بررسی رنو مگان 2020: ماشین RS Cup

رنوهای اسپرت افسانه ای هستند. از کلیو ویلیامز به بعد (نه اینکه ما آن ماشین را اینجا داشته باشیم)، کلیوس و مگان با نشان RS انتخاب افراد متفکر برای هات هاچ بوده اند. ترجیحاً زرد روشن یا نارنجی است.

نسل سوم مگان RS کمی بیش از یک سال پیش در استرالیا فرود آمد و برای اولین بار، می توانید نسخه دو پدال را انتخاب کنید. چیزهایی از این دست تیم Clio را پنج سال پیش ناراحت کرد و آنها را به قدری عصبانی کرد که افراد بسیار بیشتری Clio RS را خریدند. اگرچه می توانست بدنه ای پنج دری باشد که مردم را برای خرید ماشین دیوانه می کرد. به نظر غیر منطقی می رسد، اینطور نیست؟

در مقابل، شما نمی‌توانید شاسی جامد سفت‌تری را با گیربکس جدید دوکلاچه مناسب برای پیست در دسترس داشته باشید، تا اینکه... خب، اکنون. 

رنو مگان 2020: Rs CUP
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	1.8 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	7.4 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$37,300

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

قیمت گذاری هاتچ هنری است که من هرگز آن را درک نمی کنم و این روشی است که می گویم 51,990 دلار برای این خودرو موز است. خوب، این می تواند باشد، اما برای به دست آوردن رنگ موزی، رنو این جسارت را دارد که شما را برای 1000 دلار دیگر نیش بزند (اما رنگ فوق العاده ای است و رنگش عالی است).

قیمت این هاتچ 51,990 دلار است.

با این حال، شما در ازای پول خود چیزهای زیادی دریافت می کنید - رینگ های آلیاژی 19 اینچی، استریو 10 بلندگو، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، ورود و استارت بدون کلید، دوربین معکوس، سنسورهای پارک جلو، عقب و کنار، کروز کنترل فعال، ناوبری ماهواره ای. ، چراغ های جلو LED خودکار، برف پاک کن های خودکار و کیت تعمیر لاستیک به جای چرخ زاپاس.

چراغ های جلوی LED خودکار دریافت خواهید کرد.

شاسی کاپ به معنای چرخ‌های مشکی، دیسک‌های ترمز دو تکه سبک‌تر و دیفرانسیل لغزش محدود Torsen سنگین‌تر اما بسیار مهم بین چرخ‌های جلو است. فقط 1500 دلار بیشتر از شاسی استوک. خیلی خوبه قیمت ناگهان کمتر شبیه موز به نظر می رسد، و وقتی این واقعیت را در نظر بگیرید که فرمان آن چهار چرخ است، در واقع بسیار خوب به نظر می رسد.

سال گذشته، رنو (یا اپل) چیزی را اصلاح کرد که در حالت پرتره صفحه نمایش واقعاً من را آزار می داد. خوب، یکی از چیزها این است که هنوز مسیر اشتباهی دارد. یکی از عوارض این کار، جا ماندن CarPlay در وسط صفحه است. اکنون صفحه نمایش را پر می کند و باعث می شود چشم دلپذیرتر و استفاده از آن بسیار آسان تر شود. این همچنین شما را به یاد گرافیک های کمی آماتور بقیه تنظیمات، جدای از تله متری RS می اندازد.

بنابراین، من گفتم که قیمت ها موز است، و در ظاهر، آنها هستند - شما می توانید یک i30 N براق را با قیمت 39,990 دلار تهیه کنید. اما وقتی همه ترفندها را جمع کنید، اصلاً بد نیست. علاوه بر قیمت رنگ. یوچ

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

این مگان به خوبی در بین جمعیت عمومی خودروها نفوذ کرده است. مانند هموطن فرانسوی خود 308، این نسل از مگان نیز زواید دیوانه کننده کمتری دارد و چه بهتر.

در این نسل، مگان رنگ های دیوانه وار کمتری دارد و چه بهتر.

مگان RS چند ترفند در آستین خود دارد - ما قبلاً در مورد چرخ‌های 19 اینچی می‌دانیم، اما به دلیل تغییرات مختلف زیر بدنه (پیست وسیع‌تر و چرخ‌های ضخیم‌تر) در مقایسه با خودروی استاندارد، محافظ جلو و عقب به خوبی باد می‌شود. (نماهای پلاستیکی، چیپ مگان برای مهمانی ها). چراغ‌های جلو یک جفت براکت LED بزرگ را در هنگام روشن بودن نور بالا تشکیل می‌دهند، که این جلوه‌ای است که من واقعاً دوست دارم، و چراغ‌های عقب کمی شبیه پورشه هستند. من واقعا طراحی را دوست دارم و در هر دو رنگ قهرمان زرد و نارنجی بسیار خوب کار می کند.

