نمای Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

لندروور دیسکاوری اسپورت به طور منحصربه‌فردی در بازار شاسی‌بلندهای متوسط ​​پریمیوم استرالیا قرار دارد.

با طول کمتر از 4.6 متر، در انتهای فشرده تر این بخش قرار دارد، اما می تواند هفت نفر را در خود جای دهد. بسیار خوب، لندرور به طرح بندی "5+2" برچسب گذاری می کند، که امتیازی تازه است که ردیف سوم یک منطقه فقط برای کودکان است. اما آنجاست.

Disco Sport سپس سیستم چهارچرخ محرک را با قابلیت آفرود چند حالته Terrain Response 2 اضافه می کند. Go Anywhere اعتماد لندروور با انعطاف پذیری یک خودروی هفت نفره و قیمت کمی بیش از 60 هزار دلار قبل از سفر ترکیب شده است.

چندین معادل اصلی و حتی چند جایگزین اروپایی با قیمت متوسط ​​وجود دارد. بنابراین، آیا این لندرور که در سال 2019 به‌روزرسانی قابل توجهی در اواسط عمر دریافت کرد، یک بسته کاملاً برتر است؟ ما یک هفته با یکی زندگی کردیم تا بفهمیم.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kVt)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$50,500

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

Discovery Sport که در سال 2014 در سطح جهانی عرضه شد و یک سال بعد به اینجا رسید، در اواسط سال 2019 یک طراحی مجدد جامع دریافت کرد که شامل تحول در طراحی بیرونی، داخلی به روز شده، فناوری بهبود یافته و بسته بندی ساده شده است.

اما در نگاه اول، تفاوت زیادی را متوجه نخواهید شد. تناسب کلی خودرو تغییر نکرده است، کاپوت تاشو مشخص در جای خود باقی مانده است، ستون C همرنگ بدنه و عریض آشنا، و همچنین یک خط افقی واضح که در تمام طول خودرو (درست زیر پنجره ها).

تغییرات در قسمت عقب جزئی هستند و چراغ های عقب بازطراحی شده تنها تفاوت محسوس با مدل های قبلی است.

در حالی که به نظر می رسد خط سقف به سمت عقب باریک می شود، بیشتر مربوط به این است که پایین پنجره ها (طراحان خودرو از آن به عنوان خط کمر یاد می کنند) به سمت عقب خودرو بالا می رود. 

تغییرات ظاهری شامل شکل جدید چراغ‌های جلو (اکنون LED)، و همچنین جلوپنجره پایینی بازطراحی شده و دریچه‌های هوای جلو است که دیسکوی جدید را با برادران بزرگتر و جدیدتر لندروور خود مطابقت می‌دهد.

تغییرات در قسمت عقب حتی ظریف تر هستند و چراغ های عقب بازطراحی شده تنها تفاوت قابل توجه آن هستند.  

از نکات برجسته داخلی می توان به صفحه ابزار 12.3 اینچی اشاره کرد.

نکات برجسته داخلی شامل دو صفحه نمایش دیجیتال بزرگ - یک دسته ابزار 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش چندرسانه ای 10.25 اینچی Touch Pro - و همچنین یک کنسول مرکزی بازطراحی شده است.

صفحه انتخابگر چرخشی قبلی با شیفتر سنتی‌تر جایگزین شده است، دکمه‌ها و کنترل‌ها نرم‌تر هستند و در پانل‌های مشکی براق "مخفی تا روشن شدن" قرار می‌گیرند، و دستگیره‌های درها جابه‌جا شده و دوباره طراحی شده‌اند تا هیجان‌انگیزتر باشند. .

S P200 به صفحه نمایش چند رسانه ای 10.25 اینچی Touch Pro مجهز شده است.

فرمان تغییر شکل داده شده با پانل های کنترل مشکی براق متصل به آن نیز جدید است، اما مانند نمای بیرونی، عناصر مهمی مانند پانل ابزار روان، پانل ابزار اصلی و مکان های ذخیره سازی کلید بدون تغییر باقی می مانند. 

