نقد مازراتی لوانته 2021: جام

رانندگی با یک SUV بزرگ در یک خط مستقیم در مسیر مسابقه با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت سرگرم کننده به نظر می رسد، اما در واقع کمی اشتباه است، مانند بردن یک بچه فیل به نمایشگاه سگ.

البته این زمان‌های عجیبی است و مازراتی تروفئو لوانته یک ماشین به اندازه کافی عجیب است - یک حمل‌ونقل خانوادگی درجه یک، شیک و گران‌قیمت که قلب و روح یک ماشین مسابقه‌ای را نیز دارد.

در واقع، در حالی که شاسی‌بلندهای با عملکرد بالا در حال تبدیل شدن به یک خودروی رایج هستند، لوانته که در واقع به عنوان یک مدل قبل از این به‌روزرسانی بزرگ عملکرد خوبی داشت، عملکرد بیشتری نسبت به سایر خودروها دارد.

دلیلش این است که یک فراری V8 بزرگ دارد که هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد و مانند یک ابرخودرو قدرت 433 کیلووات و 730 نیوتن متر را ارائه می دهد.

این چیزی نیست که شما آن را خودروی معمولی خریدار مازراتی بنامید، اما تنها کسانی که می دانند نشان Trofeo مخفف چیست - اساساً دیوانگی فریاد زدن - به این انتهای شهر علاقه مند خواهند شد. این ماشین کوچک نیست، اما آیا ارزش قیمت برچسب (330,000 دلار) را دارد؟

مازراتی لوانته 2021: جام
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	3.8 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	-l/100km
فرود	5 صندلی
قیمت از	$282,100

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 6/10

متاسفم، اما 330,000 دلار برای هر SUV؟ من شخصاً ارزشی نمی بینم، اما شخصاً، همانطور که در زیر در بخش طراحی بحث خواهیم کرد، جذابیتی نمی بینم.

این یکی از گران‌ترین شاسی‌بلندهایی است که با پول می‌توان خرید، بسیار بالاتر از مدل‌هایی مانند رنج روور اسپورت SVR (239,187 دلار) یا حتی پورشه کاین توربو کوپه (254,000 دلار)، اگرچه مطمئناً فراری گران‌تری در راه است.

هزینه زیادی دارد و نحوه سواری و صداگذاری آن به لطف موتور فراری دلار بسیار زیادی دارد.

شنیدن صدای موتور و احساس افزایش گشتاور فقط چند بار طول می کشد تا بفهمیم چرا ممکن است کسی عاشق این ماشین شود.

علاوه بر این، هر چیزی را که در خودرو لمس می‌کنید، در داخل و خارج، کیفیت غیرقابل انکاری بالا و همچنین مقدار زیادی فیبر کربن را در سراسر آن تداعی می‌کند.

سایر ویژگی‌ها عبارتند از: چرخ‌های 21 اینچی صیقلی، صفحه‌نمایش لمسی 8.4 اینچی با ناوبری و رادیو DAB، چراغ‌های LED تمام ماتریس، و چرم واقعی Pieno Fiore، "بهترین چیزی که جهان تا به حال دیده است"، طبق گفته مازراتی.

صندلی‌های جلوی زیبا، اگر سفت، گرم‌کن و تهویه‌شونده، اسپورت و قابل تنظیم در ۱۲ جهت، با نشان‌های Trofeo دوزی‌شده روی تکیه‌گاه‌ها. سربرگ آلکانترا، فرمان اسپرت با شیفترهای پدال فیبر کربنی، سیستم استریوی پریمیوم هارمن کاردون با 12 بلندگو.

حتی صندلی های عقب هم گرم می شوند. گران به نظر می رسد، و باید باشد. اما باز هم 330 هزار دلار؟

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

در حالی که دو مازراتی دیگر با تروفئو - سدان های گیبلی و کواتروپورته - غیرقابل انکار زیبا هستند، لوانته چندان خوش تیپ نیست.

مسلماً برای یک SUV بسیار خوب به نظر می‌رسد، و Trofeo لمس‌کننده است - آن کاپوت بزرگ با سوراخ‌های بینی، آبشش‌های قرمز در کناره‌ها، فیبر کربن، نشان‌ها - واقعاً بازی او را به سطح بعدی می‌برد.

در مجموع، لوانته هرگز آنقدر زیبا نبود که بتوانم یک مازراتی باشم.

با این حال، در کل، لوانته هرگز من را آنقدر خوش تیپ نکرده است که بتوانم یک مازراتی باشم. این افراد در طراحی ظاهری بسیار خوب هستند، همانطور که از یک برند ایتالیایی درجه یک انتظار دارید، اما حتی آنها نیز نمی توانند یک SUV جذاب بسازند.

