نقد و بررسی پژو 3008 2021: GT Line

3008 شیک پژو تا زمانی که وجود داشته است یکی از طرح های مورد علاقه من بوده است. زمانی که چند سال پیش آن را برای اولین بار در نمایشگاه خودروی پاریس دیدم، متقاعد شدم که پژو یک سوبارو را به سمت ما خواهد کشید و یک نسخه تولیدی زشت تولید خواهد کرد.

معلوم شد داشتم به ماشین تولیدی نگاه می کردم.

فیس لیفتی در راه است، اما من همچنان معتقدم 3008 یکی از دست کم گرفته‌شده‌ترین شاسی‌بلندهای سایز متوسط ​​در بازار است. این تا حدی تقصیر پژو است که قیمت برچسب بسیار بالایی برای آن گذاشته است، اما همچنین به دلیل این است که استرالیایی‌ها به طرز شدیدی عاشق خودروهای فرانسوی شده‌اند.

پژو 3008 2021: خط GT
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.6 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	7 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$35,800

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

3008 از شما چیزهای زیادی می‌خواهد - همانطور که معلوم شد، 47,990 دلار، که برای یک SUV سایز متوسط ​​پول زیادی است. هک، برای یک SUV بزرگتر پول زیادی است. کیا سورنتو شیک اما بسیار بزرگتر با همان پول با تجهیزات زیادی عرضه می شود.

با این وجود، لیست تجهیزات استاندارد شامل آلیاژهای 19 اینچی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، روشنایی محیط داخلی، دوربین های جلو و عقب، ورود و استارت بدون کلید، سنسورهای پارک جلو و عقب، کروز کنترل فعال، داشبورد دیجیتال، پارکینگ خودکار، ناوبری نشسته، چراغ‌های LED خودکار با نور بالا خودکار، صندلی‌های چرمی جزئی، چرخ چرمی، درب عقب برقی، برق بسیاری از وسایل دیگر، یدکی ذخیره‌کننده فضا و پد شارژ بی‌سیم برای تلفن شما.

استریو از یک صفحه نمایش مرکزی با سخت افزار آهسته و دکمه های میانبر در دو طرف، به علاوه مجموعه ای دوست داشتنی از کلیدهای آلیاژی در زیر آن کنترل می شود.

استفاده از آن هنوز مبهم است و یک تمرین بیهوده تلاش برای انتخاب سریع قدرت عملکرد ماساژ است (من می دانم، داهلینگ). این سیستم دارای Apple CarPlay و Android Auto است، اما همچنان این کار را انجام می‌دهد که گاهی اوقات مجبور می‌شوید USB را جدا کرده و دوباره وصل کنید تا CarPlay کار کند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

جدا از چراغ‌های جلویی که کمی دورتر هستند، تیم طراحی پژو به سختی روی 3008 اشتباه می‌کنند. ملایم بودن فیس لیفت آینده (که تنها شکایت من را برطرف می‌کند) مرا به این باور می‌رساند که پژو نیز چنین فکری می‌کند.

این یک طراحی جسورانه است، اما حواس پرت نیست، و یکپارچگی زیادی در خطوط خود دارد که باعث می شود خودرو احساس کند از یک بلوک حک شده است. این یک راه احمقانه است که می گوییم این فقط کار می کند.

تیم طراحی پژو به سختی روی 3008 اشتباه کرده است.

داخل، که باز هم برای مدل سال آینده به سختی لمس شده است، هنوز یکی از بهترین فضاهای داخلی تمام دوران است. موقعیت رانندگی «i-Cockpit» قطعاً یک پیشنهاد A/B است. اندرسون آن را دوست دارد، بری از آن متنفر است، همانطور که در پادکست اخیر صحبت کردیم.