به طور کلی، احساس درونی تمیزی، راحتی و وضوح. تیم طراحی لندرور روی بازی خود کار می کند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

همانطور که گفته شد، دیسکو اسپورت از بیرون کوچک است (طول 4.6 متر)، اما بسته بندی داخلی آن چشمگیر است. پانل ابزار، که شیب قابل توجهی به سمت پایه شیشه جلو دارد، به باز کردن فضا برای سرنشین جلو کمک می کند و صندلی های جلو برقی 12 جهته (با پشت سری های دستی دو طرفه) انعطاف پذیری بیشتری می بخشد. 

فضای ذخیره‌سازی زیادی ارائه می‌شود، از جمله دو جا لیوانی کنار هم در کنسول مرکزی، و اگر سینی ظرف کم‌عمق را ترجیح می‌دهید، یک درب برای آن‌ها ارائه می‌شود. بین صندلی‌های جلو، یک جعبه ذخیره‌سازی درب دار (که به عنوان تکیه گاه نیز عمل می‌کند)، یک جعبه دستکش جادار، یک جای عینک آفتابی بالای سر، و جیب‌های درب با فضای زیادی برای بطری‌ها وجود دارد.

پانل ابزار به طور قابل توجهی به سمت پایه شیشه جلو شیب می کند تا فضا را برای سرنشین جلو باز کند.

صندلی های ردیف دوم فوق العاده جادار هستند. با نشستن روی صندلی راننده، که برای قد 183 سانتی متری من طراحی شده بود، فضای پا و سر کافی داشتم، و هنگام حرکت 2.1 متری از این طرف به سمت دیگر، Discovery Sport از رده وزنی خود در عرض فراتر می رود.

این بدان معنی است که شما می توانید به طور واقع بینانه سه بزرگسال را در ردیف وسط قرار دهید، حداقل برای سواری در مسافت های کوتاه تا متوسط. دریچه‌های قابل تنظیم صندلی‌های عقب مانند یک جفت جا لیوانی در دسته‌ی تاشوی میانی، جیب‌های نقشه در پشت صندلی‌های جلو و سطل‌های درب مناسب، لمس خوبی هستند.

اگر به دنبال راه اندازی یک مأموریت دیپلماتیک به سبک سازمان ملل برای مذاکره در مورد فضای نسبی برای کسانی که در ردیف دوم و سوم صندلی ها هستند، عملکرد پایین و شیب دستی برای ردیف وسط یک راه حل مفید است.

همانطور که قبلا ذکر شد، لندرور پنهان نمی کند که ردیف سوم برای بچه ها بهترین است، اما داشتن چنین ظرفیت معمولی می تواند موهبتی باشد و به ماشین کمک کند تا دوستان یا اقوام بیشتری را در خود جای دهد. جاهای لیوان/بطری و جیب های کوچک ذخیره سازی کشسان برای همه در پشت وجود دارد.

ورود و خروج نسبتاً بدون درد است زیرا درهای عقب تقریباً 90 درجه باز می شوند و صندلی های ردیف مرکزی به راحتی به جلو جمع می شوند. 

صندلی ردیف سوم استاندارد است، برداشتن آن به معنای جابه‌جایی به چرخ زاپاس و لاستیک با اندازه کامل است تا صرفه‌جویی در فضا.

شایان ذکر است که صندلی ردیف سوم استاندارد است و برداشتن آن یک گزینه رایگان است، به‌جای صرفه‌جویی در فضا، جایگزینی برای چرخ زاپاس و لاستیک با اندازه کامل است.

حجم صندوق عقب بسته به اینکه کدام صندلی ها بالا یا پایین هستند، در سه اندازه موجود است. در حالت ایستاده همه صندلی‌ها، فضای بار 157 لیتر است که برای چند کیسه مواد غذایی یا چمدان کوچک کافی است.

