مروری بر Lotus Exige 2013

اگر واقعاً در مورد رانندگی جدی هستید، "احساس رانندگی" خالص و واقعی، نادیده گرفتن Lotus Exige S V6 کوپه جدید برای شما سخت خواهد بود.

این یک تجربه خام است تا فرمان دستی (بدون موتور)، صندلی‌های تقریباً مستحکم، دسترسی به کابین خلبان با مشکل بالا و بدنه آلومینیومی سخت، ساخته شده در مسیرهای مسابقه.

شما می توانید هر رویداد دینامیکی را که روی ماشین تأثیر می گذارد از طریق فرمان، ترمزها و نشیمنگاه شلوار خود احساس کنید. شما می توانید صدای وزوز و خروشان موتور را درست پشت سر خود بشنوید.

ارزش

این همه خوب و خوب است، اما چیزی که واقعاً باید قدردانی کنید این است که تمام عملکرد عالی پورشه با کمتر از نصف قیمت یک نژاد اصیل آلمانی در دسترس است.

ماشین آزمایشی (ما بسته‌های آپشن گران قیمت داشتیم) با قیمت اولیه کمتر از 120 دلار شروع شد - تقریباً نصف مبلغی که برای پورشه 911 می‌پردازید که نمی‌دانست لوتوس کجا رفته است.

بازگشت به پورشه کیمن 150 دلاری، و این همان داستان است. اما این دو پورشه خودروهای روزمره بسیار متمدن‌تری هستند، با صندلی‌های خوب، فرمان سبک، سیستم صوتی ممتاز، ویژگی‌های لوکس و رفتارهای نسبتا ملایم در مقایسه با لوتوس.

تکنولوژی

این جدیدترین خودروی دو نفره Exige است که این بار از یک موتور 3.5 لیتری V6 سوپرشارژ از لوتوس اوورا و قبل از آن از تویوتا استفاده می کند.

بله، قلب یک تویوتا آوالون است که در میان کشتی ها می تپد، اما موتور به طور قابل توجهی نسبت به آنچه در ابتدای تولید لوازم خانگی بود تغییر کرده است.

سوپرشارژر یک واحد Harrop 1320 است که در سمت راست بالای V6 جمع و جور نصب شده است که در زیر یک پوشش شیشه ای فست بک نمایش داده شده است.

چرخ های عقب را پس از عبور از چرخ فلایویل سبک وزن و کلاچ دکمه ای از طریق یک جعبه دنده دستی شش سرعته با نسبت نزدیک به حرکت در می آورد.

توان خروجی 257 کیلووات در 7000 دور در دقیقه با گشتاور 400 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه است. این برای رسیدن 1176 کیلوگرمی Exige V6 به صفر کیلومتر در ساعت در 0 ثانیه کافی است که در واقع با سیستم کنترل پرتاب به آن دست یافتیم. 100 لیتر / 3.8 کیلومتر نیز دریافت می کند.

طرح

پکیج هوا شامل کف تخت، اسپلیتر جلو، بال عقب و دیفیوزر عقب است و ارتفاع سواری آن بسیار کم است. Exige S V6 به لطف عناصر Lotus Elise در جلو و Evora بزرگتر در عقب در جاده چشمگیر به نظر می رسد.

از Exige چهار سیلندر قبلی طولانی تر و عریض تر است و به دلیل آن ظاهر بهتری دارد. در داخل، همه چیز کاربردی و تنگ است، اما تهویه مطبوع، کروز، خروجی، سیستم صوتی معمولی و دو جا لیوانی وجود دارد.

داشبورد به نظر می رسد که از موتورسیکلت خارج شده است، اما چه کسی اهمیتی می دهد، زیرا در این ماشین چیز اصلی رانندگی است.

رانندگی

این ماشین یک حیوان است. ما حتی آن را در حالت مسابقه نداشتیم و به طرز وحشتناکی سریع و کاملاً اعتیاد آور است.

نه تنها در یک خط مستقیم، زیرا پیچیدن آن، مانند یک کارت بزرگ، به دلیل کمبود وزن در چرخ های جلو کمی محدود می شود.

به مشخصات Exige نگاهی بیندازید و خواهید دید که این موضوع از دیدگاه فروشندگان اجزای عملکرد واقعاً صادق است. ترمزهای چهار پیستون AP، کمک فنرهای بیلشتاین، فنرهای ایباخ، ECU تنظیم شده بوش، لاستیک‌های پیرلی تروفئو 17 اینچ جلو و 18 اینچ عقب. سیستم تعلیق دو جناغی آلومینیومی در دو انتها و خودرو را می توان با پارامترهای خاصی تنظیم کرد. همه به نظر می رسد که از یک تکه آلومینیومی که با یک بدنه فایبرگلاس/پلاستیک خنک پوشیده شده است حک شده است.

ما از اینکه Exige چقدر دارد شگفت زده شدیم - فوراً در زیر پای راست قابل دسترسی است. به شدت از بلوک ها تا دور 7000 دور در دقیقه ضربه می زند و سپس در هر دنده همان چیزی را بارها و بارها انجام می دهد. عجب سرگیجه

علاوه بر این، بخش پشتیبان یک بسته پویا قابل توجه است که با وجود راه اندازی پیچیده، به طرز فریبنده ای راحت است. کمک فنرها نیاز به نوعی سیستم مهار مشکل برای برجستگی های سخت دارند، زیرا ماشین روی دست اندازهای معمولی شناور می شود.

هیچ خودروی جاده‌ای دیگر به این سطح از ارتباط راننده نزدیک نمی‌شود، اگرچه ما هنوز چیزی مانند Caterham Seven را رانندگی نکرده‌ایم، که ما گمان می‌کنیم مشابه آن باشد.

لوتوس با یک فرمان کوچک، یک شیفتر مکانیکی، حداقل حذف نویز و کنترل دینامیکی چهار حالته شامل کنترل پایداری خاموش و کنترل پرتاب، بازگشت به اصول اولیه تجربه رانندگی ماشین مسابقه را تسهیل می کند.

این یک ماشین پیست است که می توان آن را به راحتی در جاده ها راند و نه برعکس، که برای اکثر مسابقات معمول است. دست ساز در انگلستان، ظاهری چشمگیر، عملکرد و هندلینگ شگفت انگیز. یک علاقه‌مند به خودرو چه چیزی بیشتر می‌تواند بخواهد؟ لوتوس رایگان؟