اندرسون، البته، در سمت راست تاریخ و برای این مجموعه خاص، سمت راست با قد شش فوتی قرار دارد (در زیر، اگر با هر یک از ما آشنا نیستید). داشبورد دیجیتال در هنگام راه‌اندازی و زمانی که بین حالت‌های نمایش جابه‌جا می‌شوید، کمی در سمت ناهمواری قرار می‌گیرد، اما پس از آن به یک نمایش روان تبدیل می‌شود.

دسته ابزار دیجیتال در هنگام راه اندازی کمی نامرتب است.

فضای داخلی گران قیمت چرمی Nappa کاملاً دوست‌داشتنی است، اما شما آن را با قیمت 3000 دلار می‌خواهید.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

نمای داخلی دلپذیر و نسبتاً جادار برای کلاس خود است. فاقد چند ویژگی اضافی مفید است، مانند پورت‌های USB، که واقعاً برای پول باید همه جا وجود داشته باشند، اما حدس می‌زنم که شما نمی‌توانید همه چیز را داشته باشید.

صندلی های جلو واقعا خیلی راحت هستند.

صندلی های جلو واقعاً بسیار راحت هستند و با عملکرد ماساژ شلوار و گرمایش در زمستان، به خوبی از شما مراقبت می شود. آنها بسیار رنگارنگ به نظر می رسند، اما اصلاً عجیب و غریب یا ناراحت کننده نیستند، حداقل برای من.

صندلی های عقب برای دو نفر خوش فرم هستند، صندلی وسط ممکن است برای سفرهای طولانی تر به مذاق کسی خوش نیاید.

صندلی های عقب برای دو نفر خوش فرم هستند.

تعداد لیوان‌ها چهار است (برای یک فرانسوی غیرمعمول)، با همان لیوان‌ها. چندین شکاف و طاقچه، و همچنین یک سبد کنسولی با اندازه متوسط، از اقلام شل مراقبت می کنند.

صندوق عقب، که از طریق درب عقب برقی قابل دسترسی است، می‌تواند تا 591 لیتر گنجایش داشته باشد و وقتی صندلی‌ها را 60/40 تا کنید، 1670 لیتر حجم خواهید داشت.

برای ماشینی به این اندازه بد نیست. فضای بار نیز بسیار عریض و مسطح است و طرفین آن مستقیماً به دیافراگم می رسد، بنابراین می توانید چیزهای زیادی را در آنجا وارد کنید.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

3008 با یک موتور 1.6 سیلندر 121 لیتری توربوشارژ پژو عرضه می شود که 240 کیلووات و XNUMX نیوتن متر را تولید می کند که اگر عالی نباشد خوب است.

تمام 3008 ها چرخ جلو هستند و Allure بنزینی و GT-Line با کمک یک خودروی شش سرعته قدرت را کاهش می دهند.

موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی چهار سیلندر 121 کیلووات/240 نیوتن متر تولید می کند.

در کمتر از 100 ثانیه سرعت 10 کیلومتر در ساعت را خواهید دید که سریع نیست. اگر یک 3008 سریع می خواهید، وجود ندارد، اما با توجه به ظاهر ماشین، باید وجود داشته باشد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مخزن سوخت 53 لیتری در سیکل ترکیبی 7.0 لیتر در هر 100 کیلومتر بدون سرب پریمیوم تخلیه می کند. خوب، این چیزی است که برچسب می گوید.

یک هفته در دستان من یک 8.7 لیتر در 100 کیلومتر جامد (مشخص شده) تحویل داده شد، که اگر برجسته نباشد، بد نیست. این مربوط به 600 کیلومتر دویدن بین پر کردن در شرایط عادی است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

3008 با شش کیسه هوا، ABS، کنترل های پایداری و کشش، تشخیص محدودیت سرعت، هشدار برخورد از جلو، AEB جلو (سرعت کم و زیاد)، تشخیص توجه رانندگی، هشدار خروج از خط، کمک حفظ خطوط و تشخیص نقطه کور وارد بازار می شود. تنها قطعه ای که گم شده هشدار ترافیک متقابل معکوس است.

همچنین سه نقطه اتصال بالا و دو لنگر ISOFIX فرزند دریافت می‌کنید.