ردیف سوم تاشو 50/50 را با مکانیزم آزادسازی دستی پایین بیاورید و 754 لیتر باز کنید. مجموعه سه چمدان سخت ما (36، 95 و 124 لیتر) و اندازه بزرگ، با فضای زیادی مناسب است. CarsGuide کالسکه

ردیف سوم و همچنین ردیف دوم تقسیم بر 40/20/40 را تا کنید و حداقل 1651 لیتر شما را به فکر شروع به جابجایی مبلمان از پهلو می اندازد.

در هر گوشه از کف بار، نقاط اتصال محکمی وجود دارد، و یک جیب مشبک دستی پشت فرمان در سمت راننده وجود دارد.

از نظر اتصال رسانه و گزینه های برق، یک پریز 12 ولت در ردیف های جلو و وسط و یک پورت USB در جلو وجود دارد.

ماشین "ما" به گزینه Power Pack 2 (160 دلار) مجهز بود که جک های USB ردیف دوم و سوم و همچنین یک محل شارژ بی سیم در جلو (120 دلار) اضافه می کند. 

ظرفیت بار تریلر با ترمز 2200 کیلوگرم (با مفصل توپ 100 کیلوگرم)، بدون ترمز 750 کیلوگرم است و "سیستم تثبیت تریلر" استاندارد است. سیستم تثبیت کننده نوسان تریلر را در سرعت های بالای 80 کیلومتر در ساعت تشخیص می دهد و آن را از طریق ترمز متقارن و نامتقارن خودرو کنترل می کند.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

قیمت این Discovery Sport S P60,500 200 دلاری است، بدون احتساب هزینه های سفر، و در پایین ترین محدوده قیمتی قرار می گیرد که توسط انبوهی از شاسی بلندهای کوچک و متوسط ​​ممتاز، از جمله آئودی Q5، BMW X3، Jaguar F- اشغال شده است. Pace، Lexus NX، Merc GLC و Volvo X60.

اما همه آنها چهار چرخ متحرک نیستند و مطمئناً هیچ کدام هفت صندلی ارائه نمی دهند.

وارد جریان اصلی شوید و دسته ای از خودروهای هفت نفره با اندازه مشابه وجود خواهند داشت. هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، مزدا CX-8 و میتسوبیشی اوتلندر را در نظر بگیرید. 

علاوه بر این، کسانی هستند که بین این دو دنیا زندگی می کنند، مانند پژو 5008، اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان آل اسپیس.

به این ترتیب، معادله ارزش دیسکو اسپورت بسیار مهم است، و به آن اجازه می‌دهد تا در برابر رقبای لوکس پنج صندلی خود بایستد، از رقبای اصلی هفت صندلی خود جدا باشد و از همه چیز در این بین بهتر عمل کند.

این Discovery Sport S P60,500 200 دلاری قبل از هزینه سفر قیمت دارد و در انتهای زمینه قیمت قرار دارد.

برای این منظور، علاوه بر فناوری‌های ایمنی فعال و غیرفعال (شرح شده در بخش ایمنی)، این مدل پایه به صورت استاندارد با چراغ‌های مه شکن عقب، چراغ‌های LED خودکار، برف پاک کن‌های حساس به باران، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، قابل تنظیم الکتریکی عرضه می‌شود. صندلی‌های جلو، فرمان روکش چرمی، روشنایی داخلی و تزئینات صندلی از چرم مصنوعی و جیر Luxtec.

سپس می‌توانید کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، سیستم صوتی با شش بلندگو (با تقویت‌کننده هشت کانال)، اتصال Android Auto، Apple CarPlay و بلوتوث، ناوبری ماهواره‌ای، یک «بسته آنلاین» (مرورگر، WiFi و تنظیمات هوشمند) را اضافه کنید. صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 10.0 اینچی، صفحه نمایش ابزار مرکزی TFT، کروز کنترل تطبیقی ​​(با محدود کننده سرعت)، و ورود و استارت بدون کلید. 