مگان RS چند ترفند از جمله چرخ های 19 اینچی دارد.

فضای داخلی به سرعت منسوخ می شود، که حیف است. این تا حدی به دلیل جهت گیری احمقانه صفحه نمایش است، اما همچنین به این دلیل که برای شروع آنقدرها جذاب نبود - مقدار زیادی پلاستیک، تیره و نه چندان فرانسوی. این بدان معناست که برای ناظران معمولی کمتر ترسناک است، اما هیچ کس در استرالیا بدون قصد زیاد مگان نمی‌خرد. قطعات تزئینی کربنی تقلبی، مانند فرمان چرمی با آرم قرمز RS و نشانگر قرمز که قسمت بالای چرخ را نشان می دهد، چیزها را کمی بالا می برد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

دو در اضافی مگان جدید به این معنی است که صندلی عقب بهتر است، اما افسوس که اگر بچه نیستید هنوز هم تنگ است. سربار خوب است، اما مثل همیشه فضای پا و پا کمی وجود دارد، اما باز هم بدتر از مثلاً مزدا 3 نیست.

سربار خوب است، اما مثل همیشه فضای پا و پا کمی وجود دارد.

صندلی های جلو بدون اینکه خیلی تنگ باشند چشمگیر هستند و همچنین ظاهر خوبی دارند.

صندلی های جلو چشمگیر هستند.

صندوق عقب از 434 لیتر شروع می شود و با خواباندن صندلی های عقب به 1247 می رسد که فضای مناسبی است. همچنین داشتن جا لیوانی در هر دو ردیف خیلی فرانسوی نیست. هر درب همچنین دارای یک نگهدارنده بطری است. یکی از موارد نادر در این کلاس (و حتی برخی از SUV های بزرگتر) اضافه شدن دریچه های عقب است. حرکت باحال

فضای صندوق عقب از 434 لیتر شروع می شود و با خواباندن صندلی های عقب به 1247 افزایش می یابد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

طرفداران این ژانر می دانند که موتورها همچنان کوچکتر می شوند و فناوری توربو جایگزین قدرت بالا با گشتاور کمتر در دقیقه می شود. Clio RS توربو همه اعداد مناسب را دارد، به جز خط قرمز که همیشه خیلی پایین به نظر می رسد.

موتور 1.8 لیتری مگان RS قدرت 205 کیلووات و 390 نیوتن متر را تولید می کند. گیربکس EDC گیربکس شش سرعته رنو است که من مدت‌ها معتقد بودم که تقریباً از هر گیربکس دوکلاچه دیگری برتری دارد (گیربکس هفت سرعته گروه فولکس‌واگن در نهایت در طرح است). مانند همیشه، نیرو فقط به چرخ های جلو ارسال می شود، اما در مورد کاپ، این کار از طریق دیفرانسیل خود قفل شونده انجام می شود.

موتور 1.8 لیتری مگان RS قدرت 205 کیلووات و 390 نیوتن متر را تولید می کند.

سرعت تست سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 5.8 ثانیه به پایان می رسد که مقدار زیادی نیست و یک عملکرد کنترل پرتاب وجود دارد که برای فعال کردن آن نیازی به نیم ساعت راه اندازی نیست. 

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

برچسب رنو می‌گوید از 7.5 100 لیتر در 1.8 کیلومتر می‌گیرید، اما فکر می‌کنم اخطار معمول خودروهای اسپورت اعمال می‌شود - شانس بزرگی. با این اوصاف، یک هفته رانندگی پرشور (من) و رانندگی کاملاً مشتاق (همسرم)، به علاوه یک دویدن طولانی در بزرگراه، رقمی معادل 9.9 لیتر در 100 کیلومتر به من داد، که وقتی چنین رانندگی داشته باشید، اصلا بد نیست. برق روی شیر

هر چه بخرید، اغلب 98 را پر می کنید - مخزن سوخت فقط 50 لیتر است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

مگان با شش کیسه هوا، سیستم های کنترل پایداری و کشش، دوربین معکوس، AEB جلو، هشدار خروج از خط و نظارت بر نقاط کور از فرانسه وارد می شود.

می توانید صندلی کودک را با استفاده از سه لنگر کابل بالایی یا دو نقطه ISOFIX نصب کنید.

ANCAP هنوز مگان را آزمایش نکرده است، اما EuroNCAP به آن پنج ستاره داده است.

ANCAP هنوز مگان را آزمایش نکرده است، اما EuroNCAP به آن پنج ستاره داده است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

در می 2019، رنو ضمانت نامه XNUMX ساله مسافت پیموده شده نامحدود برای مگان RS را برای مطابقت با بقیه محدوده و همچنین کمک های کنار جاده ای اعلام کرد. بیایید امیدوار باشیم که Clio آینده آن را نیز به عهده بگیرد.