3008 در آگوست 2017 به حداکثر پنج ستاره ANCAP دست یافت.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

پژو پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می دهد که باعث شرمساری برخی از رقبای اروپایی بسیار گران قیمت می شود. شما همچنین به عنوان بخشی از معامله پنج سال کمک جاده ای دریافت می کنید.

برنامه خدمات با قیمت تضمین شده تا 180,000 سال و XNUMX کیلومتر اجرا می شود که به طور غیرمعمول سخاوتمندانه است.

خدمات خود به سختی معامله ای است. هر 12 ماه / 20,000 کیلومتر، قیمتی بین 474 تا 802 دلار خواهید داشت و قیمت ها تا پنجمین بازدید منتشر می شود.

پنج سال خدمات 3026 دلار یا تقریباً 600 دلار در سال هزینه دارد. من دروغ نمی گویم، این مقدار زیادی است، و ضربه دیگری به ارزش پیشنهادی 3008 وارد می کند.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

من تجربه زیادی با 3008 داشتم. علاوه بر هفته های گذشته در GT-Lines و Allure، شش ماه با GT دیزلی رانندگی کردم. این به هیچ وجه ماشین کاملی نیست، اما رانندگی با آن لذت بخش است.

بخش مرکزی i-Cockpit که قبلاً ذکر شد، یک پسر کوچک مسابقه‌دهنده، و منظورم کاملاً بی‌قرار، اواخر دهه 90 است.

ایده، اگر در این چیدمان تازه کار هستید، این است که پانل ابزار در دید شما بالاتر است و نوعی نمایشگر شبه هد آپ را به شما می دهد. من آن را بسیار دوست دارم، اما مدتی طول می کشد تا به تنظیم فرمان نسبتاً پایین عادت کنم، اگرچه می توانم بگویم که در خودروهای SUV پژو نسبت به هاچ بک ها و سدان های آن سازش بسیار کمتری است.

3008 کامل نیست، اما رانندگی لذت بخش است.

فرمان سبک همراه با یک فرمان کوچک، 3008 را بسیار چابک می کند. رول بدنه به خوبی کنترل می شود، اما هرگز به قیمت یک سواری تقریباً غیرقابل بالش تمام نمی شود.

لاستیک‌های کانتیننتال زیر شما ساکت می‌مانند، مگر اینکه واقعاً دنبال آن باشید، اما آن وقت است که وزن ماشین روی شانه‌تان می‌کوبد و می‌گوید آرام باش، ببر.

در طول رانندگی عادی روزمره، همه چیز آرام است. من زمان زیادی را صرف فکر کردن به این موضوع کرده‌ام که آیا یک دیزل قدرتمندتر ارزش دلار اضافی را دارد یا خیر، و مطمئنم احتمالاً اینطور نیست.

موتور بنزینی 1.6 آنقدر نرم و بی صدا است و تاخیر توربوی مشعل روغن قابل توجهی ندارد که ارزش کسری گشتاور و سبقت سریعتر را دارد.

حکم

شاسی بلندهای زیادی وجود ندارند که به این خوبی به نظر برسند (یکی از همسایگان پرسید که آیا رنج روور است)، به این خوبی رانندگی می کنند، و حال و هوای واقعی آن ها را خوب می کند. هر سطح، هر چین، هر انتخاب مواد در داخل و خارج به خوبی ارزیابی می شود و واقعاً مانند یک اثر هنری خودرو احساس می شود. به نظر نمی رسد این خودرو از ضعف های فرانسوی رنج ببرد و همانطور که امروز وجود دارد یک ماشین فوق العاده با چند لبه خشن مانند سیستم رسانه ای است.

اگر این شما را آزار نمی‌دهد و از ظاهر آن خوشتان می‌آید، از آن استفاده کنید. نه ارزان است و نه کامل است، اما شما یک 3008 را با سر خود نمی خرید، بلکه آن را با چشم و دل می خرید.