در مجموع، مجموعه ای محکم اما غیرقابل تعجب از ویژگی های استاندارد برای خودرویی که سد 60 دلاری را می شکند.  

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

لندروور دیسکاوری اسپورت S P200 از یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی با قدرت 147 کیلووات در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 320 نیوتن متر از 1250 تا 4500 دور در دقیقه استفاده می کند.

این خودرو بخشی از خانواده موتورهای دیزلی و بنزینی ماژولار جگوار لندروور Ingenium است که در اطراف چندین سیلندر 500 سی سی با همان طراحی ساخته شده است. 

S P200 از یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی بهره می برد.

واحد تمام آلیاژی دارای زمان بندی متغیر سوپاپ ورودی و خروجی، بالابر سوپاپ متغیر (مخلخل) و توربوی دوگانه اسکرول است.

پیشرانه از طریق یک گیربکس XNUMX سرعته اتوماتیک (ساخته شده توسط ZF) و همچنین دیفرانسیل های جلو و عقب با گشتاور در صورت تقاضا به محور عقب به هر چهار چرخ ارسال می شود.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مصرف سوخت ادعا شده برای چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 8.1 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که S P200 188 گرم در کیلومتر CO2 منتشر می کند.

پس از رانندگی تقریباً 400 کیلومتری در شهر، حومه و کمی در آزادراه، 10.1 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم که نتیجه قابل تحملی است.

حداقل سوخت مورد نیاز بنزین بدون سرب با اکتان 95 است و برای پر کردن باک به 65 لیتر نیاز دارید.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

لندروور ادعا می‌کند که نسخه‌های 2.0 لیتری توربوشارژ دیسکاوری اسپورت در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می‌رسند. هر چیزی کمتر از 100 ثانیه به اندازه کافی سریع است، و S P9.2 از تمام 10 نسبت دنده خود به طور موثر استفاده می کند تا همه چیز را ثابت نگه دارد.

حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر مقدار زیادی از قدرت کشش نیست، به خصوص هنگامی که ما در مورد یک خودروی هفت نفره با وزن تقریبا 2.0 تن (1947 کیلوگرم) صحبت می کنیم. اما سهم توربوی دوقلو به این معنی است که هر یک از این گشتاورها (در واقع نیوتن متر) فقط از 1250 تا 4500 دور در دقیقه در دسترس هستند. بنابراین، عملکرد میان رده کاملاً پرانرژی است. 

اگر واقعاً می‌خواهید به راه خود ادامه دهید، حداکثر قدرت (147 کیلووات) در دور بالا 5500 دور در دقیقه، فقط 500 دور در دقیقه از سقف دور نامی موتور به دست می‌آید. در این نقطه، با یک زمزمه نسبتاً آرام در پس زمینه، موتور حضور خود را احساس می کند.

فرمان برقی حس و دقت چشمگیری را ارائه می دهد.

خانواده کلیری (پنج نفره) برای آخر هفته در طول دوره آزمایشی در بزرگراه و برخی از جاده های عقب روستایی سوار شدند، و رفتار جاده باز بدون استرس بود، با بیش از اندازه کافی در ذخیره برای کروز آسان و سبقت (به خوبی برنامه ریزی شده) .

Terrain Response 2 با جابجایی آرام بین محورهای جلو و عقب، جاده‌های خاکی هموار اما کمی ناهموار را به طرز فوق‌العاده‌ای اداره می‌کرد و خودرو همیشه احساس اعتماد به نفس و آرامش می‌کرد.

سیستم تعلیق از نوع جلو، مولتی لینک عقب و کیفیت سواری خوب است، به خصوص در زمینه یک SUV خارج از جاده. و صندلی ها در سفرهای طولانی راحت و راحت بودند.

رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی استاندارد با لاستیک‌های 235/60 میشلین Latitude Tour HP برای جاده‌ها پوشیده شده‌اند که چسبندگی و به‌طور شگفت‌آوری بی‌صدا هستند.

رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی که در لاستیک‌های 235/60 Michelin Latitude Tour HP پیچیده شده‌اند.

فرمان برقی حس و دقت قابل توجهی را ارائه می دهد، در حالی که ترمزهای دیسکی تهویه شده همه جانبه (349 میلی متر جلو و 325 میلی متر عقب) به تدریج و قدرتمند عمل می کنند.

و در حالی که ما به سخت‌ترین شرایط خارج از جاده رانده نشده‌ایم، کسانی که آن را می‌خواهند می‌خواهند بدانند که عمق حرکت خودرو 600 میلی‌متر، فضای سر 212 میلی‌متر، زاویه نزدیک شدن 25 درجه، زاویه انحراف 20.6 درجه است. و دسترسی - زاویه 30.2 درجه است. از چیزهای خشن لذت ببرید

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

لندرور دیسکاوری اسپورت در سال 2015 حداکثر پنج ستاره ANCAP دریافت کرد.

فناوری ایمنی فعال شامل مظنونین معمولی مانند ABS، EBD، EBA، کنترل کشش، کنترل پایداری و کنترل پایداری غلتشی، با سیستم‌های سطح بالاتر از جمله AEB (سرعت پایین و بالا در جلو)، کمک حفظ خطوط، نظارت بر نقاط کور، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است. و محدود کننده سرعت تطبیقی، کروز کنترل تطبیقی، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب و نظارت بر وضعیت راننده. 

فناوری‌های آفرود و بکسل عبارتند از: کنترل فرود در تپه، نگه داشتن ترمز، کنترل ترافیک خارج از جاده و دستیار تثبیت تریلر.

کت و شلوار قابل توجهی است، اما... باید برای دوربین 360 درجه فراگیر، دستیار پارک، کمک نقاط کور، هشدار ترافیک عقب و نظارت بر فشار باد لاستیک هزینه اضافی بپردازید.

اگر تصادف اجتناب ناپذیر باشد، با هفت کیسه هوا (سر جلو، سمت جلو، پرده کناری که همه ردیف ها را می پوشاند و زانوی راننده) از شما محافظت می شود.

دیسکاوری اسپورت همچنین به یک کیسه هوا در زیر کاپوت مجهز شده است تا آسیب عابران پیاده را به حداقل برساند. تشکر بزرگ برای این..

ردیف مرکزی صندلی ها دارای سه نقطه لنگر فوقانی برای اتصال صندلی کودک/کپسول کودک با لنگر ISOFIX در دو بیرونی ترین نقطه است. 

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

لندرور گارانتی سه ساله یا 100,000 کیلومتری در استرالیا با امداد جاده ای 24/XNUMX ارائه می دهد.

این با سرعت اصلی پنج سال / مسافت پیموده شده نامحدود فاصله زیادی دارد، اما از طرف دیگر، سه سال رنگ آمیزی و شش سال ضمانت ضد خوردگی بخشی از معامله است.

خدمات مورد نیاز متفاوت است، با محدوده سنسورهای داخل خودرو که در نشانگر فاصله سرویس داخل خودرو استفاده می شود، اگرچه می توانید از 12 ماه/20,000 کیلومتر به عنوان راهنما استفاده کنید.

یک مجموعه ثابت "لندروور سرویس پلن" برای پنج سال/102,000 کیلومتر با قیمت 1950 دلار موجود است که اصلا بد نیست.

حکم

لندرور دیسکاوری اسپورت S P200 چابک، پویا و خوش‌ساخت، قدرت زیادی را در یک شاسی‌بلند جمع‌وجور/میانگین دارد. این خودرو از نظر تجهیزات از رقبای ممتاز خود فاصله دارد، اما دارای یک آستین هفت نفره در آستین خود است که توانایی آفرود واقعی را به بوت اضافه می کند.