در عین حال، فاصله سرویس 12 ماه / 20,000 799 کیلومتر است. متأسفانه برای خریداران Cup EDC، اولین سرویس، که بخشی از یک قرارداد سه ساله با قیمت محدود است، مانند VW 399 دلار قیمت دارد و دو سرویس بعدی به XNUMX دلار کاهش می یابد. 

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

من اولین بار نسخه کاپ این نسل را سال گذشته به صورت گیربکس دستی رانندگی کردم. خوب بود. خوب. اما من هم با EDC یک ماشین استوک راندم و متوجه چند چیز شدم. در حالی که گیربکس دستی ماشین قبلی (تنها گیربکس) عالی نبود، بقیه تجربه بیش از حد آن را جبران کرد. اما گروه بازیگران کمی طولانی است و اکشن به عدم همکاری محدود می شود - هر روز یک تغییر آرام سیویک تایپ R به من بدهید. 

اکنون که یک EDC بسیار پیشرفته در دسترس است، متوجه شدم که کاپ می تواند خودروی بهتری - با وجود کاهش وزن 23 کیلوگرمی - با EDC باشد. 

در حالت مسابقه، تعویض دنده بسیار سریع تاثیر خط قرمز پایین را کاهش می دهد.

تایم به این سوال پاسخ مثبت داد. در حالی که مدیریت آنقدر بد نیست که آن را به انتخاب "اشتباه" تبدیل کند، EDC انتخاب بهتری است. در حالت مسابقه، تعویض دنده بسیار سریع تاثیر خط قرمز پایین را کاهش می دهد. در RS، دنده ها کمی به هم نزدیکتر هستند، بنابراین شکاف ها تنگ هستند و واقعاً می توانید با گیربکس کار کنید. سوئیچ های آلومینیومی خوب در لمس لذت بخش هستند و کل چیز واقعاً بسیار زیبا است. همراه با دیفرانسیل لغزش محدود مناسب، می توانید خیلی زود نیرو را روشن کنید و خیلی دیرتر از خودروهای استاندارد ترمز کنید.

سیستم تعلیق روی کاپ سفت‌تر است، اما با کلیو کاپ یکسان نیست - به نظر من این خودرو برای استفاده منظم خیلی سفت است، اما مگان کمی دوستانه‌تر به نظر می‌رسد. سیستم تعلیق مگان نیز مانند برادر کوچک خود به سپرهای هیدرولیک مجهز شده است، به این معنی که به جای ضربه زدن در زمانی که سیستم تعلیق تمام می شود، فرود نرم تری خواهید داشت. این به صاف کردن لبه‌های یک خودروی فوق‌العاده اسپورت کمک می‌کند و آن را برای دیگران قابل زندگی می‌کند. با کمال تعجب، همه این کارها را با یک پرتو پیچشی در عقب به جای یک راه‌اندازی چند پیوندی سنگین‌تر و گران‌تر انجام می‌دهد.

سوار شدن در بخش های پرپیچ و خم در این خودرو یک لذت واقعی است. فقط با دو پدال، اگر احساس تندخویی دارید و انفجار مطلق دارید، می توانید با پای چپ ترمز کنید. چسبندگی لاستیک جلو (به هر حال 245/35 ثانیه) بسیار عالی است، اما اولین پیچ با چابکی و قدرت شما را شوکه می‌کند - با فرمان تمام چرخ، این وسیله مانند وکلا که آمبولانس‌ها را می‌رانند، به پیچ و خم می‌چرخد. . در حالت Race چرخ های عقب با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت مقابل چرخ های جلو حرکت می کنند و می توانید چرخش خودرو را به وضوح احساس کنید. همچنین چرخش های سه نقطه ای را بسیار آسان می کند.

ترمزهای بزرگ برمبو شگفت‌انگیز هستند، و اگر دور موتور را بالای 3000 دور در دقیقه نگه دارید (که انجام آن آسان است)، زمین را با سرعت‌های گره‌ای می‌پوشانید که به رقبای قدرتمندتر آن اجازه می‌دهد تا کاملاً منصف باشند.

حکم

اضافه شدن نسخه خودرویی مگان RS کاپ به طور ناگهانی حجم زیادی از خودروها را به فروش نمی رساند، اما مطمئناً تعداد کمی از بازیکنانی را که می خواهند یا به یک ماشین نیاز دارند جذب می کند. نکته این است که وقتی EDC را انتخاب می‌کنید، بیشتر از چیزی که از دست می‌دهید، دریافت می‌کنید، از جمله تغییرات سریع برق آسا که به شما قدرت مغز بیشتری می‌دهد تا واقعاً از تغییر جهت ماشین و واکنش خوب آن به پرتاب‌ها لذت ببرید.

در استفاده روزمره، زمانی که در صندلی عقب نیستید، بسیار چابک، زیبا و حتی راحت است.