موافقم، از جلو خوب به نظر می رسد، اما از پشت به نظر می رسد که ایده آنها تمام شده است.

با این حال، باید به این واقعیت که او در درون خود احساس خاصی می کند، اعتبار داد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

اگر نیاز دارید پنج نفر را با عجله حمل کنید، لوانته راه خوبی برای این کار است.

این خودرو فضای زیادی برای سر و شانه دارد، صندلی‌ها، در حالی که در جلو محکم هستند، در لمس خوب و پشتیبانی هستند، و صندوق عقب 580 لیتری دارای درب عقب برقی و صندلی‌های تاشو است.

صندوق عقب نیز بسیار جادار است و دارای یک خروجی 12 ولت و چهار نقطه اتصال است. با این حال، شما یک لاستیک زاپاس در آنجا پیدا نخواهید کرد، بنابراین آفرود جدی قابل بحث نیست (اگرچه اگر به آن چرخ‌های گران قیمت نگاه کنید احتمالاً قبلاً چنین بوده است).

اتاق سر و شانه فراوان است و صندلی ها در حالی که در جلو محکم هستند، احساس خوبی دارند و حمایت کننده هستند.

جیب های درب بزرگی در جلو با جای بطری و دو جا لیوان بزرگ وجود دارد. سطل زباله روی کنسول وسط ظاهر زیبایی دارد، تماما از فیبر کربن ساخته شده است، اما بسیار کوچک است.

همچنین سه پورت USB، یکی در جلو و دو در پشت، و همچنین اتصال Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

این آخرین باری خواهد بود که مازراتی یک موتور فراری واقعی مانند این 3.8 سیلندر 8 لیتری توئین توربو، هیولایی فریاد می‌آورد که برای 433 کیلووات و 730 نیوتن متر خوب است.

آینده، مانند همه جاهای دیگر، برق بیشتری خواهد داشت و سر و صدای کمتری خواهد داشت. در حال حاضر، هر کسی که می‌تواند باید از این شاهکار V8 لذت ببرد که هر چهار چرخ را از طریق سیستم چهارچرخ محرک مازراتی Q4 از طریق دیفرانسیل عقب با لغزش محدود و از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک نیرو می‌دهد.

شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه ای، آن را در قلمرو خودرویی قرار می دهد که قبلاً یک ابرخودرو در نظر گرفته می شد، و هنوز هم بسیار سریع است و حداکثر سرعت غیرقابل تصور 3.9 کیلومتر در ساعت دارد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

مصرف سوخت رسماً برای مازراتی لوانته تروفئو 13.5 لیتر در 100 کیلومتر است، اما این خوش شانس بود. 

مقدار واقعی تر احتمالاً جایی بالاتر از 17 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود و ما به راحتی از 20 لیتر فراتر خواهیم رفت و آن را دیوانه وار در اطراف پیست می رانیم.

اما شما فقط 330 دلار برای یک SUV پرداخت کردید، چه چیزی به مصرف سوخت اهمیت می دهید؟

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

پیشنهاد ایمنی مازراتی برای لوانته شامل شش کیسه هوا، یک دوربین دید عقب و یک دوربین 360 درجه بالای سر، سنسورهای پارک جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی ​​و تشخیص نقطه کور، هشدار برخورد از جلو پلاس، تشخیص عابر پیاده، کمک حفظ بین خطوط، ترافیک راننده فعال است. کمک و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی

لوانته دارای رتبه ANCAP نیست زیرا در اینجا تست تصادف انجام نشده است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

مازراتی یک گارانتی سه ساله با مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می دهد، اما می توانید گارانتی 12 ماهه یا دو ساله و حتی گارانتی ششم یا هفتم سیستم انتقال قدرت را خریداری کنید.

وقتی خودروهای ژاپنی و کره‌ای بسیار ارزان‌تر هفت یا حتی 10 سال گارانتی ارائه می‌کنند، این سرعت آنقدر دور است که چنین خودروی سریعی باید خجالت‌آور باشد. و اگر چیزی ایتالیایی می‌خرید، گارانتی بهتر و طولانی‌تر ضروری به نظر می‌رسد. من با فروش مذاکره می کنم تا آنها پیشنهادی برای گارانتی طولانی تر اضافه کنند.

اگر نیاز دارید پنج نفر را با عجله حمل کنید، لوانته راه خوبی برای این کار است.

مازراتی می‌گوید سرویس گیبلی «هزینه تقریبی 2700.00 دلار برای سه سال اول مالکیت» با برنامه خدمات هر 20,000 کیلومتر یا 12 ماه (هر کدام زودتر انجام شود) دارد.

