی ما 11.2 لیتر در 100 کیلومتر شگفت انگیز را نشان داد که در واقع کمتر از ارزش شهری رسمی 11.8 لیتر در 100 کیلومتر است. واقعا برای یک ماشین اسپورت بد نیست.

WRX به نسبت حجم 60 لیتری خود دارای مخزن سوخت نسبتاً بزرگی است.

این خودرو 8.6 لیتر در 100 کیلومتر بنزین بدون سرب 95 RON مصرف می کند.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

خبر خوب برای WRX این است که بسته امضای Subaru EyeSight بیشتر در اینجا وجود دارد، البته نسخه کمی قدیمی تر از آنچه در محصولات جدیدتر آن ظاهر می شود. با وجود این، عناصر فعال کلیدی عبارتند از: ترمز اضطراری خودکار (تا 85 کیلومتر در ساعت با تشخیص چراغ ترمز کار می کند)، هشدار خروج از خط با کمک حفظ خط، نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک عقب، کروز کنترل تطبیقی ​​و نور بالا خودکار. .

بسته امضای Subaru EyeSight بیشتر در اینجا وجود دارد.

این خودرو فاقد ترمز معکوس خودکار موجود در سوبارو مدرن‌تر است، اما دارای بردار گشتاور فعال است که به مجموعه استاندارد کمک‌های الکترونیکی مانند کشش، ترمز و کنترل پایداری اضافه می‌کند.

WRX دارای حداکثر رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP است، اگرچه قدمت آن به سال 2014 باز می گردد، یعنی مدت ها قبل از اینکه عناصر ایمنی فعال حتی در نظر گرفته شوند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

سوبارو پنج سال گارانتی نامحدود مسافت پیموده شده را ارائه می دهد.

به طرز آزاردهنده ای، WRX به یک فاصله زمانی 12,500 ماهه یا 319.54 مایلی سرویس نیاز دارد، چیزی که از گذشته سوباروس باقی مانده است. این نیز ارزان نیست، با هر بازدید شش ماهه بین 819.43 تا 10 دلار برای اولین بازدید 916.81 که شامل پنج سال مالکیت می شود. میانگین آن XNUMX دلار در سال برای پنج سال اول است. اینها اعدادی هستند که با برخی از گزینه های برتر اروپایی رقابت می کنند.

سوبارو پنج سال گارانتی رقابتی ارائه می دهد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

اتومات بودن این ماشین واقعا به درد من میخوره. اشتباه نکنید من با ماشین اتوماتیک خوبم. تکرار خودروهای دوکلاچه مانند گلف R عالی هستند، اما WRX اتوماتیک یک CVT است.

این پیشرانه در محدوده معمولی برند خوب عمل نمی کند، چه رسد به عملکرد، جایی که پاسخ سریع و سواری خطی خارج از دور قابل پیش بینی برای حداکثر لذت واقعاً مورد نیاز است.

فراوانی نور قرمز روی داشبورد یادآور دوران اوج خودروهای اسپورت ژاپنی است.

وقتی متوجه شدم CVT آنقدرها هم که فکر می کردم بد نیست، متعجب شدم. شاید به دلیل گشتاور بسیار زیاد، WRX به حداکثر سرعت محدوده گشتاور خود یعنی 2400 دور در دقیقه می رسد، تا سرعت صفر تا 0 کیلومتر در ساعت حدوداً شش ثانیه باشد، اما پس از آن نقطه، شما شروع به دریافت پاسخ کسل کننده، لاستیکی و گاهی اوقات غیرقطعی از پدال گاز می کنید. . وقتی چند گوشه را می برید، ویژگی های جذابی ندارد.

از نظر هندلینگ، WRX به لطف سیستم چهارچرخ محرک و سیستم تعلیق جامد عالی است. رفتن به پیچ بسیار لذت بخش است، و فرمان به همان اندازه محکم و مفید به شما کنترل واقعاً ارگانیک و کنترل شده ای را بر آنچه پشت فرمان می گذرد می دهد.

موتور بوکسر سوبارو به WRX آن صدای خشن را در هنگام شتاب با کمی نویز توربو در هنگام بوت می دهد، اما با این گیربکس خاص، صدای انفجار توربوی رضایت بخشی را که می توان با ضربه زدن سریع پدال کلاچ در دفترچه راهنما استخراج کرد، دریافت نخواهید کرد.

WRX در هنگام شتاب گیری صدای خش دار مشخصی دارد.

رکاب زدن با آن در اطراف شهر هر روز کمی سخت است، با یک سواری شکننده و پر استرس، در حالی که فرمان سنگین زمانی که می‌خواهید پارک کنید اعصاب شما را به هم می‌زند. 

سواری محکم، چرخ‌های بزرگ و لاستیک‌های نازک، کابین را در تمام سرعت‌ها پر سر و صدا می‌کند و گاهی اوقات اگر به اندازه کافی بدشانسی می‌کنید که به چاله برخورد کنید، موج ضربه‌ای را از جلوی خودرو وارد می‌کند. این به سختی بهترین همراه در بزرگراه است.

صادقانه بگویم، اگر یک خودروی گیربکس اتوماتیک می خواهید، هم از نظر پاسخگویی و هم از نظر راحتی روزمره، گزینه های بهتری وجود دارد، اگرچه هیچ یک از آنها نمی تواند با WRX برابری کند. من از شما خواهش می کنم اگر می توانید یک راهنما انتخاب کنید، از هر نظر تجربه بهتر و سرگرم کننده تری است.

حکم

اگرچه این خودرو در حال حاضر قدیمی‌ترین خودرو در کاتالوگ سوبارو است، اما چیزی شبیه به WRX در بازار وجود ندارد. این خودرویی است که به ریشه های خود وفادار است، سازنده ای مقاوم و بادوام که هم سرگرمی و هم سازش را به یک اندازه ترکیب می کند. 

به لطف به‌روزرسانی‌های سوبارو در طول سال‌ها، از نظر فناوری و ایمنی، همه چیز بهتر از برخی دیگر است، اما من همچنان از شما خواهش می‌کنم که راهنمای انتخاب کنید تا واقعاً این خودرو را آنطور که طبیعت در نظر گرفته است، تجربه کنید.