علاوه بر این، "لطفاً توجه داشته باشید که موارد فوق فقط برای برنامه تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده اصلی سازنده نشان می دهد و شامل هیچ گونه اقلام مصرفی مانند لاستیک، ترمز و غیره یا هزینه های اضافی نمایندگی مانند هزینه های زیست محیطی و غیره نمی شود."

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

ما باید هر سه مازراتی را با تروفئو در پیست پارک موتوراسپرت سیدنی برانیم، و قبل از آن در پیستی که لوانته همیشه بسیار زیبا و گران به نظر می رسید.

همانطور که انتظار دارید، امتیاز دادن به خودروی 433 کیلوواتی در جاده های عمومی دشوار است، اگرچه هر از چند گاهی تغییرات جالبی وجود داشته است که باعث می شود دنده سریع و با صدای بلند تغییر کند.

فقط چند بار شنیدن صدای موتور و احساس افزایش گشتاور لازم است تا بفهمیم چرا کسی عاشق این ماشین یا حداقل این موتور می شود.

در پیست، گیبلی و کواتروپورته محرک عقب که از موتوری مشابه لوانته استفاده می‌کنند، مطمئناً رانندگی بامزه‌تر و دیوانه‌کننده‌تر بودند، اما کسانی بودند که لوانته را به عنوان بهترین از این سه خودرو، حتی برای سواری‌های پیست، انتخاب کردند.

نمی‌دانم چرا کسی یک SUV خوب در پیست می‌خواهد، اما اگر این همان چیزی است که شما می‌خواهید، قطعاً می‌توانم Levante را توصیه کنم.

شکی نیست که سیستم چهارچرخ محرک بر اساس تقاضای آن، که به سمت عقب تعصب دارد اما در صورت نیاز از چرخ‌های جلو کمک می‌خواهد، باعث می‌شود در پیچ‌های تند و آهسته احساس کاشت و ایمن‌تر شدن داشته باشد.

با این حال، احساس خاصی وجود دارد که از موتور آن خواسته می‌شود تا سخت‌ترین کار را انجام دهد تا آن همه جرم را در هوا فشار دهد (اگرچه به نظر می‌رسید ترمزهای آن هرگز از بین نرفتند، که وقتی یک SUV بیش از دو تن وزن دارد، قابل توجه است).

در حالی که V8 بزرگ و خیره کننده می خواهد و می خواهد دور خود را به 7000 دور در دقیقه برساند (جایی که روی خط قرمز ضربه می زند و منتظر است اگر در حالت دستی هستید دنده را بالا ببرید - من عاشق آن هستم)، شروع به مکیدن سخت کرد. در بالای هر انتقال صدا به صدا در می آید، گویی او به شدت در تلاش است تا اکسیژن بیشتری دریافت کند.

به نظر متفاوت از دو ماشین تروفئو بود، که عجیب است، اما شاید آنها در بهترین حالت خود نبودند. این جرم همچنین از نظر حداکثر سرعت خط مستقیم کمی سرعت آن را کاهش داد، اما همچنان به راحتی به 220 کیلومتر در ساعت رسید.

این موتور بسیار دلپذیر بسیار سرگرم کننده است، اگرچه در سدانی مانند گیبلی حتی بهتر است ...

باید بگویم که واقعاً از اینکه Levante Trofeo در پیست چقدر خوب بود، شوکه شدم. آنقدر که دوباره پرسیدم، فقط برای اینکه مطمئن شوم دیوانه نمی شوم.

البته این برای من شخصاً منطقی نیست و نمی‌دانم چرا کسی یک SUV خوب در پیست می‌خواهد، اما اگر این چیزی است که شما به دنبال آن هستید، قطعاً می‌توانم Levante را توصیه کنم.

این موتور بسیار دلپذیر بسیار سرگرم کننده است، اگرچه در سدانی مانند گیبلی حتی بهتر است ...

حکم

مازراتی برای خریداران در یک طاقچه نسبتاً خاص ساخته شده است. کسی با پول زیاد، کسی کمی مسن تر و البته کسی که چیزهای ظریف زندگی را دوست دارد و به سبک، کیفیت و میراث ایتالیایی قدردانی می کند.

به عنوان یک قاعده، آنها از آن دسته خریدارانی نیستند که بخواهند مانند شیاطین در خودروهای SUV بزرگ و پر زرق و برق در میدان مسابقه بدوند. اما به نظر می رسد در میان طرفداران مازراتی جایگاه خاصی وجود دارد و آن ها حاضرند پول کلانی را روی خودروهایی با نشان Trofeo مانند لوانته سرمایه گذاری کنند.

ممکن است کمی خلاقانه به نظر برسد، یک SUV مسابقه ای با موتور فراری جیغ، اما در کمال تعجب، واقعا کار می کند.